madmaex08

eventuell tut sich da bei mir doch noch eine möglichkeit für eine carbonkleinserie auf. dafür sollte ich aber erst mal die richtige vorlage haben! also sagt mal an welche haube ich nehmen soll und wo was und wieviel weggenommen werden soll damit der ts1 vernünftig passt. ich hab zugriff zu folgenden hauben: 150LI 3S 125LIS 150LIS 150SX 150GP indisch 175TV 3S 200GP indisch 200JET zu einem ts1 zylinder zum probehalten hab ich auch zugang. also eigentlich alles vorhanden zum vorlagen basteln. also her mit den inputs bitte. keine ahnung ob das ganze im endeffekt was wird oder überhaupt finanzierbar ist aber ohne vorlage werd ich das nie herausfinden.

ich kann mich dunkel erinnern irgendwas mit ss auf der tv 3.serie eines freundes von mir gelesen zu haben. ich werd dem gleich einmal nachgehen.

schöööön wenn man eine viel zu kleine hauptdüse einbauen kann und der motor dann unter vollgas nur aus spritmangel stottert statt festzugehen! neid (

meinst du nicht andersrum? mit der größeren düse stotterts doch.

wenn du in zukunft schneller die kupplung ziehst dann blockiert da nix, werner! ist reine übungssache, glaub mir. so ein klemmer hat eigentlich immer die gleichen ursachen. hauptsächlich zu viel vorzündung oder zu magere vergaserabstimmung. deinen einwand mit der geschwindigkeit kann ich so nicht gelten lassen. du bist zwar nicht schneller unterwegs hast aber trotzdem einen resonanzauspuff (zugegeben einen der kleineren sorte, aber immerhin) draufgeschnallt. da mußt du immer fetter bedüsen! abgesehen davon daß der rap auf originalzylinder nicht wirklich was bringt. insbesondere so ein drehzahlteil wie der simonini. da fehlt dir einfach die power um die vom auspuff ermöglichten drehzahlen zu erreichen. mit dem dr sollte er aber ganz gut harmonieren. der ist ja viel drehzahlwilliger als zb der polini. der harry fährt die kombi dr und simonini auch. bergauf natürlich etwas zurückhaltend aber auf der geraden dreht der roller super. größerer gaser gehört natürlich eigentlich auch dazu, weil sonst paßt das gesamtkonzept nicht.

hab das 17er sprocket samt der neuen 81er kette nun verbaut. damit fährt sich das ganze gleich nochmal viel angenehmer. war eine gute entscheidung. jetzt fehlt eigentlich nur noch der race auspuff damit der motor auch noch ein bischen weiter ausdreht aber das ist eine andere geschichte.

also mit der 132er düse gehts schon ganz gut. drosselt ganz leicht. sollte also eingentlich eh schon passen. werd das mal so lassen und noch ein bischen mehr (er)fahren!

das ganze horcht/sieht sich schon sehr geil an. hast du eigentlich schon irgendeine ungefähre preisvorstellung? ich weiß unser hobby ist teuer und man gönnt sich ja sonst nix, aber ich würd schon gerne wissen ob ich auch weiterhin von so einem kopf träumen kann oder erstmal zu sparen anfangen soll!

so ein blödes rohrstück muß ich mir eben erst besorgen. einen normalen 32er schlüssel hab ich nicht. da hörts bei mir mit 30 auf. mehr hab ich auch beim käfer nie gebraucht. werd mir da heute was zurechtsuchen. der leichtere schwung macht sich schon ganz gut, bin ich ganz deiner meinung. bei dem gewicht ist das aber eh notwendig für mehr fahrspaß!

genauso hast du auch dreingeschaut heut früh auf der staatsbrücke

sag mal hans wie ziehst du eigentlich das polrad in eingebautem zustand richtig fest? 70-75NM wie der motor noch auf meinem montageständer montiert war war das kein problem da der halter am ständer blockieren konnte, aber motor eingebaut ist das nicht mehr so leicht. ich könnte ihn höchstens versuchen am auspuff anzulehnen und dabei etwas zwischenzulegen. am besten wäre natürlich noch eine verlängerung, nur da hab ich noch nichts passendes aufgetrieben.

hab mir beim worbel eine koso düsenbox bestellt. die düsen sind ja die gleichen. da ist alles drinn was ich brauch um meinen gaser abzustimmen. zum anfangen hab ich jetzt einmal eine 132er eingebaut. damit bin ich erst mal um den block gerollt. hat ganz leicht gedrosselt. konnte das aber leider nicht besser ausprobieren da ich schliesslich in einer 30er zone wohne eine ausgiebigere testfahrt kommt noch, zuerst muß aber der kettendeckel nach dem umbau auf 17/46 wieder drauf (wurde wg. dunkelheit unterbrochen)

also maghousing wird (wie bei mir auch) bei den meisten eingebaut sein?! obwohl ich hab im keller noch das alte zerbrochene von meinem 1.serie li motor. das kann ich dir schon abmessen. heute abend halt erst. aber was du mit meinst versteh ich nicht? :haeh: meinst du damit die zündgrundplatte? ist zumindest das einzige daß sich annähernd irgendwie dort zentriert. das heißt dann aber auch daß du beim maghousing die dementsprechende stelle gemessen haben möchtest und nicht zb. nur die höhe? vielleicht hat sich deshalb ja noch keiner die mühe gemacht?

