madmaex08

stimmt, rückrüstbar auf original war der ursprungsgedanke. die bilder von mir sind eine (fast) ganz andere geschichte. das mit der versteckten halbhydraulischen ansteuerung ist bei mir auch schon seit anbeginn geplant. so ein schiacher eumel kommt mir nicht an meinen special lenker. dann hätt ich ja gleich auf die aussenliegende bremse zurückgreifen können; wollt ich aber aufgrund der optik nicht.

auf meinem abzieher steht original 27 P 1,25 drauf. ich hab aber mißtrauisch wie ich bin alles zuerst selbst abgemessen. 27mm außendurchmesser mit einer gewindesteigung 1,25. paßt 1a! m17 od. 27? kann sein daß ich da etwas falsch denke? laß mich gerne aufklären.

ok, der richtige abzieher ist ein M27 mit einer steigung von 1,25! nicht 17x1,5. da hast du dich offensichtlich etwas vermessen?! ich hab da so ein nettes buzetti teil das unerkannt bei einem vespa händler rumgelegen ist und sehr gute dienste leistet.

da zz eh mieses kaltes wetter, hab ich die grundplatte heute wieder ausgebaut und brav aufgedremelt. jetzt sollte es bis ca. 26 grad zu verstellen gehen. da ich selber (noch) keine blitzpostole hab, ist sie aber noch nicht wieder abgeblitzt. sollte jetzt aber so auf ca. 24 grad stehen. damit rennt der motor schon sehr fein. hab das ganze auch ohne drehzahlmesser gemacht. geht ganz gut, da man eh merkt wenn man zu hoch dreht da sie sich dann ja verstellt. an das flackern des lichtes hab ich mich mittlerweile auch schon gewohnt. bin auch sehr zufrieden mit der zündung. ich möcht mir jetzt nur noch die zündbox und den gleichrichter als ersatz zulegen, rein zur beruhigung. als abzieher hab ich den ganz normalen von mir verwendet, der schon beim originalen polrad gute dienste geleistet hat. ich geh gleich mal in die garage nachschauen welcher das genau ist.

sehr nett! gefällt mir gut. respekt! ich hab jetzt aber gerade eine andere backplate bekommen. die ist vom tino sacchi so viel ich weiß. da ist die bremszylinderaufnahme zum schrauben, dafür auf der seite nicht offen. ich würd das teil gerne ausprobieren, jedoch fehlt mir auch dazu der hydraulikzylinder. die aufnahme ist natürlich wieder in einer ganz anderen größe: 47mm durchmesser mit 1,5er gewindesteigung und das ganze 30mm tief. der tino hat keinen zylinder dafür. angeblich gibt es sie bei AF und taffspeed. hab da aber noch nicht nachgefragt. kann mir irgendwer weiterhelfen?

wir waren im schloßhotel korb in missian/eppan nähe bozen. war sehr nett. guter wein, nette leute und schönes/warmes wetter. um mehr vorzündung einzustellen (24 wären auch mein wunsch) muß ich die längslöcher vergrößern. ich hab mir das heute schnell noch mal angeschaut. da geht aber leider nicht viel da sonst die platte an den muttern der maghousingbefestigung ansteht. ich denke da muß ich dann auch noch etwas abfeilen/wegfräsen. obwohl ich an der platte eigentlich nichts verändern wollte. wird aber wohl nichts helfen.

varitronic ist drin und abgeblitzt auf 20grad. motor läuft schon ganz gut. es kommt mir nur vor daß er etwas scheppert? woran das wieder liegt? vielleicht doch an der nicht passenden kopfwölbung? zur sicherheit hab ich mir schon einen gebrauchten ts1 kopf geangelt. den werd ich auch noch ausprobieren, sobald er da ist. malschaun obs dann besser wird. beim starten steh ich manchmal mit meinem ganzen gewicht (heiße 75 ) oben drauf und nichts rührt sich! noch ein bischen übung und dann wird das schon noch. hoch drehen tut der motor nicht, aber das habe ich eh nicht erwartet. dafür geht er ganz gut ab. liegt einerseits am JL road und andererseits an den steuerzeiten wie ihr mir schon prophezeit habt. fahre 16/46 mit meinem special getriebe, mal schaun was da an top speed so rauschaut. zu lang ist die übersetzung schon mal nicht . zuerst wird aber der vergaser noch größer bedüst. nächste infos dann nach dem südtirol urlaub mit meiner frau. :love:

hab heute endlich die zündung abgeblitzt: hab die grundplatte zuerst ungefähr in der mitte der möglichen verstellung (längsschlitz) befestigt - da war der zündzeitpunkt aber eher richtung 10grad. dann bis zum anschlag nach links - da wars dann genau 20grad. die zündzeitpunktverstellung (bis minus 8grad) bei steigenden drehzahlen war auch ganz gut zu sehen. lieber wären mir ja 23grad gewesen, da meine mugello/JL road kombi aber eh nicht so hoch dreht laß ichs erst mal. das loch wird später erweitert, jetzt wird erst mal gefahren. danke hans

ok. laut fahrgestellnummer und laut meiner aufstellung ist das baujahr april 1966 (833.700 bis 834.903) hoffe das kann dir weiterhelfen. @albanani: ist eine excel datei. schick ich dir morgen als pm, da ich jetzt auf eine geburtstagsfeier gehe.

die genauen daten sollte ich zuhause auf dem pc haben. ich schau dir abends auch noch nach.

fettes

vakuumgießen in silikonformen auch für kleinstserien passend. benzinbeständig. von hart bis weich. bis 140 grad temperaturbeständig - reicht das?

hab einmal eine kurze google suche angeworfen: selber gießen in Resin kern gmbh hördler die meisten ergebnisse sind im backbereich bzw. bastelabteilungen. so sache wie schmelzolan! und so werden uns da wahrscheinlich nicht weiterhelfen. ich fand aber die kern seite schon mal ganz informativ.

nur um das sicherzustellen: das interesse gilt breiten lüra-abdeckungen und optimierten ts1-zylinderhauben. alle anderen sollten ja nicht wirklich ein vibrationsproblem haben. hab zwar noch keinen ts1, bin aber trotzdem interessiert an den teilen. denn was noch nicht ist, kommt sicher noch.

das mit dem backen find ich auch eine geniale idee. das sollte das problem ja schnell mal lösen. obwohl natürlich gonzos ansatz genauso seine daseinsberechtigung hat. die paar gramm machen ja wirklich nix mehr aus. soviel ich weiß hat der andi ja eh ein schweißgerät an der hand wo er sich die (für seinen fall notwendigen) verstärkungen drannbraten kann. werd das ergebnis bei ihm gleich mal nächster gelegenheit (1.mai?) kontrollieren! ps.: bei mir zu hause residiert zwar die fa. carbotech (wers kennt!), aber sie haben so viele megasuperüber aufträge (formel1,...) daß da als normalsterblicher leider keine möglichkeit besteht etwas bauen zu lassen, bzw. unerreichbar teuer. schade.

münchen klingt sehr interessant. 1400 läßt auch noch genug zeit über um vorher noch auf einen frühshoppen ins augustiner zu schauen 1700 treffpunkt dann am ammersee - da komm ich am gleichen tag sicher nicht mehr bis nach salzburg. ob da meine frau mitspielt??? werd mal ganz sanft anfragen! vielleicht geht sich es aus. ps.: vorraussetzung ist natürlich daß ich die lammy mit dem neuen motor zum laufen bekommen bis dahin?!!?

am besten gescheit, wie schon ein paar mal gepostet: so ein getriebe ist eh recht schnell ausgebaut. dann kannst du gleich alles prüfen/tauschen/einstellen. ruckdämpfer und befestigung vorne, kettenspannung, kettenspanner, kupplungsbeläge, getriebespiel, schaltklaue und wenn du schon dabei bist auch noch das spiel des schaltarms. ist ja ein klacks. aber ich seh schon, du möchtest lieber eine schnelle lösung um schneller wieder fahren zu können. tja, das wollt ich zuerst auch.

