geraldo

Hi An madmaex08 Du hast vollkommen Recht vom Umherschrauben habe ich keine Ahnung und genau darum wollte ich einen Zylinderausbau vermeiden. In Bezug auf die M7 Bolzen muß ich dir Recht geben - wenn ich aber nicht einsichtig wäre hätte ich diesen Punkt nicht erwähnt - Sorry und Schande über mich; Das Sticky Buch wurde mir schon mehrmals empfohlen; werde versuchen, es beim Thalia oder Amazon zu bestellen; Ob das lange halten wird, kann ich nicht sagen - der Auspuff sitzt (zumindest derzeit) fest. Und übrigens ein Sprenring (nein sogar zwei pro Bolzen) sind auch verbaut. Auch das der Bolzentausch für jemanden der vom Umherschrauben Ahnung hat wahrscheinlich einfacher uns schneller gewesen wäre möchte ich auch nicht bestreiten. Und nein du bist "kein oarsch" warum auch - du willst mich ja nur vor Fehlern bewahren. Danke An Alle Der Lammi bzw. dem Originalauspuff und dessen Krümmer ist nichts passiert; Hab lediglich die Löchter des Endstückes des Rennauspuffes ein wenig vergrößert. Wenn der wieder runterkommen sollte, und der Originalkrümmer wieder rauf, ist alles so wie es vorher war also versteht ich die Aufregung nicht ganz. Da ich einen ganzen Vormittag gebraucht habe um den Auspuff zu montieren, kann ich mit Fotos leider erst dann dienen, wenn der Auspuff wieder runterkommen sollte (sorry). Zugegeben, diese Lösung hätte "Charlie" nicht besser machen können; lg Gerald

HI Leute hab das Problem nun gelöst, in dem ich mir die im 1. Beitrag erwähnten Langmuttern (mit Kopf) selbst gemacht habe. Über einen Zylinderausbau trau ich mich zumindest jetzt noch nicht drüber. Hab in eine lange 10ner Schraube mit einem 6er Borer ein etwa 2 cm großes Loch gebort, auf ca. 2cm gekürzt, und mit einer Gewindeschneide (mein Vater besitzt sowas zufällig) ein 7ener Gewinde reingedreht; (muß jetzt gestehen die Bolzen haben doch ein metrisches gewinde - ich war mir fest überzeugt, daß es ein zölliges ist - das war aber Schwachsinn) Danach die Löcher der Auspfuffhalterung für die 10ner Schraube vergrößert (das war der Hammer - so ein hartes Teil hab ich noch nie gesehen - selbst der beste Eisenborer aus dem Baumarkt - hat das fast nicht geschafft) Langmutter durch die vergrößterten Löcher .... somit hab ich Langmutter so weit anziehen können, bis sie am letzten Sück vom Bolzen noch beist; Der Rennauspuff sitzt nun fest, bläßt beim Krümmer nicht, und eine Dichtung hab ich auch noch reinbekommen. Danke für Eure Hilfe lg Gerald

HI War heute in Krems bei einem Zweirad Händler (der auch Vespa´s im Sortiment ha)t. Der hat gemeint in Vespa´s wird ein SAE30 verwendet. Werde in Laufe der Woche noch in Wien in der Untermeidlingerstraße nachfragen. Danke lg Gerald

Guten Morgen Leute Ja ich möchte eingentlich mit dem Originalmotor weiterfahren. Ob der Rennauspuff beim Originalmotor der 125iger überhaupt Sinn macht, wäre meine nächste Frage gewesen. Aber die Bolzen müssen ja trotzdem raus (oder ich finde eine andere Lösung um eine Dichung rein zu bekommen) Und bei Verwendung eines Stehbolzenausdrehers bzw. angeschweißter Mutter brauch ich die Zylinderhaube nicht abnehmen ? -> dies wurde mir nämlich in einem anderen Forum erklärt !!! Ich befürchte aber wenn ich die Bolzen mit dieser Vorgangsweise (mit Gewalt) rausdrehe dass das Gewinde im Zylinder darunter leidet. Dann würde ich (so nehme ich an) einen neuen Zylinder brauchen ! Oder ? Danke lg Gerald

An T5Rainer Danke für den Hinweis an Falschluft hab ich nicht gedacht; kannst mir bitte auch noch verraten, wie das Teil (foto) heißt mit dem die Dinger auch ohne Gewinde rausgehen (ist das die Gripzange aus dem Baummarkt von der Lambrokee spricht). Oder bekommt man das nur in einem Roller-Fachgeschäft ? An Lambrokee Bei Louis bekommt man auch Schrauben, Muttern ugl. das wußte ich nicht ! Vor der Tür nerve ich schon ein wenig, aber in meinem Wohnbau sind die Fenster ziemlich schalldicht *gg* Mit "halbwegs" meinte ich, dass der Originale zwar fest sitzt, aber eben ohne Dichtung ... Nein einen Kristian kenne ich nicht (hab ihn auch nicht in der Mitgliederliste gefunden) Aber wenn ich Ihm helfen kann - mach ich das gerne - mußt ihm oder mir nur sagen wie wir Kontakt aufnehmen können Wie könnte ich Ihm denn helfen? Bezahlt etwas über ? 3.000,- (was hälts Du von dem Preis) lg Gerald