leider noch nix, aber heute scheint zumindest schon mal die sonne bei heißen 4 grad plus! werd das heute nach der arbeit angehen.

irrläufer hat sich erledigt. ist schon zum richtigen irren gelaufen! das teil gehört mir und ich habs einfach nicht erkannt. peinlich peinlich. ich sollte wohl mehr die topics mit meinen bestellungen verfolgen?! wenn ich die primavera nicht jeden tag aus der garage schieben müßte damit ich zur lammy dazukomme hätt ich wahrscheinlich sogar schon vergessen daß ich überhaupt eine smallframe besitze :plemplem:

oh mann! ich bin sowas von lambretta daß ich nicht einmal mehr weiß daß ich selbst dieses teil bestellt habe. :uargh: das kommt davon wenn man so eine sammelbestellung nicht weiter verfolgt! danke für den hinweis, topic ende! ist mir das peinlich!

hab hier ein kleines päckchen bekommen ohne absender. leider ist auch das absendende postamt (brd) nicht ersichtlich. folgendes ist drinnen: keine ahnung was das ist und wofür es taugt. es schaut mir aber nach irgendwelchen dichtungen aus, daher denke ich daß es mir irgendwer aus dem forum geschickt hat. mein erster verdacht hat sich leider nicht bestätigt, daher versuche ich es mal mit diesem topic. also wer wills haben?

hab aber leider keinen tsoans kann nur mit dem kolbengesteuerten derivat dienen. egal, ich hab mir schon ein 17er ritzel und eine 81er kette bestellt. bei sovielen ermutigenden antworten gabs ja auch keine andere möglichkeit.

hab dich doch gerade erst am 1.mai in salzburg auf der ausfahrt gesehen? und jetzt hobbyaufgabe? schade! schöner roller, jedoch für mich sicherlich unerschwinglich.

ich bin auch schon schwer auf der suche nach einem dritten für mein reserverad. otto braucht eh nur 1 stk, ich hätt dann gerne den anderen bitte. bittebitte.

genau soetwas wollte ich hören. gut dann fange ich ganz oben an, sobald es zu regnen aufhöhrt.

hab bei meiner mugello225/JL-road kombi mein originales 150er special getriebe verbaut mit einer 16/46er übersetzung. der motor drückt ganz ordentlich für meinen geschmack. jetzt bin ich halt am überlegen ob ich nicht die übersetzung nochmals verlängern soll. die beschleunigung in den unteren gängen ist zwar sehr fein aber nicht unbedingt notwendig. da wäre mir eine gemütliche reisegeschwindigkeit schon lieber. jetziges übersetzungsverhältnis ist ca. 5,2. mit dem 17er vorne wäre ich dann bei aufgerundeten 5,0. sollte also funktionieren. wie verhält es sich mit der 81er kette? hält die, oder ist die nicht zu empfehlen? ich könnt natürlich auch ein 150er Li getriebe einbauen daß ich noch herumliegen habe, aber das möchte ich eigentlich nicht. den kleinen sprung zwischen 3 und 4 möchte ich nicht hergeben. außerdem will ich an dem neu aufgebauten motor nicht wieder soviel umbauen.

hat schon irgendwer weitere erfahrungen gesammelt? ich hab den jetzt auf meiner 225er mugello/JL-road kombi drauf. bin nachwievor zufrieden. im zuge der hubraumerweiterung und auspuffänderung hab ich natürlich auch die hauptdüse geändert. hab mal mit einer 124er angefangen. die scheint aber noch zu mager zu sein. da drosselt nix. hab leider aber nur noch 126, 128 und 134 über zum probieren. alle anderen sind kleiner. kommentare? bitte!

bin mit 2 stück für smallblock mit dabei bitte.

soviel ich weiß sind die gabeln nicht kompatibel. wodurch die auf einen blick unterschieden werden können ist mir aber noch nicht bekannt. das schöne bilderbuch hab ich leider auch nicht griffbereit zum nachschlagen. bei genauerer betrachtung deines ersten bildes ist mir aber die schraubbarkeit des unteren anschlaggummis sowie die form der federstange aufgefallen. deutet meiner meinung nach auf eine li gabel hin, da bei gp die gummis gesteckt werden und die federstangen lose kugeln haben.