madmaex08

also am besten lieber stahlpins verbauen lassen bzw. gleich einen wössner kolben nehmen? hab einen nagelneuen 439er wiseco zufällig grad vor mir liegen: hinten den original pins ist da schon eine dementsprechende verstärkung innen am kolben mit ausreichend fleisch. allerdings weiter nach aussen dann gleich wieder nur die normale kolbenwand. man müsste noch weiter nach außen versetzen bis zur verstärkung unter dem kolbenbolzen. da sollte sich ein stahlpin mit sicherheit setzen lassen. befürchte halt dass sich das nicht ausgeht. dann wär der pin ja in den überströmern drinnen, oder? hab leider noch keinen zylinder bei der hand um das kontrollieren zu können. würde das schon ganz gerne jetzt 110%ig richtig machen. 1 zylinder samt kolben und neuer beschichtung zu schrotten war IMHO genug für die nächsten 15.000km laufleistung.

hätte da auch noch einen auf 23mm aufgebohrten SH-20 rumliegen, aber dafür fehlt halt auch der passende gummianschluss für die mumu. da bist du doch bisher der einzige der sich da was gebaut hat dazu. ebend! ist ja bei mir auch schon gelaufen ohne platzprobleme. nur seit dem platterltausch ist irgendwas anders und es passt nimma. verstehs nicht. werde das gelumpe nochmals zerlegen und wieder zammenbauen.

prinzipiell 180er schwarz mit buchsen bitte. aber... ...kommt halt wirklich auf den preis drauf an: sein porto für eine einzelne bestellung ist nicht wirklich schlimm. sofern er für die sammelbestellung nicht wirklich einen besseren preis macht macht der zusätzliche portoaufwand vom SB besteller zu den einzelnen abnehmern den vorteil wieder zunichte. mal abgesehen vom handling. bin gespannt was da rauskommt. hast du den kontakt schon hergestellt? sonst schreib ich ihm schnell ein mail.

hab gestern abend noch schnell die einfachste lösung ausprobiert: luftfilter samt gummiknie runter - siehe da: das knallen und verschlucken war weg. mit der jetzt größeren ND natürlich wieder zu fett, aber wieder fahrbar. die seitenbacke drückt mittlerweile so stark auf das gummiknie daß es das komplett richtung gaser zieht. komisch, sollte doch eigentlich passen? ich hab ein knie von casalambretta in verwendung. bin damit in kombination mit der babymumu ja auch schon länger unterwegs. nur seit dem umbau auf die anderen membranplatterl passt das auf einmal nicht mehr so wie vorher? versteh ich nicht. kann doch nicht sein. will das eigentlich wieder montiert haben - schon alleine wegen dem siff und lärm. aber zur not wird die EL auch offen gefahren, kein thema. wer kann was dazu sagen?

selbstverderfreilich, sprich ja unbedingt. ich mach alle lager nur in C3.

vernünftige entscheidung. edelstahl sucks sowieso beim auspuff.

hab gestern mit powerseal telefoniert: der untere ringpin ist scheinbar zu breit! dadurch hat sich der ring nicht genug kompremieren lassen und hat die beschichtung runtergekratzt. danke hr. wahl! muß ihm demnächst aber trotzdem wieder einen kolben schicken, hilft ja nix - oder macht das wer anderer auch? zusätzlich hat der powerseal profi noch risse beiderseits am zylinderfuß gefunden. die waren vorher nicht da und sind lt. seiner aussage auch erst nach der beschichtung entstanden. wie ist mir allerdings ein rätsel da der zyli. bei mir nie der schwerkraft ausgesetzt war. nochmal reparieren lass ich mir das teil bei denen aber nicht, das ist mir zu teuer. langcourt ist wesentlich billiger. ausserdem gibts ja für den niederländischen reparaturpreis ja mittlerweile schon wieder einen neuen zylinder. ich schreib euch jetzt nicht wie grantig ich bin, aber ihr könnt es euch denken. da können noch so viele profis am werk sein, es ist immer a halber pfusch bzw. muß alles nachgearbeitet und geprüft werden. informationen bekommt man auch immer erst wenns zu spät ist. stell ich mir eigentlich anders vor, ist aber halt so. war ein nicht ganz günstiges lehrgeld, aber definitiv mir eine lehre. jetzt hab ich halt einen coolen bierhalter in der werkstatt, kann auch was.

