madmaex08

an die röstfraktion (LN und co) - ihr gebt doch immer so mit eurem halbwissen an was die aufgebrühte schwarze pampe angeht : bitte um eure professionelle meinung zu folgendem automaten: Siemens TK52001 wäre aktuell für 299,-- zu haben und meine frau hätt das teil gerne als ersatz für die bisherige filtermaschine. tabs/pads kommen nicht in frage, aber das mit dem frisch mahlen ist schon fein.

M5 gibts im motordeckel aber eigentlich keine. sind alle M6 und ab späten 2.serien die beiden auspuffbolzen in M8. aber hauptsache der deckel hält und ist dicht.

mit welchem moped? der diva? schieben ist immer noch besser als liegend mit blaulicht.

das ps lohnt sich sicherlich. war bei einem 200er rapido mit 22er SH gaser auch notwendig.

jupp bin ich. die letzten wochen halt. lief schon ganz vernünftig. hat jetzt dann hoffentlich ein bisserl mehr füllung für obenraus. wenns gar nicht funzt, dann ists mit einem neuen kolben wieder alles beim alten. genau weil eben nix an info zu bekommen ist hab ich das jetzt einfach mal gemacht. das mit dem oansa-kolben und dem mugello schau ich mir noch an. sind sicherlich nicht ideal positioniert die löcher im kolben, aber warum sollte das nicht funzen.

ist nicht 100%ig ontopic, aber ich find irgendwie nix besser passendes: ausserdem kostets ja auch geld gerade hat langcourt angerufen daß mein TS1 zylinder fertig sei. gekostet hat die gaudi jetzt GPB 183,??. dafür haben die den riss im zylinderfuss geschweisst, die furchen von den pins des kobolagers geschweisst und den zylinder neu beschichtet. versand zu mir ist auch dabei. find ich jetzt nicht wirklich so schlimm. sind in richtigem geld 205,-- ocken. bin schon mal auf das ergebnis gespannt.

jupp, genau so machst du das.

na da bin ich ja umsomehr gespannt auf dein ankommen in lincoln und freu mich schon über erfahrungsberichte mit dem teil. und ja, ich fahre tatsächlich bisher noch mit karte (zb. im tankrucksack auf dem reserverad in fahrtrichtung). in kombination mit einem vernünftigen vorstudium der route kein thema. man bleibt ausserdem eh ständig mal stehen, seis zum tanken, pissen, essen, rauchen, zammenwarten. hat mir bisher immer gereicht. für die insel hätt ich mir auch schon ein navi überlegt aber was nützt das wenn du zu 4. unterwegs bist. da ist eine gescheite route mit kartenmaterial für jeden + eventuell ein kleines funkgerät die bessere lösung um alle wieder zammenzusammeln.

auch von mir alles gute! keep up the good work

was heißt nervös; ich hab nur baustellen daheim und weiß weder mit welcher lambretta (bzw. welche halt fertig wird) noch mit welchem transportauto wir starten. aber ist ja auch noch ein monat hin, also bin ich total ruhig.

nein auf den ist ge hab den kolben wie schon beschrieben auf UT gestellt und dann im einlass angezeichnet und ein kleines locherl gebohrt (nach absegnung durchn meistä powes) mal schauen wie sich das auswirkt. zusätzlich hab ich noch die weicheren GFK platterl lt. anweisung marco eingebaut. dann noch die nadel um einen clip nach unten und dann sollten doch endlich wieder mehr als 90 lt. tacho drinnen sein. wenns gar nicht funzt dann ist das zwar blöd, aber auch wurscht. dann schmeiss ich halt den mugellomurl derunter für die insel.

ich bin einer kompletten 150er lince in rot drann. zwar mit gebrochenem lenkerunterteil (das ich aber gerade erstmal teuer ersteigert hab), aber intakter lenkerabdeckung. das würde aber zuallererst gegen ein weißes getauscht werden (dass ich unbedingt haben will/muß), sofern der suchende noch sucht. ansonsten denk ich an dich. befürchte nämlich nicht daß du soo schnell an eines kommen wirst. edith fällt auf daß du ja nach lord helmchen suchst, den hab ich nur in unlackiertem weiß herumlungern, sorry. könntest aber gerne haben.

