madmaex08

damit könnt ich schon dienen, aber sinnvoller wird sein du knöpfst das einem landsmann ab von dir. zwecks portoersparnis und so. der marco von LTH hat sowas doch sicher auch, oder?

VLA hälften sind weg. zrissen wird nix. ganz oder gar ned.

hab auch den grossen tank drinnen. der fastflow ist bei mir um ein stück gekürzt da ich sonst knapp 3 liter reserve habe. so sinds nicht mehr als 1,5. wenn der sprit zur neige geht dann macht sich das auf der ebene durch ein leichtes stottern bemerkbar. der sprit schwappt hin und her - manchmal noch genug sprit, dann wieder zuwenig. ich kenn mittlerweile die symptome und weiß daß ich dann einfach auf reserve schalten muß. das ganze verhält sich natürlich geringfügig anders wenn ich gerade vollgas in der 3. bei knapp 90kmh versuche ein auto einzuholen und die strasse steil den berg hinaufgeht. so könnte man auch einen vollgasfesten oansa sofort klemmen. zum glück war meine kupplungshand schnell genug, sodaß nicht einmal der motor ausgegangen ist. evtl. spielt das bei dir auch eine rolle? fahre einen 32er koso ohne irgendwelche zusatzbohrungen. wollte mir das aber die längste zeit schon mal anschauen ob das notwendig ist. die frage ist nur wie ich da draufkommen soll?

nein leider nicht.

alles natürlich VB. falls wer interesse einfach pm. ansonsten in ner woche in die virtuelle bucht.

den vergangenen, aktuellen und auch zukünftigen geburtstagskindern hiermit alles gute. man kommt ja kaum noch nach bei euch. motorsportliche sommerpause weil jetzt fuffi kippler rumgeschwafel?

jo geil ist das teil schon, nur wo bekommst die einzelteile her? hab zufällig mal so einen 90grad winkelantrieb (genau das teil das mit dem deckel verschraubt wird und vom vorderen ritzel abnimmt) ersteigert. liegt seither in der vitrine neben all den anderen sonderheiten. da wird der auch noch länger bleiben. tachowelle wäre glaub ich nicht so das problem, aber den passenden tacho oder drehzahlmesser zu finden und bezahlen zu können vielleicht schon eher. aber man ist ja noch jung. willst den deckel jetzt peter? dann pm mir bitte deine adresse noch durch.

versteh zwar immer noch kein wort bei dieser elektrogschicht, aber interessieren tuts mich schon. dann wart ich mal mit dem einkauf bis deiner ordentlich anzeigt, und bau dann schmarotzerisch nach.

obwohl die 3AH auch ginge. ist eine spur höher, dafür nicht so dick. hast schon mal ausgemessen wieviel platz du zwischen koti und backe eigentlich hast? wo genau willst du die gelbatterie am kotflügel eigentlich befestigen? kann man so eine batterie eigentlich auch schräg oder liegend befestigen? sollte meiner meinung nach schon gehen, da ja ein geschlossenes system wo nix ausrinnen kann. das ganze betreibt bei dir dann aber auch noch den koso tacho, oder? weil das teil liegt bei mir auch schon seit über einem jahr daheim rum und ich wollte das endlich einmal einbauen. ausserdem könnte ich mit der batterie dann endlich auch wieder eine hupe betreiben. die schnarre ist ja nutzlos.

so schaut die gaudi zerlegt aus: in ermangelung eines fahrzeuges (mitn fahrrad wars mir zu weit quer durch die stadt) zum passende schrauben besorgen, hab ich das ganze schnell einfach wieder mit den stahlnieten zugebastelt. sollte zumindest für die fahrt zum schraubenparadies halten. ausserdem wollte ich ja endlich meine 6er testen. wird aber sobald als möglich auf die schraubenvariante geändert. der dämpfer ist ja schnell wieder herunten.

am auspuff ist eine platte angeschweisst an der wird dieser vollmaterial ring festgeschraubt. von innen ist an dem ring das lochrohr mit 2 schrauben befestigt. über das ganze drüber kommt die hülse samt gebogenem endstückerl. und diese hülse war an dem vollteil vernietet. aber eben nur in diesen komischen löchern ohne ausgang. würd auch gar nicht ganz durch gehen, weil des sind sicher 2 cm. ich mach mal ein bild von der gaudi. offensichtlich hat wirklich noch keiner den dämpfer vom curly in der reissn ghabt. der vom normalen road ist ja gänzlich anders befestigt. wahrscheinlich auch anders aufgebaut.

wieder mal ontopic: kämpfe mit dem dämpfer meines road curlys. die dämpferhülse ist ja genietet. die vorderen hats mir runtergeschliffen durch das ständige aufsitzen. jetzt wollte ich das einfach wieder neu vernieten, allerdings sind die nietlöcher ohne boden. wie soll das gescheit halten? was wurden da ursprünglich für nieten verwendet? zur not dreh ich da schrauben rein, aber interessieren täts mich schon wie das genietet funzen soll. siehe allgemeines technik topic

hab ich mir auch schon gedacht. gewinde rein und festgeschraubt. sollte halten. aber mit irgendwelchen nieten muß das teil ja ursprünglich aufgebaut worden sein?!?

aha, hat er dir das bei der monza geschichte gesteckt? brauch nämlich auch wieder einen A kolben für meinen 225er. der escort den ich von ihm habe hielt zwar einwandfrei, allerdings hat den ein gebrochenes kobolager zerstört. wenn du aus der richtung wieder was hörst bitte weiterleiten. soeinen brauch ich unbedingt im winter.

hab das gestern versucht wieder hinzubekommen und bin auf ein ganz anderes problem gestossen: die dämpferhülle ist an einem aus dem vollen gearbeiteten ring angebracht. sprich die löcher wo die ursprünglichen nieten drinnen waren haben keinen ausgang. gibts da spezielle nieten für sowas? weil mit den normalen die ja eigentlich 2 bauteile zusammenpressen geht das nicht gescheit. daher haben sich die ursprünglich wieder gelöst. irgendwer muß doch diesen dämpfer schon mal in der reissen ghabt haben, oder? hüülfe!

