madmaex08

hier noch nachgereicht 2 kleine pics mit blick auf die powerseal beschichtung

ebend deshalb wirds auch endlich mal zeit daß du das zusammenfaßt (für mich).

hab mir ja (mit tatkräftiger unterstützung eines sehr netten präsis) eh auch meinen aktuellen ansauger aus einem MB selbergebastelt. das hatte ich eigentlich für den PWM (liegt schon parat) auch angedacht. aber zuerst schau ich mir da schon an was der harald zammenfräst. eben gerade wg. der grossen silentblöcke die ein bisserl im weg sein werden interessiert mich das umsomehr. winkel nach oben und vorne noch ein bisserl angepasst dann sollte das schon funzen. @potschal: apropos nebenauslässe: geht des beim liner auch diese richtung oder is der liner zweich?

das ist ja mal eine interessante neuigkeit. dann kann ich mir das eventuell sparen da selber wieder zu basteln.

so billig kommst du mir aber nicht davon. ich will genauere daten: membran, ansaugstutzen, luftfilter, getriebe und übersetzung, reifengrösse. was drückt der murl tempomässig auf der strasse zum angenehm cruisen und so. das interessiert mich viel mehr als die nackte leistung. bitte, danke. edith wills noch genauer: porting, welle, welcher kolben. sodala, bin schon gespannt. wird bei mir ja ziemlich ähnlich werden. nur halt kein mikuni sondern koso, oder eventuell doch den TM35.

ich würd wohl auch nicht mehr als 500,-- dafür zahlen (ohne papiere), aber das angebot trau ich mir der melanie fast nicht zu unterbreiten. aber ich befürchte du hast fast recht: I + CH steht mehr auf restauriertes.

kommt aber immer drauf an ob er gerade mit dem roller in der weltgeschichte rumgurkt oder nicht. wenn nicht, dann bekommt man auch schon mal ein packerl in 2 tagen nach bestellung. schneller wars geld sicher auch nicht bei ihm.

stimmt, powerseal macht keine nikasil beschichtung. die haben wie jeder andere auch ihre eigene mischung am start. das ursprüngliche richtige nikasil hat sich mitte der 80er die fa. mahle patentieren lassen. aber im endeffekt ist das dann doch wieder das gleiche. das eine schmeckt halt nach kakao und das andere nach vanille. oder so. apropos - mahlzeit!

bei powerseal hab ich gerade einen geklemmten TS1 machen lassen. kostete genau 225,-- inkl. rückversand nach BRD. die preise auf deren site sind ohne mwst! die laufbahn hat halt jetzt ein paar feine löcher, das dürfte aber noch vom guß über sein. is aber eigentlich wurscht. fotos stell ich gerne ein wenn gewünscht.

geil! der lack alleine ist schon eine frechheit! würd ich sofort gegen meine C tauschen. schade daß ich wie immer kein geld hab, denke aber daß rainers hausnummer schon mal nicht so verkehrt ist. allerdings ist die klientel für so ein moped nördlich des brenners eher sehr klein. ganz anders südlich davon.

also die LI hatte ich schon. hab da auch einiges gemalt bevors kaka/orange wurde. aber die TV kenn ich noch nicht. gleich ausgedruckt. kommt doch meinem schweizer modell näher. danke.

besonders für boot rechts. ausserdem ists dann gewichtstechnisch a scho wurscht.

bei der übersetzung hatte wohl der babelfish seine flossen im spiel in der englischen bucht gab es übrigens heuer mal so ein maghousing mit dem e-starter ausschnitt im angebot.

wenns wen interessiert: produktionsdatum juli 1958. also eine aus dem 4 produktionsmonat der LI S1 - feines moped!

fand den film auch recht gut gemacht. bis auf das unfahrbare motorradüberbleibsl seines autos. das war a bissal übertrieben unmöglich. aber die düstere stimmung fand ich excellente! meine frau ist da leider etwas weniger flexibel. glaube kaum dass die den geburtstermin vom 5.2. recht weit nach vorne schieben wird - und wenn wirds auch nix nützen. und gleichzeitig. werd an euch denken und die S2 halt nicht ausstellen. aber vielleicht geht sich ja ein 4 stunden intermezzo aus mit hinfahren, ein bier trinken und wieder heimfahren. wer weiß.

eindeutig der kasache! apropos übern weg laufen: wollte der werte herr der seinen namen falsch schreibt nicht dieses jahr nochmal nach good old austria brettan? oder nimmst du jetzt deinen kolbenabraucher als ausrede herr?

vielleicht hängt irgendwo was? zb. der schieber @rainer: so hab ich mir das eigentlich ja auch gedacht. wo sollte man denn ausserdem sonst ansetzen. hab aber auch schon von abweichungen bis zu 3mm gehört, das ist ja nicht gerade wenig. wird also nix helfen, der motor muß totalzerlegt werden damit das gescheit überprüft werden kann und dann am besten gleich richtig abgedreht. wird schon werden.

aus gegebenem anlass - am selben block schon das 2. kobolager zerrieben mit dazugehörigem zylindertotalausfall und auch riss im zylinderfuß stellt sich mir die frage ob mein aufgeschweisster block richtig fluchtet oder nicht. sprich zylinderdichtfläche eventuell schräg, bzw. auch die bohrung für den zylinder nicht in der richtigen flucht. daher stellt sich mir unter anderem die frage: ist die getriebedeckeldichtfläche am block eigentlich im rechten winkel zur zylinderauflagefläche gedacht oder nicht? bzw. wie bekomme ich am gescheitesten heraus ob das jetzt passt bei mir und ich nur zu blöd bin ein gescheites lager einzubauen oder ob doch was im argen ist. bevor das nicht geklärt ist, fahr ich den block sowieso nicht mehr. schon gar nicht mit dem neu beschichteten oansa. der kommt jetzt erstmal in den NOS serveta block, da sollts nix haben.

