madmaex08

groß und kleinschreibung kostet zeit und bringt nix. mach ich nicht mal bei mails an kunden. was der mathias da so von sich gibt hat schon sinn - die ganze angelegenheit, sprich fahrzeugausstattung und fahrstil, zu überdenken. der hr. cramer hat es ja deutlich gesagt daß es dieses jahr im vorfeld schon nicht so toll angekommen ist wie sich die fahrzeuge präsentiert haben. mache mir da auch schon gedanken was ich beim nächsten mal anders machen kann. ich will ja schliesslich nicht daß die veranstaltung kippt, sondern weiter bestehen bleibt. irgendwie ist heuer der kölner kurs aber von allen seiten weniger diszipliniert angegangen worden als letztes jahr. das erste motorrad wurde zb schon kurz nach 0700 angestartet. damit war dann das ganze fahrerlager erst mal wach. letztes jahr hat noch jeder auf den guten morgen gruß von hrn. cramer gewartet und erst danach gings los. die frage bei der fahrerbesprechung ob man ohne seitenbacken fahren dürfe wurde meines erachtens mit der aussage "aber nur die linke" verneint. trotzdem sind etliche fahrzeuge ohne seitenhauben unterwegs gewesen. abgesehen davon daß man dann keine nummer mehr von der seite sieht (was ja eigentlich vorgeschrieben ist), wurde das ja schon letztes jahr bei arnes tag-lamy als optischer fehlgriff gewertet; mir persönlich gefällts immer noch nicht. digitachos waren ja offiziell auch nicht erlaubt. daher hatte ich meinen beim training so montiert dass ich ihn nicht sehen konnte, er aber trotzdem die fahrt mitgeschrieben hat. nachdem sich aber sonst keiner was um diese regel ge en hat hab ich ihn auch wieder normal montiert, da es anders eh nicht gehalten hat. nächstes jahr kommt das teil unter die sitzbank, das sollte dann regelkonform sein. edith weißt noch darauf hin daß ich natürlich nicht den fahrstil meine (spektakulär ist schon gut und erfreut das publikum) sondern die fahrweise sprich das kämpferische an sich. obwohl ich das auch ok finde wenn sich da 2 an der spitze duellieren, solange es niemand anderen in mitleidenschaft zieht bzw. auf die langsameren ausreichend rücksicht genommen wird.

mensch potschal du machst sachen. erst allen anderen einen oansa fertig zusammenstecken und dann hast selber keinen laufenden motor mehr? kann ja jetzt echt nicht sein. ich hab zwar noch einen gebrauchten 200er GG mit 66,6 bohrung samt kolben im regal, aber der wird dir wahrscheinlich auch nix nutzen. ausserdem bis der wieder bei dir ist, das dauert. im schlachthof sollte sich doch da eine lösung finden lassen für dich hoffe ich. ich nehme an die dichtfläche für den ansaugstutzen etwas niedriger zu planen funzt nicht?

wünsche dem jungvater samt anhang auch alles gute. langsam erringen die väter hier ja die überhand. meine sagt mit 16 monaten übrigens schon brav "betta". bis jahresende haben wir dann das fehlende lamr auch noch hinzugefügt.

a 60mm stroke crank will still fit without any modifications. but from 61mm up you will definitly have to make room in the crankcase. i did this with a dremel as well. doesn´t look good, but works all right. 61mm crank in a LI150 S1 enginecase.

der hersteller passt, die größe ist etwas geizig bemessen. obwohl bei einem KRP1 passt eh das ist kein reso auspuff, das ist eine optische täuschung, sonst nix. scorpion geht halt mehr oben raus. unten eher dürftig. von dellorto halt ich sowieso nix auf der lammy. egal welchen womit.

ich hab bei meiner alle aluteile mühsamst poliert. lenker, trittleisten, endstücke, hebel,....usw bevor ich sie legalisiert habe. den olack ebenso auf hochglanz gewienert. würde dieses moped nie neu lackieren lassen. bei der technik würde ich allerdings auf die alten teile verzichten. gesamtes gabelsetup neu (federn, stangen, anschlaggummis) und dann passt das wieder für die nächsten 10 jahre+.

