madmaex08

hab das auch schon alles ausprobiert auf 61er welle mit road und kann gonzos aussage nur unterstreichen. die 4er ist ab ca. 23 pfherrdchen nicht mehr in der lage alles auf die strasse zu bringen. würde hier lieber gleich updaten, als später nochmal aufreissen. du kannst ja auch 5 der dünneren guten surflex scheiben (zb. LTH oder Worbl) im 4er korb verbauen. oder 6 stk. davon im 5er korb. sollte alles passen. aber nimm ja nicht die dünnen trennscheiben, da mußt du immer dick bleiben. die dünnen halten gar nicht. würde das dann mit verstärkten federn (zb. LTH) versuchen anstatt auf 10 federn umzubauen. ausser du willst deinen linken unterarm trainieren. leider verweigert mein digitaler messschieber seine arbeit. der misst ca. 1mm zu wenig und zeigt nochdazu jedesmal was anderes an im hundertstel bereich. schrottklump! mit der fühlerlehre hält ein 0,15 blatt den kolben saugend im zylinder. lässt sich aber ohne großen wiederstand dazwischenschieben. bei einem 0,10er blatt rutscht er daran vorbei. jetzt meine frage: heißt kolbenspiel von zb. 8/100 daß rund um den kolben überall 8/100 frei sein sollen oder daß wenn der kolben auf der einen seite ansteht daß die 8/100 auf der anderen spiel sind? eher ersteres, oder? wenn du die luft auslässt dann geht das. so hab ich das verbaut, aber der reifen wird schon arg zammengedrückt. kann den 100/90 daher in dieser position nicht empfehlen. aussdern ist dir die toolboxtür im weg, was sich aber mit einer netten delle lösen liesse.

quer zur koboachse ist aber schon mal eine ansage. ich probiers auch mal mit der fühlerlehre und schau ob das geht.

wie mess ich eigentlich richtig das kolbenspiel nach? geht das mit einer normalen fühlerlehre? oben am kopf oder unten am hemd?

wobei mir das auch wurscht ist, weil meine immer noch im keller stehen. möchte mir demnächst grössere pots besorgen und nochmal umtopfen. damit sie auch genug platz haben und gscheit gross werden. wachsen und gedeihen tun sie vernünftig sag ich mal. mit blüten und sonstigem tut sich aber noch gar nix. ich mach mir jetzt schon sorgen für anfang juni. wer kümmert sich um meine schätze wenn ich auf der insel bin? muß meine frau bezirzen, aber die will ja damit eigentlich nicht wirklich was zu tun haben.

wobei das NU205er lager ja vollkommen wurscht ist. das wird ja sowieso auf das dicke NU2205 getauscht und die distanz weggelassen. egal ob li oder gp stumpf. alles andere wäre am falschen eck sparen. ansonsten würde ich auch eine italienische gebrauchte GP welle nicht wirklich verbauen . insbesondere bei dem preis für eine neue MEC race welle, aber ich denke mal herr will eh nur wissen welchen schwung er da drauf montieren kann.

töchter mit 13 wochen und 3 jahren erlauben nur 1 ausflug am moped heuer und das ist die EL. war der stoffi mit der ktm unterwegs? sehr feines moped.

da war polizeibesuch anwesend? kann ich mich gar nicht erinnern. entweder zu blau ums zu merken oder schon im betterl weil zu blau.

das höschen hält ewig, das brauchst nimma auszuziehen

ausland hin, inland her: bis ich endlich die richtige rechnung fürs paypal bekomme vergeht meistens schon ein tag (dabei müsstens ja nur die 10% abziehen). marco ist da wesentlich fixer. aber ich hab mich daran gewöhnt. vernünftiger kettenspanner ist doch schon längst eingebaut.

krp1, aber auch egal. geht zumindest bei veras moped recht schnell die gaudi. villeicht hilft dir einer der netten herren aus der umgebung dabei. bei einem 6er tragerl sind die doch eh gleich ganz willig ;) ausserdem wäre dann das richtige werkzeug gleich mit am start. is ja wirklich ruck-zuck erledigt und dann steht fieberbrunn nix mehr im wege. neue IWIS kette gibts in münchen bei ketten wild, SCK dauert zu lange.

stimmt, das schaut nach einer rollenhülse von der kette aus. tauschen, tauschen bevor das ding abreisst. weil du auch immer mit soviel leistung an der kette zerren mußt! lg nach muc

ohne dem bearbeiteten kolben hats ja schon gepasst mit der D22. ich werde mir auf alle fälle mal die 26er + die 29er anlachen. dicker und länger kann so falsch nicht sein noch eine andere kurze technikfrage: beim 439er wiseco - die phase oben am kolbendach. die wird aber nicht mit dazugerechnet für den kolbenüberstand, oder? muß so sein weil sonst komm ich auf exorbitante verdichtungswerte. hatte das zwar schon mal den powes gefragt, aber wieder vergessen. 1,5 mm kolbenüberstand bei 61 statt 58 hub mit einer 0,5er fudi trifft die hubverlängerung ganz genau. spanischer NOS block halt

das versprochene exemplar für den bericht hab ich ja bekommen (erkennbar in einem braunen papierkuvert), aber mein aboheftl halt nicht.

