madmaex08

die kombi MMW stutzen und TM35 passt auch beim 12liter asientank mit cutout rechts nicht einwandfrei. da steht der choke am cutout an. geht aber mit schräg stehendem gaser grade noch.

@jogl: sehr nettes filmchen, hast du gut gemacht. durfte mir gregors scheibe die letzten tage reinziehen. @alle: ab sofort gibts auch wieder einen 3 seitigen bericht in der aktuellen scootering (april 2010) übers eisrennen. diesmal sogar mit poster in der mitte von einem goa fahrer. wenn auch die fotoauswahl (wir haben über 200stk zur verfügung gestellt) nicht ganz so überragend ist (aber darauf hat man keinerlei einfluß) ist es IMHO doch ein umfangreicherer und besserer bericht als in so manch anderer zeitschrift.

hab auch gerade die scootering durchgeblättert. netter bericht poppa

wollte eigentlich auf ein hero sparen bis mein aktueller vertrag abläuft im herbst. aber jetzt wo desire und legend herauskommen mit 2.1 reizen die mich natürlich mehr. wobei ich nicht auf das highend gerät spitze, da ist mir die alukarosse irgendwie lieber. das einzige problem ist neben dem geld halt noch die regierung daheim wenn ich mir nach 2 jahren schon wieder ein neues telefon zuleg. aber das wird ganz einfach damit kompensiert daß ich mir einen neuen vertrag bei red bull hole und das mitgelieferte handy auf den markt schmeisse. ach ja, leider noch keine android erfahrung (aktuell storm), aber was anderes kommt mir nicht ins haus zukünftig.

ok, jetzt weiß ich was du meinst. nein, der auspuff ist schon fix fertig im ganzen. mit wickeln meinte ich nur mumifizieren. da haben wir anscheinend an einander vorbeigeschrieben. 1,5mm blech würde ich auch nicht rollen wollen/müssen. wie der hersteller das gemacht hat weiß ich nicht, ich bin nur froh endlich so einen puff in den händen zu halten. renn dem teil schon seit jahren nach.

na dann passts ja eh; nochdazu wenn du ein auge drauf hast. b-race der snail den ich jetzt habe ist der vorgänger des stealth. aber jetzt mal nur rein an deinem nick und avatar gemessen kannst du mit dem auspuff auch nicht wirklich viel anfangen. wieso sollte sich ein auspuff mit 1,5mm wandstärke nicht wickeln lassen? aus welchem grund?

stani, prinzipiell ist es ja schon mal das falsche moped ,aber... deine zündungseinstellung ist auf alle fälle komplett verkehrt rum. du kastrierst damit ja alle vorteile der vari. du mußt die so einstellen daß sie bei der drehzahl wo sich der fahrer/motor am meisten aufhält (je nach fahrstil bzw. motorsetup)auf den gewünschten bereich runterregelt. nachdem die vari bis zu 8 grad reduziert bist du bei 19 grundeinstellung (die bei 2-3tsd U gemacht wird, erst danach wandert der ZZP) beim ausdrehen mit reso bei 11grad. das taugt nix. nur zum vergleich: ich bin bei meinem TS1 (25PS bei 6750/min; resopuff der nicht über 8000 dreht) mit einem wert von 25grad mit der vari unterwegs gewesen. reisetempo waren echte 100-115; das hat perfekt gepasst. ich hab da jetzt zwar schon seit jahren keine erfahrung mehr mit den kippelmopeds, aber meine vari hab ich schon seit 2004 verbaut. denke du wirst bei dem motorsetup mit dem gesteckten malossi und dem 24er SI trotz scootrs unfugstüte nicht wirklich über 8000 drehen in real life strassenbedingungen. ein ähnliches setup wie meines mit 25 grad grundeinstellung wäre also schon mal ein guter anfang. ansonsten bin ich auch eher der meinung deine probleme mit dem motor haben nichts mit dem auspuff zu tun. vergaser auch nur bedingt (insbesondere wo der ja bisher auch funktioniert hat in dem motor); tippe da auch auf die kupplung. ich hab zb. eine kupplung da muß ich den hebel am motor auf 2mm genau einstellen. drunter rutschts, drüber trennt sie nicht und in der mitte passts perfekt. liegt aber ausschliesslich an den verwendeten komponenten. nachdem du sagst die symtome treten erst auf wenn der motor anfängt in reso zu gehen würde die kupplung auch ganz gut passen. aber was weiß ich schon. mach das auf alle fälle mit der vari anders bitte, danke.

? bei spiegler/ABM (die modulare lösung) bekommst du die leitung doch mit jedem fitting, in jeder länge und in jeder farbe zusammengestellt. ist da keine passende farbe dabei? ansonsten hat der chiggy auf der insel auch noch einige farben im angebnot. die leitungen (von HELL)sind zwar sehr nett und auch stahlflex, aber hat halt nix mit deutschem TÜV zu tun.

kannst auch direkt bei spiegler/abm bestellen. google zeigt dir den weg.