bin gestern erst um 2100 von den kindern entlassen worden, da hats mich dann auch nicht mehr gefreut. sorry. snächste mal dann wieder gerne.

in dem fall hat sich meine entscheidung bzgl. POWERSEAL erledigt. die nehmen zusätzlich zum neubeschichten nochmal 56,-- fürs schweissen des auf wundersame weise zusätzlich gebrochenen zylinderfusses. da ist ein neuer zylinder schon billiger. ausserdem macht das langcourt um 183,-- pfünder all inklusive. edith hats übrigens gerade grün geFünft

häuft sich aktuell diese geschichte: papst, du, ich! wobei bei jedem ein bisserl anders aber ähnlich. hab diese geschichte seit dem wechsel auf die GFK platterl (bei gleichzeitiger kolbenpenetration und hemdkürzung) beim LTH ansauger auf aufgebohrtem 175er. standgas ja, vollgas läuft sie auch super, aber halbgas spucken, absaufen, schiessen - alles dabei sodaß ich mir nicht sicher bin ob zu fett oder zu mager. bin leider noch nicht zum durchchecken gekommen. aber bis zur EL ists ja noch lange

geil! aber der auspuff ist schon mächtig. der steht ja ähnlich dem devtour hinten als stolperfalle raus.

unbedingt! her mit der info. riverhouse ist noch offen. so kurz vor der EL nochmal weg kommt nicht soo gut daheim an. aber ist ja nicht weit, fahr ich halt wieder um 2000 nach kinder ins betterl bringen los und wenn die bar zusperrt wieder heim. muß ja nicht immer alkohol sein, nochdazu wo es dann eine woche lang eh mehr als dick daherkommt.

wetter wird mehr als dürftig lt. aktuellen prognosen. gestern war noch grillen im garten angesagt, ab heute bis freitag eher land unter. trotzdem H-platz? alternativprogramm? bitte falls was gemacht wird per SMS an mich damit ich nachkommen kann, danke. edith hat grad in die SN geschaut: morgen solls doch trocken bleiben, dafür mit max. 13grad nicht grad warm. könnt also doch was werden.

wenn endlich mein aboheftl kommen würde, dann würd ich dir meine zusätzliche autorenausgabe vom mai ja gerne zum geburi schenken (schliesslich bist du ja auch bildlich festgehalten). aber bisher ist noch nix da. liest sich aber an als würde die heute oder morgen eintrudeln. dann kannst dir das kaufen sparen.

zefix, scho wieda a johr ummi! herzlichsten!

das war in dem fall dann aber eine fleissaufgabe. steht doch daneben in NM ebenso angeführt wenn ich es richtig im kopf hab ist das passende drehmoment 140-161 oder so. also zuerst auf das eine, dann auf das andere nachziehen. die knapp 200 (196?) sind nur beim ganz alten 20grad konus. wobei ich aber in dem fall lieber fester als lockerer unterwegs bin. ist ja ausserdem immer noch ein bisserl spiel da für die sicherungsscheibe ja (evtl.) noch weiter gedreht werden muß

und alles gute clemens!

hab ja auch schon an die zündung gedacht, aber ausser daß ich den kerzenstecker getauscht hab wurde da nix verändert. kann sich doch von einem aufs andere mal durch 5 tage herumstehen nicht verstellen? stecker wird auch gleich nochmal getauscht, zur sicherheit.

alles kein thema, hab bei meiner special 3 stk. verbaut damit der 100/90-10 raceman auf der widerim nicht am block streift. aber ganz ohne ist natürlich nix!