DL oder LI konus?

der vnb motor ist komplett. is auch noch der gaser einer vnb4 mit dabei. neue kulu beläge,... blockhälften super zustand. nix bearbeitet, nix (aus)gebrochen. beim kolben ist ein ring gebrochen. 150,-- inkl. versichertem versand A/BRD VLA murl sind nur die blockhälften, die dafür in einwandfreiem zustand. ebenso unbearbeitet. 80,-- inkl. versichertem versand A/BRD VLB motor ist innen komplett, steckt aber hemmungslos. kopf liegt no in der werkstatt rum, gibts dazu. kuludeckel hab ich auch noch einen. kulu, schaltraste, auspuff verblechung fehlt. sicherheitshalber schau i aber nochmal nach morgen bei licht. 100,-- inkl. versichertem versand A/BRD

hab heute an der 6er weiter gebastelt: spacer gefräst damit der kickerbolzen vorbei kommt, deckel endlich drauf und festgemacht. kurze schiebeprobe obs auch trennt. sollte passen, obwohl noch trocken. dann den auspuff geholt. 11er schlüssel in der hand will ich mich hinlegen um den auslassflansch wieder festzuschrauben (eine seite war locker), hab aber leider vergessen dass ich ja gerade den kickstarter wieder montiert hab (natürlich ohne gummi, eh klar). volle kanne mit der linken geheimratsecke dagegengerasselt. erstmal laut geflucht , dann schnell zusammengeräumt da ich schon vor mich hin tropfe. hand untergehalten und rauf in die wohnung. "schatz schreck di ned, hab mi nua anghaut" blick in den spiegel - blutüberströmte fratze. na suppa; wieder a woche helmverbot. zum na hauptsach der kicker is ned abbrochen.

ja schon arne, aber legal bekommst das baby in austria nicht auf die strasse. und darum gehts ja eigentlich. haben wollen tät ich so einen sanderson umbau natürlich sofort. hätt ich auch schon längst wenns nicht am kleingeld mangeln würde. daher spiel ich brav weiter lotto. man weiß ja nie.

host a wieda recht. hab mich no a bissal auf der site umgeschaut. da gibts ja allerhand interessante goodies. zb ein TMX42 oder TMX44 @wdf: strassenzulassung in austria bzw. EU! in england fahren ja gnuag so gschichten legal rum. selbst in der BRD bekommst fast alles "eingetragen". deswegen darfst as bei uns aber no lange ned fahren.

ja genau leistung egal; zumindest wenns genug ist. megageile kiste! allerdings ist für manch einen schon eine unüberwindbare hürde. edith meint das wär der ideale motor für ihre FD. da passt der auch super hinein. keine platzprobleme. allerdings wär dann ein gewisser bügel hinten mit 2 kleinen rädern unabdingbar. der ultimative QM killer.

der motorlink ist cool markus. hab ich mir gerade angeschaut. aber keine vibrationen? das kann ja mal nicht sein in einer berta! ausserdem vermisse ich da irgendwie das schaltgetriebe. ist ja schliesslich ein 1gang cart murl. bin allerdings ob der neukonstruktion von beinschild, backen, kopf und soweiter nicht überzeugt. das verschlingt ja alles unmengen und wird dann wahrscheinlich nicht besser aussehen. mir gefällt ja diese ursprünglich angedachte 12 zoll neukonstruktion auch nicht wirklich. bin irgenwie froh daß die nicht realisiert wurde. ein neukonstrukt das zumindest die originale von beinschild, seitenbacken und kopf verwenden kann scheint mir da gescheiter zu sein. finanziell als auch optisch. also ein neu konstruierter rahmen bei dem man sich aussuchen kann welches modell man realisiert. 1, 2 oder 3. serie. man bräuchte nur vom passenden spenderfahrzeug den frameloop anschweissen und den rest dazuschrauben, fertig. wär schön, ist halt die frage ob der motor platzmässig da was dagegen hat. ausserdem bin ich strikt gegen mitdrehende kotflügel, ausser beim wintermodell. wo soll denn sonst auch der H2O kühler versteckt werden bitte?

ned unbedingt: war gestern in so einem bescheidenen baumarkt und hab die qual der wahl gehabt. entweder 400 verschiedene in alu oder eben nur eine grösse, dafür in alu oder stahl. hab mir auch gleich gedacht daß in dem fall stahl wohl die bessere lösung ist und brav ein packerl eingekauft. werd das heute abend gleich mal ausprobieren.

i schieb immer nur nachtsessions ein. mei zeit zum schrauben is von 2100 bis 2400 wenn beide mädels schlafen. vorher geht doch eh nix. s mopperl bringat i scho hin, koa thema. aber heit hat mi da bräutigam no amoi persönlich zu seiner sauferei am samstag abend zitiert. aussadem hot er no mei TV zum lacken; am end kriagat i di nimma zruck! na im ernst, er heirat nur amoi (hoffentli) und den saurierrun gibts nextes joa a wieda. meiner holden wirds sicher a ned unrecht sein. was hoitst übrigens vom schützenhaus/pfarrkirchen am 11. august?

ja gibs dann bitte dem harry.