QoiggaiPPeter: wobei noch anzumerken ist daß richtigerweise das tape eigentlich immer vom dünnen ende zum dicken gewickelt werden sollte. also einmal vom krümmer zum belly/halterung und dann noch einmal vom dämpfer zur halterung. insgesamt 4 schellen - dann hält das ganze besser. ansonsten kann sich das leicht einmal wieder lockern. der lack ist tip-top. kann ich nur wärmstens empfehlen. der ist bei mir allerdings unter dem thermotec bandl auf dem puff drauf. das bandl ist eh anthracit. bin am freitag nach der arbeit noch ein bisserl mit meiner lammy rumgekurvt von einem fototermin zum anderen. muß sagen der puff ist echt angenehm leise mit dem langen aprilia dämpfer und der umwickelung. von den 29PS hört man nix. resopuff wirds bei mir nie mehr ohne geben, das seh ich schon. mein nächstes projekt ist ein b-race-snail auspuff. der hat von haus aus schon 1,5mm wandstärke und einen mechanischen dämpfer. leiser geht serienmässig eh schon nimma; will trotzdem probieren den noch zu umwickeln. das in kombination mit der großen airbox soll für einen flüsterleisen lauf eigentlich schon fast gut sein. mal schauen ob das was wird. projekt 25 flüsternde pfHerrdchen

die alten haben 1,5mm und die neuen 1,0mm ringe. es gibt aber auch für die alten asso kolben die guten ringe die du verdrehen kannst ohne ende. marco hat die zb. im angebot.

S-TV175 ist ab sofort jetzt ein wechselkennzeichen zwischen 7,88 und 29 PS. je nachdem worauf es mich grad glustet! kanns jetzt bitte sofort endlich gscheit regnen!?! am besten 3 tage volle kanne durch. dann spriessen die blümli umso besser und es wascht endlich des drecks salz samt dem vermaledeiten staub weg. die kehrmaschinen sind eh schon im extremeinsatz um die tonnen schotter einzusammeln. die strasse ist aktuell eine sandstrahlkabine! ich will reeeeegeeeeennn! heute nach der hackn machma mal eine legalisierte fotosession. bin schon gespannt was da rauskommt.

kommt immer drauf an was du verwendest. gibt ja auch den monza mit längerer laufbahn. der passt dann schon ganz gut. ansonsten fahr ich bei meiner 61er conversion auch mit einer kodi mit +1,0mm herum. nachdem das nicht auf extra leistung ausgelegt ist passt das eigentlich.

gabs bis 120kmh sogar serienmässig in diversen modellen. zb. in meiner TV. sicher funktioniert der (sofern die welle nicht gerade gerissen ist)

stimmt, weg mit dem pleuel

danke, da mess ich doch gleich mal heute abend nach wie das aussehen würde.

interessant. da kommt mir grad noch eine idee: der könnt ja vielleicht in einen LD rahmen reinpassen. die schwingenaufnahme ist schon mal auf der richtigen position unterhalb des motors. wie lange ist der motor eigentlich zw. kerze und reifenende?

perfekt! nachdem es ja jetzt endlich frühling zu sein scheint: wann machma den 1. hanuschplatz heuer? muß natürlich erst mal salz und schotter von der piste, aber dann? kömma ja heute abend drüber plaudern bei der st. patricks day-lounge

klingt irgendwie nach zuviel sprayback das dann retour lauft in den gaser und flutet?

danke harald für die korrektur ich weiß nur noch daß meiner angeblich von einer NSR stammt. hab das teil auch nur anhand des fotovergleichs gekauft. hat aber nach anpassung der halterung gepasst.

war nur als antwort auf die frage gedacht. hab sowas ähnliches sicher schon im scheibenbremsentopic auch geschrieben (glaub ich). aber prinzipiell hast natürlich recht. hab jetzt auch mal eine frage: hab gestern meinen aufgeschweissten S1 block zerlegt. da wurden die stehbolzenlöcher leider nicht parallel gesetzt sondern alle in eine andere windrichtung. zylinder geht dadurch etwas schwerer drauf. verbaut ist schon seit anfang an (2004) eine MEC race welle in 61/107/16. jetzt hats mir in den jahren dazwischen auf dem block mit der welle schon 2 mal ein kolbenbolzenlager zerrieben. einmal im mugello 225 und einmal im TS1. hatte den motor die letzten 2 jahre ebenfalls wieder mit mugello 225 betrieben. lief immer einwandfrei. gestern bei demontage hab ich dann im kobolager schon wieder eine lose nadel gefunden und das pleuel hat seitlich auch schon 1mm spiel. ich will jetzt eigentlich nur wissen woran das liegen kann: am zu lockeren pleuel oder an den windschiefen stehbolzen? der block wird auf alle fälle neu hergerichtet: abgeplant und neue stehbolzenlöcher gesetzt für die welle habe ich noch ein neues 107/16er pleuel herumliegen das ich verbauen könnte. dann sollte alles wieder passen (sofern nicht mehr als 25PS dazukommen).

leider verkehrte seite evtl. da was dabei ansonsten bei den schlachtern nachfragen. lässt sich mit ein bisserl geduld schon auftreiben das teil.

also ich finde schon auch daß die reversepull geschichte was bringt. hab das auf trommel sowie auf scheibe ausprobiert und konnte eine verbesserung feststellen. natürlich nicht im bremsverhalten, aber vom druckpunkt und vom gefühl her schon. das ganze steht und fällt allerdings mit dem verwendeten bowdenzug (über den ja dann gedrückt wird, anstatt mit dem seil zu ziehen). der muß so dick und stabil als möglich sein. teflon sowieso. es gibt dann auch noch so einen gebogenen draht der den zug dann schön von allem weghält, dann ists nicht gar so weit nach hinten gebogen wie beim rainer.

physalis wächst bei mir eh schon im garten ein riesentrumm, aber ich will da heuer eh selber hinfahren zum dehner.

da kann ich evtl. (auch) helfen: ich hab meine LTH+ vom TÜV eingetragen bekommen. briefkopie ist kein thema. allerdings muß ich dazu sagen daß die bremse nicht original (sprich auslieferungszustand LTH) ist sondern eine grimeca bremspumpe 11mm, eine spiegler ABM stahlflexleitung sowie eine echte nissin bremszange hat. ist natürlich auch so eingetragen.