madmaex08

hab den KHK schon mal angeschrieben diesbezüglich. habs zwar nicht von ihm, sondern direkt von tino, aber er hat ja ausreichend oft kontakt mit ihm. ansonsten mach ich das natürlich auch direkt, mal schaun was klaus dazu sagt.

das ist ein wort! sag mal geri, der m.robert hat doch eigentlich das silkolene zeugs im angebot, oder? ich bräuchte halbwegs dringend eine pulle von dem guten SRG75 getriebeöl. hab dort schon angerufen, aber es hebt mir keiner ab. die sind wahrscheinlich am bock unterwegs bei dem wetter ;) weißt du zufällig wann ich dort wen erreiche? oder gibts den saft auch noch woanders? apropos 90er öl, du bekommst immer noch die kohle von der anderen pulle die du mir geborgt hast.

die sind wahrscheinlich nur für u20 ausgelegt

des kannst laut sagen. ich war gestern abend quite amused was da alles nicht passt in dem motor. zum trotzdem soll die kiste am samstag wieder fahren.

hab mein nebeln nicht in den griff bekommen, also mal getriebeölstand geprüft. sind nur noch ein paar tropfen im getriebe gewesen. eigentlich aber erstaunlich wie gut die trockenkupplung noch getrennt hat. den druckpilz hats allerdings total verrieben. daher auch kein wunder daß ich immer nachstellen mußte und trotzdem nicht vollständig getrennt hat. viton wedis und neuer pilz sind schon geordert. lästig aber halb so wild. was mich aber mehr schockiert ist das was ich auf der anderen seite gefunden hab. wie gesagt das moped ist bis zum schluß bis auf das nebeln und die nur 90% trennende kupplung einwandfrei gefahren (nur beim bremsen sind alle lichter ausgegangen, das schieb ich aber auf einen masseschluß irgendwo im rüli weils dort so eng zugeht und ich grade LED soffiten eingebaut hab). auf der grundplatte sind natürlich auch schleifspuren, eh klar. irgendwo muß der magnet ja auch hinsein. wieso zerreists das teil? nochdazu bei einer laufleistung von knapp 70km.

quellen die dinger eingentlich auf im vergleich zum uneingebauten zustand? hab gestern meinen auch ausgebaut und neben einen neuen rolf gehalten: der war um 0,6mm niedriger in der bauhöhe? ich bestell gleich mal beim jockey das gute zeugs. wieso hab ich das nicht schon längst im regal?

vari hat original abmessungen was den abzieher betrifft. nur die motoplat ist da anders. also am besten mal die gewindegänge im vari-lüra gscheit putzen und am abzieher auch für saubere verhältnisse sorgen. dann das lüra am einfachsten mit dem dazugehörigen haltewerkzeug am traversenbolzen blockieren und den abzieher reinschrauben.

eröffnung nachfeiern klingt schon mal sehr vernünftig. aber wieso hört man von sowas nie? donnerstag ist für mich aktuell zu knapp. muß heute nochmal die kupplung der 2. serie aufmachen und umbauen auf DL/GP. hoffe die dann spätestens morgen wieder zusammen zu haben damit sich das noch ausgeht mit fr/sa. hab die restliche woche nur schlecht zeit bzw. schon hauffenweise was vor. nexte woche? dann könnte ich am 1. mai auch noch mal die werbetrommel rühren fürn hansuchplatz?

muß nicht unbedingt gravies lösung sein, aber sie ist halt mit abstand die schönste und beste. ich hab mir kurz vorher schon einen MB abgeschnitten und eine platte anschweissen lassen. da hält der geschraubte mikuni gummi genausogut und es passt alles unter die special haube. du brauchst auf alle fälle einen anderen ansauger. die doppelt geschellte version ist zum vergessen. erstens steht der rüssel zu weit rechts raus als daß die haube draufpasst und zweitens hält das nicht vernünftig (bzw. zieht mans gerne zu fest an). der geschraubte hält dagegen bombensicher.

des woen is 1.mai - was passiert? fahrma wieder mal beim VCS mit? machen die flachgauer was eigenes oder kommen die a dorthin? fragen über fragen!

soviel zu PnP. bin ich direkt wieder beruhigt übrigens: CR9EIX ist noch sexueller

ich schau fussi meistens in der werkstatt neben dem schrauben (so auch gestern). da kann man ungeniert fluchen, bier saufen, rülpsen und bekommt gleichzeitig auch noch was am moped weiter. auch wenns nur eine J50 gabel revision unter zuhilfenahme einiger schraubenzieher und 4 starker männerarme ist.

damit ist wirklich alles gesagt. lehmann hab ich auch schon gehört. bin gespannt.