SSC vertreibt mittlerweile übrigens die japanischen kupplungsconversionsvon denen schon mal ein paar pics hier kursiert sind. USD 300,-- für die 4er und USd 350,-- für die 5er kulu. aber leider nicht ersichtlich ob mit 46 oder 47er ritzel. readspeed hat ausserdem scheinbar eine neue zündung am start die es von fix über verstellend bis zu voll programmierbar geben soll. auf deren site ist noch nix zu finden, aber in der scootering stehts so drinnen. preise zw. 200 und 300. pfund natürlich. das foto zeigt übrigens eine grundplatte mit 10! kleinen spulen und 1 erregerspule. was der pickup dann gegenüber der erregerspule draussen zu suchen hat check ich nicht. aber man wird sehen - scheints ist ein test schon in planung.

na geh! deine san alle scho so schön bunt. bei mir is immer no grün die vorherrschende farbe. frechheit. aber zumindest ist mei starfisch gleich wie deiner. is oba a ka wunda, den hast ma ja a du gschenkt. danke für den TV tip, bin heit eh zum babysitten einteilt weil mei frau furtgeht. universum schauen und dabei die gummileisten von da S2 vom lack befreien. der abend ist gerettet.

kann nur was zu dem von LTH sagen (aber keine ahnung wo das herkommt). hab mir das angelacht weil mein originales passend zum herkunftsland des rollers aussieht wie schweizer käse. der lackierer der mir zugleich auch gespengelt und gestrahlt hat, hat ziemlich geflucht und hat das teil freiwillig 2x gemacht bevor er es mir gezeigt hat. soweit so gut. beim einbau hat es sich auch ein bisserl gespiesst. die befestigungsbögen für den koti sind leider nicht mit drauf, dafür 4 sehr grosse löcher. auf der rechten seite hab ich das hinbekommen, links ist immer noch ein spalt zwischen beinschild und koti (originaler). hab aber das beinschild auch noch nicht mit allen trittleisten am frame befestigt. vielleicht biegt sich das noch ein bisserl hin.

andere nadel fände ich besser. frag mich jetzt aber ned welche. dann kannst auch in der nebendüse wieder rauf.

korrektur: es reicht nur für 95 lt. tacho. allerdings ist der weg dorthin ein äusserst beschwerlicher. um standgas herum funzt alles einwandfrei. aber sobald man dann mehr gas gibt (egal ob jetzt 1/2 3/4 oder vollgas) rührt sich fast nix mehr. da brauchts einige zeit bis ich dann da drüber komm in höhere drehzahlregionen und wieder saft hab. in den ersten 3 gängen geht das ja gerade noch, aber in der 4. nervt das schon ungemein. sobald es ein bisserl bergauf geht oder ein leises lüfterl weht komm ich nicht über die 80 drüber. da könnt ich genauso in der 3. bleiben. woran kann das liegen? steuerzeiten sind ja nicht so verkehrt, oder? übergänge sind eigentlich auch alle angepasst. verbaut ist aktuell ein casa clubmann, SH 1/20 aufgebohrt auf 22,5mm im originalen TV topf mit 64er wössner kolben samt angepasstem LIS kopf. QS 1,0mm - allerdings kompression sehr mau am kicker. mit dem originalen SH1/20 ist sie etwas besser gelaufen kommt mir vor. muß den wieder mal ausprobieren, ist schon fast zu lange her. vielleicht gehts sich aber auch endlich aus den PHBL 24 zu montieren. jetzt weiß ich ja schliesslich wieso der vorher nicht gescheit gelaufen ist - war halt ein falschtaktgaser. edith meint noch: originale zündung mit neuem unterbrecher und kondensator auf 19 grad eingestellt aber nicht geblitzt.

die 550km nach köflach und retour über 4 pässe haben der bremse wieder mal den rest gegeben. klackert, wackelt, scheppert und bremst mau. hab jetzt seit letzter woche wieder die originale scheibe drinnen mit neuen normalen belägen. jetzt funzt das besser, der hebel hat richtig druck und kann auch nicht mehr bis zum griff durchgezogen werden. aber richtig gut bremsen tut das teil halt immer noch nicht, wenngleich aber schon wesentlich besser als bisher. heute und am woen nächste ausfahrt(en) zum testen.

ok, so langsam komm ich auch noch dahinter. arge geschichte. @lord: na, im weg isses ned. steht auch ganz groß lord oben, also da passiert nix. ich nimm das bei nächster gelegenheit halt einfach mit.