falls es doch irgendwen interessiert: habs jetzt einfach mal nach telefonischer rücksprache gemacht und das loch gesetzt. zusätzlich noch kolbenhemd einlassseitig gekürzt. so wird das ganze jetzt wieder eingebaut. ist übrigens ein 64er wössner in einem original TV cylander: beim fußmarsch nach hause zum mittagessen und zurück hab ich mir ausserdem überlegt ob ich nicht meinen 70er mugello mit einem standard asso TS1 kolben paaren soll und die babymumu oben drauf. das steck ich heute mal zusammen und schau mir das an. sollte eigentlich auch passen und dann hätt ich gleich den normalen kolben als ersatz

wobei das jetzt immer noch nichts zu den stehbolzenlöchern aussagt. das sind ja nur fotos von der bohrung. also standard 200er. hab mir die geschichte aber auch schon öfter überlegt. hab ja noch so einen möchtegern 205er daheim liegen der sonst nirgends platz hat da schon zuviele andere zylinder am start. mit einem vernünftigen kolben wäre das schon was. glaub ich werde mal einen 125er und den 200er zum maschinenbauer bringen und sagen er soll die angleichen. sollte ja kein auftrag sein. antrieb dafür ist aber auch nur das zeitgenössische und weils halt rumliegt.

locker hin oder her; bei der netten kurve würde sich mein antrieb das ganze nochmals zu zerlegen um darin rumzufräsen gleich null setzen. lieber daran fahrend erfreuen.

der ist gut stefan! mit der DS doch nicht zufrieden?

und ich hab 2 stk. dicke 6er kulus und 3 spacer. bin also bedient. @liedolsheim/smegma: was jetzt mit gekürzten federn? hab ich da was überlesen? sind doch federn dabei beim kit? sind das die LTH federn oder was eigenes?

das allerletzte wort in lincoln kannst gleich mal vergessen. da geht die party doch grad los. nix mit pennen. ansonsten finde ich deine zeitangaben äusserst optimistisch. 848km in 8 stunden übern kontinent kann ich schon mal nicht so ganz glauben (rein aus meiner erfahrung bisher) und die 342km in 4 auf der insel abends/nachts irgendwie noch weniger. aber du machst das schon und ich freu mich schon auf ein gemeinsames ale vor ort.

wo setzt man eigentlich am passendsten ein loch in den kolben um die membran zu unterstützen? handelt sich um die baby mumu unter der backe von lindy/LTH. kolben auf UT und dann anzeichnen? da sollte ich nach meinem verständniss nach ja halbwegs richtig liegen. wie groß? bringts das eigentlich ohne boost port oder sollte da in den zylinder auch noch eine schütte reingefräst werden?

dann verbau ich das aber lieber noch nicht. obwohl, schlechter als aktuell wirds auch nicht bremsen

bitte wenn möglich innerhalb der nächsten stunde beantworten: hat der tino sacchi ansaugbalg mit 55mm anschlussweite fürn gaser oben beim luffi anschluss ebenso 55mm anschlussweite oder was anderes? obwohl, egal. das wird schon passen. aufn koso passt er ja genauso wie das wclw knie. also sollte ein rohr mit 55mm schon als verbindungsstück zur airbox funzen.

hab jetzt mal alle meine teile zammengekramt: eigentlich schon alles vorrätig um den umbau zu starten (grimeca geber, dazupassender halter aus UK, leitung, seil und der kolben. das wichtigste im optischen detail: entlüftet wird scheints durch diese miniimbusschraube. stell ich mir aber eher schwierig vor die geschichte. freu mich jetzt schon darauf. die gummis sind alles was die bremsflüssigkeit vom verschmieren der scheibe abhält? das funzt? bin extrem gespannt.

@otto: genauso eine spur hat ein pin des gebrochenen oberen kobolagers letztes jahr bei der heimreise vom klassentreffen in meinen oansa gezaubert. ich hätte den zylinder damit noch weiter gefahren wenn mir nicht zusätzlich ein riss im zylinderfuß aufgefallen wäre. wenn du den kratzer ein bisserl verrundest am üs und den rest sauber ausputzt, sollte das ohne weiters fahrbar sein. sicherheitshalber würde ich aber trotzdem noch ganz genau schaun ob nicht noch was anderes hinüber ist bzw. jetzt fehlt.

diesmal werd i den h-platz spritzen und max. hinterher zum wirtn fahren. nachdem die beiden nachwuchsrollerfahrerinnen entschlummert sind. ich erbitte mir daher ein sms zwecks zielfahrt, danke. aber gut daß es früh genug gepostet wird! das hat auf alle fälle sinn.

die 7 in 6 variante möcht ich auch noch verbauen. wenn ich dann nur noch einen vernünftig beschichteten zylinder bekommen würde dann könnte es losgehen