madmaex08

siehe topictitel; es geht eigentlich nur um S2. eine S3 hat der topiceröffner auch nicht im fuhrpark stehen. ob und wie es bei S3 passt hat aber glaub ich noch nicht wirklich wer ausprobiert. hast du überhaupt den passenden adapterring?

wurscht, nutzt eh nix wenn ich die rechnung nimma find.

also bis auf den kolben alles gleich wie bei mir. hast du an dem zylinder nach dem beschichten nochmal hand angelegt? wenn ja wie hart war denn die beschichtung?

ja mach das. 180er feder und einen satz buchsen von fox klingt vernünftig. im regal ist platz.

also endlich her mit den shot!

bin bei anpfiff der 2. hälfte weggemützelt und erst wieder um 2348 aufgewacht. zum glück hats nix mehr gezappelt im netz, ich wär beleidigt gewesen das zu versäumen wenn redbull salzburg gegen barca gespielt hätte, wäre sicherlich eine 2-stellige anzahl an toren gefallen

hätte auch noch einen schon fertig geschweissten bausatz. allerdings noch gänzlich ohne halterungen, stinger, flansch.

selten, aber die gibts auch. hab da daheim noch ein prospekt von einem oldtimerbetrieb der sich auf tachos und led umbauten spezialisiert hat (wenn ich das richtig im kopf hab). den such ich mal raus und stells online. der hatte sowas letztes jahr auf der classic expo ausgestellt. bei mir wird das rüli aber sowieso an eine varitronic gekoppelt.

ich bin gespannt auf das ergebnis. keep us informed!

prinzipiell find ich die idee ja gut, aber passt das teil auch so unters rote glas daß du das immer noch festschrauben kannst? ist ja nicht gerade viel platz über. ich hab mir überlegt den weg mit LED sofitten einzuschlagen, aber wenn das louisdingens passend sein sollte kupfer ich das gern ab von dir.

was ich mich erinnern kann war das ein messingpin, genau. aber kann das wirklich sein? ich mein da hätt ich den kolben doch schon gar nicht in den zylinder einführen können, oder? kann mich aber nicht erinnern das das auffällig schwer gegangen ist. die beschichtung ist ausserdem rundum fast durchgehend abgeschabt. würde das dann nicht auf der höhe der pins verstärkt sein und gegenüber fast gar nicht? sollte eine beschichtung das ausserdem nicht zumindest ein bisserl länger aushalten als ein paar mal kicken und dann 20 sek. laufen? keine ahnung, aber meinst wirklich? das wäre dann nämlich mein fehler und dann müßte ich mich ja selber in den allerwertesten treten. auf alle fälle geht diese woche noch mein anderer TS1 zu langcourt auf die insel.

nochmal zu den ringen: gibts da jetzt wirklich unterschiedliche? besagter kolben ist ein 439er. für den gibts lt. wiseco katalog aber doch nur genau 1 art von ringen. kann mir also nicht vorstellen daß die ringe die falschen sind. auf die kulanz hoff ich auch. aber selbst wenn sie auch noch einen kolben spendieren bleib ich immer noch auf dem pinumsetzen vom wahl sitzen, bzw. kann das gleich nochmal machen lassen.

da hat ja foxracing eh was im angebot diesbezüglich. hab mir das heute auch schon angeschaut. bzw. wollte doch wer aus dem forum speziell für die mamba was machen wenn ich mich nicht irre.

davon geh ich auch aus, obwohl jetzt die foxhat nicht soo schlimm ist gemessen am nutzen und der bulletproof qualität. was mir gefällt ist das "tested for over 58HP" übrigens potschal: respekt für tag 5! bin schon gespannt wies weitergeht

meinem meister und lieblingspotschal die besten glückwünsche zum purzeltag! laß dir nur nicht dadurch tag 5 wieder zerstören

jupp, das helle ist alles was da übergeblieben ist. das dunkle ist richtig tief und rauh.

welle wird natürlich vorsorglich demontiert, eh klar. wird sich dann zeigen was noch alles passiert ist. so schauts aus:

wieso nicht? gehört bei einigen modellen ja auch so. hab grad nix von meiner TV parat, aber hier mal meine silver special im o-zustand vor ein paar jahren. obwohl edith anführen muß daß die felge nicht in grigio metallicato gehalten ist.