kreisverkehr find ich auch ganz gut, der ist ein bischen enger. allerdings halt immer nur rechts rum. aber sonntags morgen eventuell auch in die geisterrichtung möglich

bin auch beim highlight mitgefahren, zum horst fehlt mir allerdings der schnauzer, bzw. müsste ich mein kinn freilegen TS1 hat brav gehalten, obwohl teilweise beim runterschalten in die 2. und dann mit halbgas um die kurve schon eine art klingeln/kreischen zu hören war. bin aber montags nochmals 50km durchs land gebolzt, da passte alles. der motor bleibt also zu. wird schon passen.

hab bei meinem 2. nürburgring jetzt endgültig blut geleckt doch einmal in der funklasse der esc mitzufahren um einmal gescheit kurven fahren zu lernen. rechnitz bietet sich da an, das ist kurz vor meinem geburtstag und ich hab grad urlaub. werde den termin gleich mal bei meiner holden zuhause einreichen. edith hat gerade einen sponsor mit einer deutschen PK125 Bj 83 ohne blinker dafür angeblich mit XL gabel gecheckt.

ich hätte euch auch gerne von hinten zumindest 2 kurven lang zugschaut, aber ihr wart ja auf und davon. bin eigentlich fast die ganze zeit mutterseelenallein gefahren. macht aber auch spaß. als allerdings armin auf einmal bei mir vorbeigeschossen kam war ich total aus dem konzept. mit einer überrundung so früh hatte ich nicht gerrechnet. dann kommen sicher marco, mathias, michi und co auch gleich an mir vorbeigeschossen. also lieber die nächste kurve weit ausholen und viel platz machen. hab mich die nächste ganze runde vor jeder kurve umgedreht und nach euch ausschau gehalten. aber irgendwie kam da keiner. habs nicht verstanden bis mir armin in der transponderschlange von seinem runtervibrierten kerzenstecker erzählt hat. bis nächstes mal wird sich dann ja hoffentlich eine lösung bzgl. reglement gefunden haben. persönlich würde mir ja das von/mit menke erarbeitete am besten gefallen. aber prinzipiell ist es mir wurscht solange es früh genug feststeht um ein demenstprechendes moped auf die beine zu stellen. eine investition fürs nächste mal steht allerdings auch schon wieder fest: nach der eigenen lederkombi endlich vernünftige reifen. ein satz TT muß her. die raceman haben mich zwar um den kurs gebracht, aber ich hätte mir noch mehr zugetraut wenn nicht der hinterreifen so geschmiert hätte. ausserdem hab ich endgültig blut geleckt einmal die funklasse in der ESC mitzufahren. vielleicht borgt mir mein freund ja seine PK125 dazu. bei der wärs (mir) egal.

6 x italienisch 3 x spanisch 1 x schweiz (obwohl die sicher auch in italia produziert wurde) hab daher für das ursprungsland gestimmt

sprich problem behoben, fahrzeug einsatzbereit. das hättest eigentlich auch auf die gache am ring beheben können. da wurden ganz andere sachen geschraubt nach dem training. aber du musstest ja unbedingt das getriebe deiner sprint verwutzeln.

ja da ist das kätzchen auch schon gespannt wie es bei dir ausschaut.

soviel ich weiss wollte der marco (LTH) zumindest einen ersatzteilstand aufstellen. reparaturservice macht er aber nicht, was ich verstehen kann. aber somit sollte zumindest ein vernünftiges kontingent an ersatzteilen vorrätig sein.

pass mit den kreuzschrauben auf. die sind sehr weich und nudeln sich nach ein paar mal nadelumhängen bzw. düsen wechseln schon aus. hab da gleich wo geht auf was besseres umgebaut.

