madmaex08

nachdem der oansa mit der angie ja nicht vom fleck gekommen ist hab ich jetzt einen neuen komplettiert. 235er mugello mit LI150 auf 18/47. nur auf den prüfstand wirds dieser motor noch nicht so schnell schaffen. liegt jetzt erstmal fix fertig so rum. kommt dann vielleicht in die special wieder rein.

sodala: hab mir heute extra frei genommen um an der TV noch die letzten handgriffe für england anzulegen. reversepull, reserve-tankanzeige im tacho usw. natürlich auch noch mal den gaser in der hand gehabt. nachdems zuletzt mit gezogenem choke schon viel besser ging hab ich die nadel um eine clipposition höher gelegt und ausserdem den 50er schieber gegen einen 40er getauscht. jetzt funzt das. das gestottere in der mitte ist weg. jetzt muß ich nur noch schauen ob ich mit der HD nicht zu fett bin. setup mit LTH mumu harte plättchen, unbearbeitetem kolben und knie in der airbox: HD 90, ND48, nadel D22, clip ganz oben, AQ266, 50er schieber setup mit weichen GFK plättchen, gekürztem hemd und loch auf höhe einlass UT, ausgeräumte airbox: HD100, ND48, nadel D29, 2. clip von unten, AQ266, 40er schieber

war zwar nur auf einen kurzen abstecher (=2 bier) mit dem bürgerkäfig dort, aber auch das hat sich ausgezahlt. saugeiles video vom 1. riverhouse @lord: machst doch eh a guate figur

mh, lagavulin. sehr lecker. leider nur extrem schwer in einzelfaßabfüllung zu bekommen. hab von meinem nur noch ein paar tropfen über. cask nos. 4095,oak cask, bottled 2001, 58%vol. von the vintage malt whisky co. ltd. - ein sehr feiner tropfen. hab auch noch einen 8 jährigen lagavulin mit 46% bottled by scottish indipendent distillers co.ltd. - den gabs nur in italien zu erstehen. der kann aber an den oben genannten nicht einmal annähernd heran. deshalb ist da auch noch die 3/4 flasche voll.

die conrad geschichte lass ich bleiben. war gerade dort. die rausgesuchte ist nicht lagernd und das was lagernd ist glimmt nur. hab dann also meine 12volt geschichte von camlam/SCK testen lassen mit 6 volt hinterm widerstand. leuchtet super! bin ich also ohne was zu kaufen wieder raus. bei der heimfahrt dann den choke gezogen und schau her, auf einmal gehts auch bei 1/4 und halbgas zu fahren. werde versuchen das über düsen und gemischschraube nachzubilden. chello, ja ist klar! wann kommst wieder zum grillen vorbei damit mas erörtern können? hab grad erst kelles weissschrift gelesen, interessant. aber eigentlich sollte ja membran dem entgegenwirken, oder?

ebend. deshalb frag ich ja auch so blöd. wer nicht schlau aus der geschichte. hab jetzt mal eine runde zum conrad und zurück gedreht. ist mit der 29er nadel eindeutig zu mager. also choke aufgezogen. damit gehts auf einmal auch bei 1/4 und 1/2 gas vernünftig. standgas ist halt jetzt weg, eh klar. vibrieren tuts auch extrem, aber das ist der choke. werde das über gemischschraube und ND versuchen nachzubilden und weiter probieren.

da in rainers frage und antwort-spiel topic meine problemstellung ein bisserl unter geht aufgrund zu langer zeitabstände zwischen änderungen und test starte ich hier mal mein eigenes topic zu diesem thema früher: TV S3 mit originalzylinder aufgebohrt für 64er wössner, casa-clubmann und 24er PHBL durch die airbox. fuhr sich einwandfrei, vollgasfest und zuverlässig. allerdings im 4. gang starke anschlußprobleme. leicht bergauf oder gegenwind und bei 80kmh war schluß bzw. die 3. fällig. heuer: LTH-mumu draufgesetzt und 25er PHBL. fuhr schon besser (insbesondere übergang 3 auf 4), aber bei 90kmh war schluß. 10 mehr sollten aber eigentlich schon noch drinnen sein. jetzt: airbox ausgeräumt - nochmal besser. loch in den kolben (auf UT direkt unter dem einlass) und hemd ein bisserl gekürzt. zusätzlich membranplatterl von den originalen auf die weicheren GFK (lt. empfehlung marco/LTH) gewechselt. startverhalten immer noch bestens. standgas ebenfalls. vollgas wesentlich mehr schub. aber mit 1/4 bis 1/2 gas nicht fahrbar. da verschluckt sie sich, spuckt und knallt. vollgas passts wieder. an der zündung liegts nicht weil ohne luftfilter sind die symptome wieder weg. ausserdem was soll sich bei der zündung durch einen membranplatterlwechsel schon ändern?! das gummiknie (casa-lambretta) steht an der backe an. nur leicht aber immerhin wirds ein klein bisserl eingedrückt. das war aber in der heuer version auch schon so und da hats nicht gestört. ich hab mittlerweile von der D22 auf eine D29 nadel gewechselt um von unten bis in die mitte magerer zu werden, da war sie immer schon etwas fett. aber an den symptomen von jetzt ändert das gar nix. folgender verdacht drängt sich mir auf: die probleme sind ja erst seit der perforation des kolbens ink. platterltausch. kann es sein daß die weicheren plättchen jetzt zuviel unterdruck durchlassen dass dadurch das gummiknie mehr oder weniger in den vergaser gesaugt wird und halt einfach kaum mehr luft nachkommt? werde das noch mit einem rücktausch der platterl ausprobieren wollte aber schon mal eure meinungen dazu erfragen.