ja ich glaub darum gings. wobei ich immer nur unter dem konus unterlegen würd bzw. auch mach. bei der silverspecial mit 100/90-10 raceman auf widerim sinds insgesamt 3 scheiben unterm konus. funzt perkekt. zurück zum thema: kurze frage: kann es sein dass ich aufgrund des zusätzlichen loches im kolben (genau im einlass auf UT) trotz LTH membrane untenrum zuviel füllung hab und sie deshalb zw 1/4 und 1/2 gas immer noch zu fett läuft?PHBL 25 - kaum geb ich vollgas passt alles wieder. werde mal die ND von 48 auf 40 runterdüsen um zu sehen ob das was bringt. ansonsten sollte ja auch ein magereres mischrohr als 266 einen ähnlichen effekt bringen. eigentlich auch eine D26 oder D29 nadel anstatt der 22er. mischrohr glaub ich hab ich noch, nadel sicher nicht. was führt am besten zum gewünschten ziel?

das ist mal eine ansage. bitte mach das. denke auch nicht daß das ein großer aufwand sein wird für die herren. dann warte ich noch zu mit einem kolbenkauf. aber was sagst du zur jetzigen pin position im vergleich zum boostport. geht das so oder muß ich versetzen lassen?

also mein aboheftl ist immer noch nicht gekommen? nur weil ich eine ausgabe für meinen artikel bekommen hab? kann ja nicht sein!

i wü a wieda hin heia geht leider gar nix neben der EL. wobei i saurier no ned ganz abgschrieben hab. wünsch eich auf alle fälle vü spass und fallts ma ned ins lagerfeia

im ausfälle topic gibts nicht wirklich eine antwort zu meiner frage, daher nochmals hier: hab gestern abend mal einen drybuild der neuen/wiederauferstandenen komponenten gemacht. der untere pin hat zum boostport hin genau noch 2mm fleisch. ist das zuwenig? ein bisserl platz wäre in der verstärkung innen am kolben schon noch über um da einen stahlpin um zb. weitere 2mm nach aussen setzen zu lassen. http://www.germanscooterforum.de/uploads/m...29695_thumb.jpg http://www.germanscooterforum.de/uploads/m...29745_thumb.jpg http://www.germanscooterforum.de/uploads/m...29789_thumb.jpg http://www.germanscooterforum.de/uploads/m...29800_thumb.jpg oder gehts auch ohne pin versetzen? denke nicht oder? ansonsten hätte ich mir noch diesen wössner kolben von LanzaRoad angedacht, da sollte rundum genug fleisch sein für pins versetzen ohne auf messing zurückgreifen zu müssen. edith hat die fotos noch richtig als link verknüpft, sind ansonsten im ausfälle 09 topic auf der letzten seite anzuschauen

die welle in 61/115/18

der schwarze strich innen am kolben soll übrigens die lage des unteren pins darstellen

@spucky: der war aber auch aufgelegt. nix leichter als das beim scorpion wiseco kauf ich eh in den USA, klar. aber wössner ist teutsch! hätte also keinen wirklichen sinn denk ich. ja ständig. aber bevor das nicht geklärt ist daß ich nicht noch sowas von ihm brauch halt ich mich noch ein bisserl zurück. das scherersche pleuel ist ja eh 2x am start. hier gibts den 234er als wössner direkt ohne umweg über die bucht: LanzaRoad ansonsten hab ich grad mal einen drybuild der neuen/wiederauferstandenen komponenten gemacht. der untere pin hat genau noch 2mm fleisch. ist das zuwenig? ein bisserl mehr platz wäre in der verstärkung innen am kolben schon noch um da einen stahlpin um zb. weitere 2mm nach aussen setzen zu lassen.

hab heute auch noch meinen zylinder wieder von langcourt zurückbekommen. sehr feine arbeit und mit 205 festlandteuros inkl. versand, beschichten sowie riss im zylinderfuß und einige tiefe kerben schweissen preislich absolut empfehlenswert. ein hoch auf das niedrige pfund. da lass ich doch glatt meinen powerseal zylinder auch nochmal machen (vielleicht) ist billiger als ein neuer zylinder zurück zum thema: wollte damit nur zum ausdruck bringen daß ich mir das heute abend gleich mal live anschauen werde wie sich das jetzt mit den pins des wiseco am boostport (25mm sehnenmaß) ausgeht. warte immer noch auf input bzgl. wössner. welchen nehmen?

ausserdem hat der monza mehr fleisch um die überströmer herum

find ich jetzt auch nicht so schlimm. hast du da einen fix fertigen tacho von camlam besorgt oder das selber getüdelt? den umbau will ich auch schon die längste zeit machen, liegt aber in der projektschiene relativ weit hinten.

jupp, der boostport ist bei mir auch schuld. ich muß mir das mal in ruhe mit kolben und zylinder anschauen hab auch schon die passenden wössner derivate gefunden: KX 250 yamaha DT, IT besser yamaha weil nur 1 pin zu versetzen oder wurscht. ich hab mir beim 439er KX kolben beide versetzen lassen. bitte um kurzes input welcher besser, dann kauf ich mir den einfach mal und schick beide zum wahl. @inna halle: der boost ist aber schon verbreitert, da gibts doch keine andere lösung, oder?