kurzer erfahrungsbericht nach NBR07: leider nur 3 runden training dank eines vom ansauggummi gerutschten vergasers, dafür aber das rennen über die volle distanz. kupplung hat hervorragend gehalten. DR über LTH 10er kombo. 4er surflex in einem 5 scheiben korb. silkolene pro75 getriebeöl. 18/47 übersetzung. motorleistung war letztes jahr mit JL-road bei 24,5. sollte heuer am ring dank JL-race und angepasstem einlass etwas höher gewesen sein. trotzalledem wird auf 6 scheiben umgebaut, da mir auf dauer die 10 federn zu hart sind. hatte mangels übung und training nach dem halben rennen schon krämpfe in den fingern.

die weiterentwicklung der DS ist übrigens auch sehr nett gelungen. hab ich natürlich sofort erkannt beim marco seinem rennmoped.

war wieder eine mordsgaudi. vergaser blieb im rennen dann auch da wo er hingehört. genauso stell ich mir ein rennwochenende vor. viel spaß, nette leute, gutes wetter und ein motor der hält. nur die farbspritzerei war etwas lästig. wer hat eigentlich die ganzen teile verloren um die ich herumgekurvt bin. den scherben nach zu urteilen müssen da ja 2 blinker an unterschiedlichen stellen (gegengerade und irgendwo im bergabteil) zerstört worden sein und irgendwer hat eine ansehliche schraube verloren gleich nach der haarnadel. da alle anderen motorräder ohne blinker fahren muß das wohl einer von uns gewesen sein. schlecht abgeklebt offensichtlich bin schon gespannt ob meine onboardkamera auch etwas aufgezeichnet hat. die hat sich leider nach nur 18 minuten wieder ausgeschalten. keine ahnung wieso. vielleicht wurde ihr schlecht weil ich wieder mal mit 135 beim 100m schild an der start-ziel geraden vorbeigeschossen bin und fast aufs bremsen vergessen habe.

hab heute eine runde ohne dem auspufftape am race probiert und siehe da es geht wesentlich besser. damit komm ich in der 4. wieder in reso. bei 129,70 hat mir ein auto den weg versperrt aber da hat dann eh ein 80er angefangen. das kann sich schon mal sehen lassen für den anfang. grillgut und bier ist eingekauft, jetzt kanns losgehen. bis morgen.

du brauchst auch nicht unbedingt eine gp kickerwelle. du kannst auch eine LI-welle verwenden, mußt dann aber eine dementsprechende distanzscheibe unter dem sägering verwenden. hab ich mir gerade vom jockey besorgt. trotzdem unbedingt deckel runter und reinschauen. klingt verdächtig nach gebrochener welle. hab ich erst gestern wieder eine in der hand gehabt. schade wg. dem ring. aber auf die EL kommst mir schon mit der berta. und wenn du sie anschieben mußt!

war leider nix heute mit der probefahrt zum vergaserabdüsen. es schüttet schon den ganzen tag. zum glück hab ich morgen frei, da solls besser werden. hab dafür heute schon 2 positionen für die onboardkamera ausprobiert. direkt oben mittig am lenkkopf (da wirds aber eher davonfliegen) und am linken stossdämpfer vorne. das ist zwar weit unten, aber das hält am besten. bilder sind von dort auch ganz interessant.

leckfettn is des lang. 21/? mit welchem getriebe? da hab ich ja fast eine gebirgsübersetzung dagegen mit 18/47 auf LI150 bräuchte übrigens noch eine kleinigkeit von dir marco. ich schreibs dir als pm bzw. bestellungsmässig übern shop. vielleicht geht sich das aus dass du es mir auf den ring mitnimmst.

sehr brav. bin stolz auf dich steck den jetzt aber ja nicht mehr rein, sondern nimm den anderen.

stahl ist natürlich besser, ich hatte gerade nix anderes zur hand, bzw. hab ich den alustreifen günstigst bei einem freund aus dem mülleimer gerettet. ist aber gut einen halben cm dick, sollte also auch einwandfrei halten. der road hat gewisse passprobleme bei S2, stimmt. befürchte da muß was von den trittbrettern weg. ich hab nur den road curly neuere version im kopf. da mußte etwas weggenommen werden. mein normaler road hatte da gar keinen platz leider.

stimmt, 20/46 auf close ratio ist 4,6. 18/47 auf LI150 ist 4,44