auf conrad.at gibts die 6volt in gelb, rot und grün. artikel 149700-62 ist die rote 6v um heisse 2,05. die verleib ich mir heute noch rein. hab extra den tacho wieder auf die TV geschraubt heute zmittag und bin damit in die firma gerollt. folgenden text hab ich grad noch bei camlam unter einem fix-fertigen tacho mit anzeige gefunden: bei der TV passt der 25er gaser immer noch nicht. ich habe mittlerweile folgendes im verdacht: die seitenhaube drückt ja leicht auf den balg, sollte aber immer noch genug durchlassen. kann es sein daß die weicheren GFK platterl in der LTH-mumu so leicht aufgehen daß mir der unterdruck hab halbgas das gummiknie in den gaser saugt? vollgas gehts und vorher mit den stärkeren platterl und noch ohne loch im kolben hatte ich dieses problem nämlich auch nicht. ich glaub ich eröffne mal noch schnell ein extra topic diesbezüglich, sicher ist sicher.

auf dem fußballfeld schläft es sich ansonsten im zelt einwandfrei. bzgl. besserem wetter hätte ich sonst noch eine kleine anekdote vom letzten jahr: ein allseits bekannter und beliebter rollerhändler hat die nacht (oder zumindest einen teil davon) auf dem trampolin direkt neben dem riverhouse verbracht. ich weiß allerdings nicht wie lange er dem regen getrotzt hat der dann in der nacht runtergeprasselt ist. wollte damit nur sagen: man findet immer ein plätzchen zum knacken wenn man will!

naja, patschert bin i ja a bis aufs bis aufs leider immer wieder mal fliessende blut. aber halt immer nur bei pimperlsachen. zum glück nie bei was ernstem.

ich steh zwar auf deine fotos und würde dich immer und überall als fotograph mitnehmen, aber die pommes kannst dir maximal zwischen training und rennen reinpfeifen wennst unbedingt meinst. du mußt unbedingt fahren, glaub mir. deshalb bleiben der flo und ich auch an dem camper seiner arbeitskollegin drann. weil wenn da wirklich 4 pax + mopeds reinpassen wäre das der ultimative renntransporter. michi und peter wollen ja auch schon die längste zeit mitfahren. so ein salzburger renntrupp wär schon was feines!

kelle, danke. das war einfach und prägnant erklärt. so versteh ich das auf anhieb. kauf mir noch die 6volt LED dann passt das schon. der wiederstand ist ja schnell umgetüdelt bzw. neu besorgt. da können mir die jungs beim conrad sicher das richtige teil dazu in die hand drücken. jetzt stellt sich nur noch die frage ob ich das noch bis morgen gebacken bekomm zeitlich und dann eine testrunde bei nacht nach fieberbrunn fahren kann damit oder obs wirklich saukalt und nass wird und ich schnell den bürgerkäfig bemühe (vorraussetzung jeweils daß mich meine frau nicht enthauptet )

das wäre dann die erste wo ich nicht mitmachen muß/will: 1 sacchi, 2 valmets und 1 WCLW schnorchel im regal reichen dicke

