madmaex08

jupp, daß du sowas auch hast wusste ich. harry hat sein weisses auch gerade erst sauber geputzt. schaut jetzt wieder sehr nett aus. nur der tank ist voller cappuchino. den schafft er nicht sauber zu bekommen. irgendwer nen tipp?

brav! ich seh die teile halt leider nie auf der strasse. bin aber wohl auch viel zu wenig da draussen dafür. scheiss sesselfurzerei! der harry hat mir eh schon so glust gmacht mit seinen beiden daß ich am liebsten auch eins will. tausche grillo gegen ciao obwohl den motor könnt ma sich behalten als tuningbasis

also bei der normalhub welle mit 58 darf der kolben nirgends ankommen. so lange hemden gibts doch gar ned! mit 60/61er mußt du halt unten ein bisserl kürzen dass es passt. ich persönlich würde aber auch die lange pleuelvariante mit mehr hub samt gescheitem 18er kolben präferieren. speziell beim V1 wo die steuerzeiten noch etwas ungünstiger gestaltet waren.

das obere bild ist eh vom 70,5er wiseco, aktuell lieferbar bei LTH. von 16 auf 18 umbauen? da würd ich lieber zum neuen kolben greifen. wenn du keine löcher fräsen willst mußt dir halt einen wiseco in der amerikanischen bucht angeln. da schwimmen die zu hauf rum.

na, zw. 2100 und 0030 hob sogar i frei und kann bier trinken äh schrauben. genauso wars gestern scho wieda. i hob dann harry und gäste vom balkon gstampert um mitternach, hobns hoit drinnen weiter gfeiert. i war oba brav: wia i so gegen 2030 hin bin san die 3 scho längst auf der terassn gsessn. 1 bier dann schrauben bis 0000. dann noch ein gute nacht trunk. die 3 sand imma no huckenblieben dafür is jetzt mei special a (fast) fahrfertig. muas nua no die kulu einstellen weils no ned trennt, bremsseil hinten befestigen, 4 kabel von da zündung verbinden, trittbretter montieren und des neiche pickerl irgendwo hinkleben. oiso a sach von 30min. pippifax edith schreit no dem miles zua: stiegl bier zu 1,-- die flasche is scho fix einplant. miassn nur no des zimma entrümpeln, einrichten und an kühli irgendwo an land ziagn. dann gibts a einstandssause. a tragerl franzi werma uns a auf loger legn fürn hr. general - ma mecht jo seine gäst verwähnan

gestern nachmittag hats in salzburg endlich mal aufgehört zu regnen. sogar a bissal die sonne durchgeschaut. war dann so fein daß ma bis nach mitternacht auf der terasse sitzen konnte. heute früh feinster sonnenschein (wobei es am nachmittag wieder schlecht werden sollt). aber des schlechtwetter ist fast ausschliesslich auf der alpennordseite. im süden passt alles. bis morgen früh dann beim asbesthandwinken

kann eigentlich nur kettenspanner sein. sei froh daß das teil nicht aus VA ist

deswegn bist nimma kumman. is entschuldigt -so a kas mit der kistn. zanglt hamma no bis kurz nach mitternacht. sogar da harry. naja, ciao putzen is zwar ned grad zangeln oba immerhin. da gregor hat 3 stunden lang sitzbank runter, sitzbank drauf, runter , drauf, runter, drauf gspielt. war lustig. schwarze ölige finger hab eigentli nur i ghobt. nexte mal gibts fürs zangeln eh a a einladung in die heiligen hallen. mechat nur no bis dahin unser saufzimmerl ausgrammt und besitzbar gmacht haben. wird scho!

rennstrecke oder strasse? du hast die ja auf deinem gruppe 6 racer drauf. der ist ja sicherlich gewichtstechnisch um ein eck leichter als eine fullframe roadgoing berta samt gepäck und bierwampertem fahrer.

wer das nicht zumindest mittelfest verklebt wirds natürlich schneller verlieren als ihm lieb ist; der stärkste kleber nützt aber gar nix wenn das teil hinterm gewinde abbricht

kolbenspiel zu knapp wie schon geschrieben

jupp, das einfedern, bzw. durchschlagen macht viel mehr aus als 5mm mehr oder weniger (die man sowieso nicht merkt) von S3 auf S2 ists dann natürlich aufgrund der länge schon ein merkbarer und beachtlicher unterschied. wobei das nur beweist daß du vorher einen längeren dämpfer in verwendung hattest.

kein ahnung was du mit heiss genau meinst bzw. womit du das vergleichst? aber prinzipiell wird ein zylinder halt mal heiss wenn er benutzt wird. solange der motor trotzdem standfest ist und nicht klemmt passts ja auch. aber generell sei gesagt daß das werkseitige kolbenspiel viel zu gering gehalten ist bei den originalen kleinen graugusszylindern. bei meiner special war das gar so wenig daß ich keinen einzigen kilometer überland gekommen bin ohne anzureiben. lässt sich aber beim maschinenbauer um die ecke schnell und günstig einstellen. so original wie du unterwegs bist sollte man den auspuff auch nicht ausser acht lassen. wenn der alt und zugekokelt (verstopft) ist, dann staut der die hitze ja auch nicht grad schlecht. wobei ich jetzt immer noch nicht telepatisch druchkomme um herauszufinden warum dich dein heisser zylinder stört, bzw. welche temperatur du gerne hättest.