die spuren sind genau nur da wo die ringe auch laufen. drüber und drunter ist nix. ist ein 439er wiseco. ringe original so wie aus der wiseco schachtel. würd gern nachschauen ob da was draufsteht, aber ich bekomm ja nicht einmal mehr den bolzen raus. hab aber den motor gestern noch schnell ausgebaut und zu mir in die werkstatt getragen. werde da die nächsten nächte mal mit dem bunsenbrenner darüber herfallen.

habe um 8/100 gebeten und auch bekommen. kannst du bitte mal ein foto von deinem zylinder bzw. von der laufbahn/beschichtung einstellen? @powes: nachdem das aber für mich so ausschaut hab ich schon irgendwie den verdacht in diese richtung (weil ichs mir halt bis jetzt noch nicht anders erklären kann). die laufbahn war mit einem sauberen kreuzschliff versehen (den sieht man natürlich an den nicht weggekratzten stellen immer noch), also für mich einbaufertig. @schmied: selbst ganz ohne öl darf der nicht schon in den ersten sekunden sterben IMHO. bin mit dem alten zylinder schon 1km von der tankstelle heim gefahren ohne öl und probleme. dieses teil ist ja erst ein paar sekunden gelaufen. ausserdem war der tank ja voll mit dem zeug von letztem jahr. kann ich mir als ursache nicht wirklich vorstellen.

so traurig daß es schon fast wieder zum lachen ist neu beschichteter TS1 (powerseal), wiseco auf ancilotti usw... implantiert in meine special (mit vollem tank überwintert): erste startversuche vor 2 wochen haben mich schon nachdenklich gemacht. kaum kompression, extrem startunwillig. motor ist dann max. 20 sek (alles zusammen) gelaufen. noch keinen einzigen meter gefahren (da kickerbolzen gebrochen, wieso auch immer) wollte gestern dann den neuen wiseco kopf montieren für eine gescheite verdichtung - aber nach entfernen des vermeintlichen übeltäters bot sich mir ein bild des schreckens was ich meinem ärgsten feinden nicht antun würde: rundherum über die ganze bohrung verteilt haben die ringe die beschichtung (sofern denn überhaupt eine oben war - bin mir da nicht mehr so sicher) runtergeschabt. glatt war mal. der kolben schaut dementsprechend aus, die ringe sind festgebacken und der kolbenbolzen ist bombenfest. hätte sich die möglichkeit geboten, ich hätte sofort zur flasche gegriffen. so wurde daraus leider ein sehr unruhige nacht. den zylinder hab ich nach dem beschichten ursprünglich noch ein bisserl geportet und verlässlichst sauber ausgewaschen und gscheit eingeölt mit motul 700. der tank ist schon seit jahren verbaut und auch nicht leer herumgestanden. am kopf ist rein gar nix zu sehen. der war blitzblank sauber. ich bin mir also eigentlich keiner schuld bewußt. möchte aber unbedingt wissen wie sowas passieren konnte damit ich irgendwem (oder auch mir) in den arsch treten kann! fotos folgen, hab zwar die kamera mit aber das kabel vergessen. aber vielleicht hat ja schon mal wer eine idee? kann es sein daß die beschichtung so schlecht war, vergessen wurde fertig zu machen oder überhaupt nicht aufgetragen wurde? beim porten war schon ein grosser unterschied zum original nicasilzustand. ging alles recht einfach und leicht. aber ich hab das auf das gute pferd equipment und meine vorsicht geschoben.

FIX OIDA! freu mich.

ist das eventuell das tolle teil daß ich mir sündhaftteuer auch besorgt hab? newfren scheibe marco hat die auch im angebot. da sind die löcher wirklich zu klein. ich hätte es dann versucht richtig zu stellen, aber irgendwie funzt die geschichte nicht so richtig. mir wackelts zu viel. ansonsten wär die scheibe schon fein. der gelochte nachbau wurde nach einbau sofort wieder entfernt (noch vor der testfahrt), der konnte gar nix. bin auch wieder original unterwegs. ein trauerspiel das.

folgender sonntagsausflug scheint für die EL zusätzlich geplant zu sein. klingt zwar einladend, kollidiert aber headon mit meiner planung mallory park einen rennbesuch anzustatten.

gibts auch ein foto von dem panzer kulukorb/spinne?