@MUC: taugt der rensing eigentlich was? wir brauchen dringend einen neuen 1er. unseren schwarzen schweden haben sie am sonntag brutalst ins krankenhaus getreten. mehrfacher schin- und wadenbeinbruch von einem gestreckten bein eines gegners bei dems nur noch um die goldene ananas geht weil im mittelfeld einer pemperlliga festbetoniert. hab das live auf sky gesehen und mußte fast weils das bein gar so arg verbogen hat. heutzutage bekommt man dafür aber nur eine gelbe. na mahlzeit. detail am rande: unseren 2. keeper haben wir kurz vorher in die pension geschickt, der muß jetzt noch die restliche saison herhalten und den meistertitel sichern. aber wir brauchen einen gscheiten ersatz für hrn. gustaffson der frühestens erst in einem halben jahr wieder zu trainieren anfangen kann. michael r. wird als kandidat schon beobachtet. wieso habens den beim fc hollywood in die 2. reihe gestellt? zu sprunghaft in seinen leistungen (so hab ich das zumindest in erinnerung) oder ist der hinttern wirklich soviel besser? nicht daß ich was bewirken könnte oder mitzureden hätte, aber interessieren würds mich schon.

wenn die einstellschraube vor dem schieber liegt. ist sie zw. schieber und motor dann ists genau andersrum.

und warte und warte und warte...... die sollen endlich mal gas geben und die 2 stk. fürs festland rausrücken.

kann mir bitte einmal wer sagen inwieweit die bezeichnung der mikuni TMX schieber, also zb. 6,0 für den 35er, auf irgendeine abmessung des cutouts bezogen ist? ich hab da gestern meinen 6,0 ausgebaut und neben einen 5,0 gehalten: großer unterschied aber mit 5/6mm hat das irgendwie gar nix zu tun. zumindest komme ich da nicht drauf wie da was gemessen wird. lt. mikuni theorie heißts so: ich komm halt nicht drauf wie das gemessen wird. auf alle fälle hab ich den 5,0 erstmal an den 6,0 angeglichen und bin dann noch ein bisserl weiter gegangen. ich sag jetzt mal 6,5. so ist das jetzt zusammen mit einer 260er HD in meinem 35er drinnen und ich bin gespannt was die nebelmaschine jetzt macht. testfahrt aber erst frühestens morgen möglich.

gibts da leicht schon ein komplettset davon? ich kauf sowas immer nur in einzelteilen bisher, weil die hälfte eh schon im regal liegt.

25% mehr reibfläche ist nicht so wenig. das kann mit sicherheit was. brauchst dann normalerweise auch nur 5 vernünftige federn. aber wie gesagt, richtig gut wars bei mir mit den 24,5 pfherrdchen auch erst mit der 6er von MB. also spar gleich auf die liedolsheim und vergiss den zwischenschritt. dann sparst dir die 70 und den zusätzlichen aufriss. schont die nerven und trainiert den linken unterarm. hugh ich habe gesprochen.

wenn du schon so fragst, dann liedolsheim und gut is.

IMHO ist ja ein dellorto keine alternative zu einem dellorto. "nimm ich lieber die linke oder die rechte faule tomate?" wie gesagt, meine meinung - ich halt halt von den teilen auf der lami gar nix. aber grundsätzlich löst ein gasertausch ja nicht zwangsweise dein problem, oder? was meinst du mit "nicht ganz so rund" jetzt im genaueren?

ich hab einen 90mph tacho in meiner S2 drinnen. ich würde mal sagen das teil ist ebenso indisch, oder? der geht erstaunlich ruhig. hab so einen coolen tacho noch nie in einem roller gesehen. lässt sich von gar nichts aus der ruhe bringen. wie genau er ist kann ich nicht sagen. hab aber die 3. schon mal locker bis 70mph gedreht (da war noch luft nach oben). das sind bei meiner übersetzung 7900 umdrehungen. würde auch zusammenpassen mit meinem prüfstandsdiagramm das bei 8500 peakt. sprich: ich glaub das durchaus was der tacho so anzeigt. blau und neon ist da bei mir auch nix. aber halt leider alles in meilen.

dann bin ich ja beruhigt. wußte nämlich gar nicht mehr ob ich welche angeschafft hab. mußte zig seiten nachlesn im topic bis ichs gefunden hab. kein stress, ist nix eilig. hauptsache daß.

hatte auch die 10 federn version mit 4 scheiben anfänglich in meinem oansa. 24,5 mit dem road. die konnte ausser mir auch keiner ziehen, ist eben eine reine gewöhnungssache. kann mich noch an den Jo erinnern auf der EL in neckarsulm. der hat 2 hände gebraucht und noch geschwitzt. die kulu hat den motor gebändigt. dachte ich zumindest immer. als ich dann auf 6 scheiben MB umgesattelt bin ging die kiste gleich merklich besser. abgesehen von der viel leichteren betätigung. meine aktuelle 7 scheiben MB conversion kann man mit 1 finger ziehen. auch daran gewöhnt man sich. ich würde daher unter mitberücksichtigung der notwendigen hebelbetätigungskräfte 4 scheiben nur noch bis max. 20 empfehlen. vernünftiger wären 5 LTH+ scheiben im 5er korb, das geht sicherlich auch locker bis 25 und darüber dann gleich was gescheites, sprich liedolsheim. meine meinung, aber so falsch glaub ich ist die nicht wenn ich bedenke was ich da schon alles auprobiert hab und was mich diese erfahrung gekostet hat.

da hat er gar nicht mal so unrecht. mit dem road liegt man eigentlich immer richtig IMHO. zurück zum schnee: die ersten offiziellen pics gefunden lummys burton baseplate passt nicht auf den RAD AIR tanker 3x200, 1x187 und 3 verrückte GADS boarder so, jetzt passt der link aber