stimm da dem lummy voll und ganz zu. ist eigentlich nur eine frage des lärms. wenn sich der in grenzen hält ist ein rap kein problem, kann ja jederzeit wieder abgeschraubt werden. insofern stört das die meißten prüfer nicht. du warst halt im falle des falles mit einem original auspuff da, eh klar. den zylinder werden sie auch eher selten herausfinden. bei mir ist in den letzten 5 jahren glaub ich nur einmal ein prüfer ganz vorsichtig eine runde ums haus gefahren. und das bei 3 angemeldeten fahrzeugen. alle mit rap und anderem zylinder. bin zwar gerade in stockerau/wien auf seminar, kann dir da aber natürlich leider auch keine namen nennen.

interessieren tuts mich sehr wohl, aber ich blick beim anschließen nicht durch. vielleicht kannst du mir behilflich sein? ich hab die varitronic in meine 150er special mit original kabelbaum (a la stickybuch seite 211) eingebaut. die anleitung! (ein kleiner aufkleber) ist zwar nett gemeint aber etwas wenig. farblich paßt natürlich gar nix zu meinem kabelbaum, eh klar. außerdem ist an den 3 kabeln der zündplatte so ein komischer stecker drann der nirgendwo draufpaßt. genial. -wo das rote kabel hinkommt ist mir klar - auf grün zur spule (1). aber was tun mit dem rest? -es gibt da ein blaues kabel das an den minigleichrichter links oben (2) soll. da gehört auch die zündspule mit auf masse (2) geschlossen. -dann soll daß weiß-rote kabel am gleichrichter oben rechts (4) angeschlossen werden -auf das gelb weiße links unten (3) - und genau da steig i dann total aus, soll der anleitung nach der originale kabelbaum??? -der letzte anschluß am gleichrichter ist dann für die batterie - bleibt also leer! abgesehen davon daß der stecker absolut ned paßt, was tua i jetzt no mit meine andere kabel: lila, braun und pink? bitte um hilfe!

eingebaut ist er jetzt der motor. jetzt muß es mir nur noch gelingen die varitronic richtig an meinen kabelbaum anzuschließen??

wer schreibt denn hier im kettenforum? mir scheints du bist immer noch interessiert!? freut mich! wir haben übrigens zuwachs bekommen: gery hat sich eine gp mit ts1 angelacht. wird allerdings noch dauern bis die auf die straße kommt. typisierung ist auch noch ausständig.

jetzt ist mir auch klar wieso das topic in blabla abgerutscht ist. wer zögert schon bei einem stückpreis von ?222,23?! wie schon der lummy gesagt hat: die 10tsd sind schneller überwiesen als du bis 45 zählen kannst. angebot: die 5 schiachen dl zum gleichen stückpreis wären ?1.111,15. ich geb dir ?1.500,-- dafür und nimm sie im bulk. verspreche auch daß sie zusammen bleiben. nachdem sich der kreis der erleuchteten nun letztes wochenende schon auf 5 lammyfahrer hier in salzburg erweitert hat werd ich sie zum selbstkostenpreis unter uns aufteilen. alle werden identisch ausgestattet und angemeldet werden sie auch mit fortlaufenden nummerntafeln. na wie wärs? das führt uns dann wieder zurück zum interessantesten punkt: fotos?

genausowas will ich. please keep me informed. ich hätt das ganze ja gern für die eurolammy dann schon eingebaut. von wo auf der insel hast du denn dein teil her?

das übliche prozedere halt; LTH hat da aber auch sehr schöne kolben für!

hab jetzt endlich alles zusammen, bis auf den hydraulikzylinder zum einschrauben in meine originale scheibenbremse. wer kann mir sagen wo ich so ein teil herbekommen kann? ich wer morgen zwar mal eine suche starten, aber vielleicht hat ja jemand einen tip, dann könnte ich mir zeit sparen. der glracer hat ja im februar auch schon angekündigt so ein teil zusammenzubrutzeln. leider hab ich von ihm noch nichts gehört dazu. irgendwelche infos/news?