madmaex08

bin immer noch mit dabei. auch gerne nur buchsen vorab.

glaub schon. hab ein passendes schneideeisen daheim in der werkstatt - kann also erst zmittag nachschauen.

ebend, sehe das genauso. deshalb die überlegung nächstes jahr elba und 2011 irland. lincoln hat uns in der 4er kombi mit auto + miethänger als an- und abreiseinstrument inkl. so 7-800 pro nase gekostet alles inklusive (auch inkl. der täglichen vernichtung an der bar). denke gijon liegt da nochmal ein stück drüber.

hab in den frühen 90ern auch schon mal meine vespa mit dem normalen zug von salzburg nach wien transferiert. kann mich nicht mehr erinnern wie das abgelaufen ist, aber ich war für 2 monate in wien auf praktikum und wollte gepäck und roller alles auf einmal transferieren. hat super geklappt. ob das jetzt noch geht, keine ahnung.

was hält ihr davon um es als abschluss für die ausschnitte bei einlass und auslass an der zylinderhaube zu verwenden? würde erstens farblich gbaz gut passen für meine zwecke und ausserdem sollte der geklebte kantenschutz ja dann eigentlich auch das vibrieren sowie einreissen dementsprechend verhindern, oder? stellen sich nur 2 fragen: 1. übersteht der kantenschutz langfristig die dort entstehende hitze und 2. steht der kantenschutz dem luftstrom nicht im weg? nicht daß sich das ganze dann auch noch hitzemässig staut und kontraproduktiv ist

rundmail ist schon draussen.

19/46 pacemaker hab ich auch gerade aufgebaut beim TS1. allerdings mit der mamba. wollte mir das drunterschnallen und dann erst recht wieder umbauen des ancilottis sparen. aber wer weiß, falls es sich ausgeht... hat der jockey eigentlich einen P4? dann müßte ich mir nur einen extra tag freinehmen und bei ihm 2 diagramme machen. machbar wär das.

zu casa und GT bin ich ganz gravies meinung. imola ist geil, aber halt ein drehzahlorientierter baby TS1. IMHO bist du mit dem mugello bestens bedient. genug leistung um gemütlich zu touren. in kombination mit dem road kannst du auch relativ lang übersetzen. vergaser reicht auch absolut. ob du jetzt 60 oder 58er welle nehmen willst bleibt aber dir überlassen. budgetmässig würde ich die 58er MEC race nehmen. special rulez!

respekt: 19 bei 5500 is a wucht. braucht a gscheid lange übersetzung, fährt sich aber sicherlich fein.

@gads: bridgepiece befestigung mit den nieten die der sukram mal aufgerissen hat: irgendwer zufällig noch sowas im regal liegen und verbauts eh nie? finde meins leider nicht mehr und bräuchte es jetzt aber zwecks S2-fat mamba kompatibilität und so erledigt weil bekommen vom bb

hat irgendwer zufällig noch sowas im regal liegen und verbauts eh nie? finde meins leider nicht mehr und bräuchte es jetzt aber.

sodala, jetzt san wieda olle do! zurück von diversesten grossveranstaltungen und co. wann machma wieder mal a gscheite lounge? so richtig mit viel beteiligung? treffpunkt h-platz is eh klar + anreise zu am gscheiten wirtn irgendwo a bissal ausserhalb. wie wärs mit nexter woche? dann hättma genug vorlaufzeit.

brauchst eine 81er kette dafür. wenn du noch die originale fährst ist eine neue kette eh nicht die schlechteste überlegung. allerdings würde ich dir den sticky auch schwer ans herz legen (ausgehend von deiner fragestellung). damit du nicht gleich wieder den kettendeckel aufmachen mußt.

genau,das wars. danke

dem Herrn auch alles Gute zum purzeltag südtirol wäre genau am anfang meines urlaubes - würde ja perfekt passen wenn ich nicht schon in lincoln gewesen wäre. mist! von gehofften 30-35 auf gemessene 21 ist aber schon ein hammer! ist sicherlich der unbekannt auspuff

pah, schon wieder vergessen. bzw. weiß i nimma wo is aufgeschrieben hab. is auf alle fälle mein panzer vom po, nur am auslass noch ein bisserl nachgebessert für die mamba. übersetzung ist 19/46 auf pacemaker.