Hi leider nicht - hab leider keine Schieblehre zur Verfügung und ehrlich gesagt traue ich mich nicht mehr wirklich den Originalen (der derzeit noch so halbwegs hält) runterzuschrauben, weil wenn der dann auch nicht mehr hält, hab ich ein wirkliches Problem; lg Gerald

Hi Leute Danke für Eure Antworten; An Lambrookee (und alle anderen Interessierten) Fotos hab ich bei meiner heutigen 2. Anfrage eingestellt; lg Gerald

Hi Leute Danke erstmal für Eure Hilfe ! Ich komme aus Österreich - Bezirk Tulln - Kirchberg am Wagram ! Ja ich bin mir zumindest sicher daß die Maßeinheit nicht metrisch ist, da ich keine metrischen Muttern drauf bekomme; Ich hoffe dass ich mich richtig ausgedrückt habe und Ihr auch wisst, welche Bolzen ich meine. Zur Sicherheit hier eine Motor-Skizze bei der ich das betreffende Teil rot markiert habe. Die Sache mit dem "Charlie" hab ich mir auch schon vor dem Kauf überlegt, konnte aber bei der Optik nicht anders.

Hallo liebes Forum ! Ich hab vor ein paar Wochen eine Lambretta 125 LI Bj. 1967 (angeblicher Import aus Vietnam) erstanden, und möchte und demnächst daß erste Mal das Getriebeöl wechseln. Der Verkäufer hat gemeint, ich soll mir "kein reines Gebtriebeöl" sondern quasi ein "vollsynthetisches Mischöl" (10W50) kaufen. Wollte mich nun im Internet etwas schlauer machen - bin aber jetzt etwas verwirrt, hab da eine Seite gefunden laut derer es aber genau das nicht sein soll -> Zitat Mineralisches Getriebeöl für alle Lambrettas Spezialabfüllung der Castrol Classic Linie. Das Öl hat keine synthetischen Zusätze und funktioniert somit hervorragend mit der Nasskupplung der Lambretta. oder Mineralisches Getriebeöl für alle Lambrettas Ohne Additive, so dass die Kupplung perfekt funktioniert. Mineralisches Getriebeöl für Schaltgetriebe für Oldtimer auch vor Bj.50. Kompatibel mit allen Legierungen aus Bronze, Kupfer und Messing. Exzellente Schmierung, perfekter Korrosionsschutz. Perfekter Verschleißschutz. Des Weitern sind auch die Angaben der Ölmenge unterschiedlich (zwischen einem 1/2 Liter und 1,5 Liter) für einen kompletten Ölwechsel. Kann mir bitte jemand sagen, viewiel ich von welchem Öl nun wirklich brauche ! Danke lg Gerald

Hallo liebes Forum ! Ich hab vor ein paar Wochen eine Lambretta 125 LI Bj. 1967 (angeblicher Import aus Vietnam) erstanden. Der Verkäufer hat mir einen "Rennauspuff" dazugegeben. Warum der nicht drauf war, hab ich erst (jetzt) beim Montageversuch bemerkt. Die beiden Bolzen an dem der Auspuff befestigt wird, sind dermaß "abgenudelt" sodaß die Mutter erst an den letzten Millimeter der Bolzen "beißt". Für den Originalauspuff reicht daß zumindest ohne Dichung (ist die darauf, beißt die Mutter schon nicht mehr). Da die "Montageplatte" des Rennauspuff´s aber dicker ist, ist es unmöglich diesen zu montieren. In einer Ersatzteilliste der 125 LI S sind diese Bolzen als Ersatzteile angeführt. Meine Frage passen diese auch auf meine LI, und wenn ja wie bekommt man diese Bolzen ohne Motorausbau heraus ! Ein Freund hat gemeint, das die Montage auf den alten Bolzen mit Langmuttern auch funktionieren müsste. Leider sind diese Bolzen aber nicht im metrischen Maß sondern im Zollmaß, sodaß ich also Langmuttern in 1/4 Zoll benötigen würde. Habe aber noch niemanden gefunden, der Langmuttern im Zollmaß vertreibt. Und ein metrisches Gewinde darüberschneiden, draue ich mich nicht. Vielleicht kann mir ja von Euch wer weiterhelfen ! Danke lg Gerald