aber optisch halt ein fauxpas. hätte aber noch einen JL-road curly rumliegen der grad nicht gebraucht wird. wäre einen versuch wert wenn das krümmerrumgeschraube nicht immer so ein graus wär.

ich bin ja nur neidisch

dann bin ich ja mal gespannt ob meine 7 scheiben MB was taugt. ansonsten fahr ich halt nach liedolsheim.

wetter wird auf alle fälle besser. trocken kann ich nicht garantieren aber wärmer wird es. schneefallgrenze ist schon wieder ausreichend gestiegen daß auf die ketten verzichtet werden kann. warme kleidung würde ich euch trotzdem empfehlen da mindestens 2 pässe zu überfahren sind in den süden runter. da kanns schon mal kalt werden wenn nicht gerade die sonne runterlacht. kann zwar nicht mitfahren, hab mir aber vorgenommen um 0700 am startgelände zu sein und mir die gaudi anzuschauen. freu mich schon.

nix, du bist nur namentlich in der scootering erwähnt. das nächste mal gehts dir aber an den kragen, dann pack ich einen resopuff drunter und knack die 10 mit der TV. luftfilter runter hätte wahrscheinlich auch gereicht

so, nach öfterem durchlesen und nachrechnen hab ich das mit dem peakspread jetzt auch geschnallt. daß ihr aber auch gleich so mit fachchinesisch um euch werfen müßt. darf ich mal dezent anfragen welches kulusetup du da durchrutschen lässt?

hab ich doch eh schon bewundert. vielen dank! hier sind sogar alle 3 LL drauf.

R1=300mm und BGM ist 305mm - das machts kraut kaum fett aber mit dem BGM gehts du zumindest schon mal in die richtige richtung weil ordentlicher dämpfer. die original (und nachbau) dämpfer sind alle eigentlich zu weich um deinen auspuff kontinuierlich vom boden wegzudrücken. bin daher der meinung es gehört sowieso was gscheites drangepflanzt ausser man fährt o-box, ancilotti und co. hab mir ursprünglich gleichzeitig mit meinem road curly einen taffspeed dämpfer gegönnt. damit war das thema bodenfreiheit auf meiner silver special erledigt. nur auf schnell überfahrenen rippen oder löchern war ein bodenkontakt herzustellen. also nebennebenstrassen. dann aber auch immer nur mit dem dämpfer, nie mit dem krümmer. bin vom dem R1 eigentlich immer noch überzeugt. hab zwar jetzt die volle BGM dröhnung auf der S2 verbaut, aber wenn ich günstig so ein teil erwische dann greif ich zu und schick den taffspeed entweder auf die rennstrecke oder lass ihn schwimmen edith war eigentlich auch der meinung dass der R1 kein upsidedown dämpfer ist wie der BGM. sie ist verwirrt. was ist das eigentlich für einer genau mit dem ausgleichsbehälter? der ist so zwergenhaft!

ohne dieses vespaonline zu kennen, geschweige denn zu frequentieren, scheint mir der durchschnittliche nutzer dort doch um ein eck jünger zu sein als hier im GSF. zumindest wenn ich hier so die meldungen runterschmunzel. teile daher mikes meinung bzgl. des ambitionierten scooteristen. @köln: gusch! (dt.: klappe!) sollen sie sich doch weiter über kippelmopedforen in die haare geraten. hauptsache die kette wird aussen vor gelassen. obwohl da traut sich ja eh kein jungspund hin. - jetzt hab ich in f+s gepostet. der account ist auf immer und ewig ruiniert!

da hab ich gestern auch schon geschmunzelt darüber. war nur leider nicht mein druckexemplar. das wird sicher noch dauern..... wer ganz genau schaut findet auch 2 mopeds mit lambrettalounge salzburg banner vorne drann

hab ich auch grad erst abgerissen; ist aber dank des zerriebenen nicasilzylinders nicht wirklich ins gewicht gefallen. denke das hat mit einer zu ungenauen einstellung der führungsschiene zu tun (mußte meine ganz nach oben schieben damits mit dem 6er spacer platz hatte). dank liedolsheim hast du das problem ja nicht.

pah, hab mir doch gerade mallory park reingezogen, kann mich aber am besten willen nicht mehr erinnern wie die jungs auf ihren lambrettas gesessen sind. werde ich gleich mal zuhause die fotos durchackern. hab jetzt bei BGM vorne und hinten zugeschlagen und bin schon sehr gespannt auf das fahrwerk. das teil kommt mir zwar von der strasse dann nicht auf die rennstrecke, aber so ein dämpfer ist ja schnell umgeschraubt zur not.