erste testfahrt zeigt zwar wesentlich bessere leistung oben raus, allerdings unfahrbar bei halbgas: motor sauft ab (oder ist viel zu mager) und schiesst hinten raus. habs mit einer grösseren ND probiert da ich draufgekommen bin daß ich bisher mit einem immer halboffenen choke unterwegs war. kommt mir eine spur besser vor, aber immer noch nicht brauchbar. entweder standgas (hält) oder vollgas. kann das das loch sein oder woran haperts ? ich bin noch draufgekommen daß das gummiknie ziemlich eingedrückt wird von der seitenbacke und eventuell zuwenig durchlass freigibt? sind die GFK platterl in der LTH mumu vielleicht doch zu weich? oder nach dem einbau gleich wieder in seine einzelteile zerfallen? läßt sich ja kontrollieren/testen. würde trotzdem gerne einen ansatz haben für dieses verhalten - dürfte doch eigentlich so mit dem membranstutzen eben nicht sein, oder?

genauso sehe ich das auch

gut, damit otto weiterhin bei laune gehalten wird leg ich wieder kaffee nach: die VA reinigung wie beschrieben ist aber auch nicht ohne. zuhause ist meine frau der sauberkeitsfetischist, aber das übertrifft sicherlich auch sie. wäre aber trotzdem sicherlich kein thema. aber wenn DU kommst lieber lacknase, dann würd ich für dich extra die alte espressokanne für die gasflamme aus dem keller holen und vorher im vaporisator meiner tochter wieder auf vordermann bringen, keine bange. obwohl ich ja eher glaub daß du von grill/bierkühlschrank/laube im garten nicht so schnell wegkommst. ich werde auf alle fälle trotzdem ma die gschichte mit mahlen und selber brühen vorschlagen. kann mir die antwort aber bereits denken.

super, das ist schon mal eine ansage. allerdings muß ich hier noch die variable reinwerfen: ich steh aktuell vor ihr auf und muß den kaffee machen. zu der zeit bin ich noch mehr oder weniger im halb(tief)schlaf. da dann anzufangen eine mühle per hand zu betätigen usw.... bin ich mir nicht sicher ob ich das auf die reihe bring befürchte auch daß ich bei ihr damit nicht punkten kann dass es mehr arbeit wird. design gefällt ihr natürlich auch, eh klar. fulda rulez! gibt/gäbe es irgendeinen vollautomaten in diese richtung den du empfehlen würdest oder den du zumindest nicht total abschreckend findest? @chello: ND wär nett, bitte danke. ich hab 48, 50, 52, 55 - aber noch ein bisserl kleiner wär ganz nett. gestern wie die letzen tage auch nachtarbeit von 2200 bis 0030, heute flo´s 30er feiern, morgen tausch ich bierflasche gegen fräser. genauen anfahrstplan mail ich dir noch

so könnte ich mir das auch erklären. aber wirklich sinnlos. am bequemsten sind stehbolzen mit inbus (wie auch bei meinem schraubenset dabei waren). in ein bisserl länger kann man dann auch die volle bohrung ausnutzen und wenn mal wirklich einer marod ist kann man die auch mit geschlossenem motor flink tauschen.

ich habs nur mit fräsen am stutzen auch hinbekommen die auf den TV zylinder zu pfriemeln (was aber nicht heissen soll daß es nicht auch notwendig war den motor auszubauen um das gescheit hinzubekommen mit stutzen und haube ). das mit dem zuschmieren liegt aber nicht wirklich am verwendeten material des stutzens sondern an deinem fräser. bei meinem pferd fräser hat da gar nix geschmiert. war ruck zuck erledigt. hab in meinem 25er 40er schieber, AQ264, HD90, ND48, D22 auf der 186er conversion des TV cylinders. beatmet durch den luffikasten ohne innenschnorchel. lief bisher untenrum immer noch zu fett. hab aber weder eine magerere nadel noch kleinere ND am start. werde mal den 50er schieber ausprobieren, den hab ich.