angsthase macht automatisch langsam und sofern mitdenkend und voraus- äh nachhintenschauend auch sicher. ist aber kein grund nicht mitzufahren. zuschauen ist nicht einmal halb so lustig. einmal mitgefahren und du bist abhängig. bzgl. teuer genug in der unterhaltung: unsere mopeds sind doch sowieso motorsport, egal ob auf strasse oder ring. bei meinem ersten mal bin ich mit der special zuerst die 80km nach ried zum stoffi gefahren. dann mit ihm im transporter rauf auf den ring. setup 1:1 wie auf der strasse. nach dem rennen gleich wieder nach ried und um 2300 wieder am bock heim zu mir bei kühl und regen. war ein ausritt wie auf ein treffen vom gepäck her, nur dazwischen war halt vollgasbolzen in der lederhaut eingeschoben. ich brauchte danach einen neuen kolben fürn mugello weil die ringe sich in alle 4 himmelsrichtungen bewegt haben, aber es hat alles gehalten. das 2. mal war wieder mit meinem strassenhobel nur diesmal mit dem oansa und extra für den ring einem JL-race in kombination mit dem 35er TM. vergasereinstellung direkt vorm rennen auf der strasse aussenrum und basta. alles gehalten, viel spass, platzierung in den top 15, andi w. hergeledert was will man mehr. der motor hat so noch 2 jahre gehalten bevor er durch ein defektes oberes pleuellager übern jordan ist. also auch kein thema. mehr als ein neuer kolben war an ausfällen nicht zu beklagen bei mir, keine stürze (also auch nicht am limit gefahren) trotzdem nicht der langsamste und extrem viel spass gehabt und adrenalin getankt. ich kanns nur empfehlen! mittlerweile hab ich zum glück nicht mehr nur die special, trotzdem aber auch ein eigenes rennmoped. jetzt fehlts nur noch an der zeit, dann gehts wieder auf die strecke.

danke. hab mir schon mal einen passenden 6volt ersatz in rot beim conrad rausgesucht. kostet heisse ?2,05. werde ich mir mal gleich einverleiben.

weil ich dich grad gelesen hab, kelle: kurze frage zu deiner reserveanzeige im tacho: möchte das auch verbauen, aber wie wird richtig angeschlossen? vom benzinhahn eines an masse und das andere an die LED beim widerstand und vom anderen weiter an braun? hab ich das richtig so von camlam runtergelesen? braucht das teil jetzt eigentlich gleich- oder wechselstrom? oder ist das wurscht? will das ja in meine TV implantieren. die hat licht und hupe auf batterie, aber noch die originale 6volt elektrik. muß ich also auch erst noch ein 6v. LED besorgen, oder? wie kann ich eigentlich testen ob die LED funzt? wenn ich ganz normal + und - an eine batterie hänge sollte es doch eigentlich leuten oder bin ich da ganz verkehrt. da rührt sich nämlich nix und ich hab den verdacht daß die LED den sorglosen verpackungskünsten des verkaufenden shops nicht wirklich gewachsen war.

hab gerade mit einem lokal motoreninstandsetzer telefoniert. das mit dem pleuel sollte kein problem sein, das kann er mir machen. gehärtet und gehohnt hat er auch gemeint, aber passt. zuerst war er skeptisch ob er so ein kleines maß fürs moped überhaupt hat, aber als ich dann von 22mm gesprochen hab war er beruhigt. ich fahr da am montag hin, da hab ich eh schrauberurlaub, und lass das erledigen.

wenns wetter passt und i zeit hab, wieso nicht um die seen.

schon was bewirkt bei wössner?

na, natürlich nicht, sind ja auch nur die normalen 6er spinnen und körbe am werk. wollt ja nur a bissal angeben

6 dicke surflex mit den dicken 1,5mm trennscheiben passen aber auch so in die normale 6er kulu rein. hab ich doch in 2 facher ausfertigung in verwendung. hoppala, stimmt ja gar nicht. die 2. ist ja dank des sich verabschiedeten nicasils keinen meter gefahren. ausserdem haben die 6 scheiben gestern noch eine schwester dazubekommen und sind jetzt zu 7.

jupp, die geschichte beim fespalager mit den stricherln kenn ich. am vernünftigsten wird sein die welle doch wieder auszubauen (nervig weil halt maghouse und zündung schon montiert) und damit zum motoreninstandsetzer zu gehen. der kann das sicherlich berwerkstelligen und billiger wirds sicher auch. dann kann der auch gleich das kolbenspiel einstellen. schade, wollte den TS1 motor heute komplettieren. mach ich halt bei der TV für die EL weiter. danke aber schon mal fürs nachlesen des notwendigen radialspiels

würde zb. so eine reibahle passen? von den 22mm ausgehend dann einfach ein zehntel mehr weitergehen, oder?

wo hast du da was passendes dafür her? kolben funzt eh 1a. da gleitet der bolzen regelrecht durch, aber pleuel nervt! so verbau ich das sicher nicht.

noch eine wichtige frage die mich beschäftigt: welle mit schererschem fantic pleuel 115/18. der kobo passt weder mit dem beiliegenden lager noch mit dem passenden kobolager von wiseco ohne gewalt hinein. die rollen des lagers kratzen dann am kolbenbolzen und drehen tut sich dann die kombo kobo+lager nur noch am pleuelauge. das kann doch nicht im sinne des erfinders sein, oder? gleiche spiel bei der 2. welle mit selbem pleuel. was soll ich tun? ignorieren? irgendwo einen hauch wegnehmen? sind doch genug von diesen pleuel damals unter die leute gekommen; gibts ähnliche probleme? bzw. mit welchen komponenten gibts keine?