schwimmerstand eingestellt? eine durchsichtige wanne gibts ja für den pwm leider nicht wie beim koso, da wäre eine kontrolle einfacher. aber prinzipiell sollte dieser gaser nicht das selbe problem wie die kosos haben (zu kleine bohrungen/durchlass im schwimmerventil). schwimmerstand einfach mal nach oben gestellt und nochmal probiert. ansonsten gibts noch einen fast-fast flow benzinhahn für alle überdurstigen denen der fastflow immer noch zu wenig durchlässt. hab nur nimma im kopf wer den produziert. MB?

die verstellbaren exzenter bleiben trotzdem drinnen. bei S2 mit fatmamba freu ich mich über jeden millimeter. hab übrigends aufgrund der verbauten MB 6 scheiben kulu (mit 7 scheiben ) und dem dafür notwendigen spacer einen SX200 kicker verbaut. sollt sich lt. letztem drybuild knapp aber doch ausgehen beim S2 trittbrett. der S2 kicker kommt natürlich jetzt nimma an den anschlag dran, eh klar. der schlagt nur an die mamba.

macht das eigentlich einen besonders grossen unterschied ob die tassinari mit oder ohne stuffer gefahren wird? hab da eine passende halterung wo der stuffer nicht passt. ausserdem ist der ansaugstutzen so groß gehalten innen daß er die tassi (ohne stuffer) 1:1 freigibt.

klingt immer besser die geschichte. trotzdem würd ich da eher die silver special mit dem oansa mitgeben als die TV. unser kippelmopedmitstreiter in lincoln ist eh bei einer spedition beschäftigt, diesen lösungsanschlag hatten wir für england ja auch schon in erwägung gezogen. mal schaun was sich da noch ergibt. das was mich am meisten gestört hatte war daß die boxen halt für richtige motorräder ausgelegt sind und roller ein bisserl anders gebaut sind (vorallem die kleinen räder mache nden unterschied)

entspannt nur wenn du dir keine sorgen um dein moped machst

die fluglösung klingt eindeutig am vernünftigsten. bin ernsthaft am überlegen ob ich gijon nicht wieder auslasse, das nächste jahr endlich mal nach elba fahre und dann irland wieder mitnehme. aber ist ja noch alles lange genug hin.

der steifste und dickste bowdenzug der mir bisher untergekommen ist ist der von der lince. schaut sich an wie ein fulda werbespot: schwarz, breit, stark. der kommt auf meine S2 drauf weils von der farbe gleich passt. die geilste hinterradbremse die ich je erleben durfte ist aber marcellos original spanische trommel auf seinem wintermodell. die bremst saugeil. so bissig daß es fast schon gefährlich ist wenn man ohne vorwarnung drauflatscht.

auch nicht uninteressant die fähre. aber die distanz gijon-barca hab ich ein bisserl unterschätzt. hin sicherlich interessant, retour bin ich da nicht so begeistert. muß mich wohl mal mit der landkarte hinsetzen und studieren. autozug kann ich eh auch schon wieder vergessen. von mir aus geht da gar nix in die richtung. nichtmal von münchen. dafür haben hamburg, berlin und düsseldorf eine verbindung bis nach narbonne in F. würde die km mit dem moped schon mal halbieren. wobei edith gerade gemerkt hat daß alleine nur düsseldorf-narbonne 1way mit dem moped 295,-- kostet. bumstinatzl!

a bissal mehr hättens die engländer schon fahren lassen können. autozug wäre auch meine bevorzugte lösung um die anreise abzukürzen. da gibts auch irgendwas nach südfrankreich an die blaue küste. dann weiter nach barca und zuletzt rauf nach gijon. wäre wieder eine nette reise (wenn ich denn wieder darf)