madmaex08

geht aber auch mit der originalen. ist dann halt noch mehr gefrickel. hab ich aber diesen winter gemacht. ansonsten halt eine vom kippelmoped.

jupp, das mit den stahlnieten hab ich auch schon vernommen. hab noch einen alten kurzen PM dämpfer, sowie einen JL und einen fox. die werde ich einfach mal durchprobieren. die anderen dämpfer passen leider vom anschluss her nicht drauf.

habs dir rausgesucht: könnte verde nilo sein. farben

rufst bei der englischen zulassungsbehörde an, bezirszt dort einen üppigen hasen und lasst dir den besitzer nennen. dann selbes spiel bei der auskunft und dem besitzer,... mal im ernst, wie soll man anhand dieses fotos (von urheberrechten mal zu schweigen) erkennen was das für eine farbe sein soll? bei der beleuchtung kann das zw. weiß und türkis ja alles sein. eventuell ein mint. ich nehme mal an du hast keine einschlägige lektüre als kippelmopedanstreicher - daher würde ich dir die site www.lcgb.co.uk empfehlen. da finden sich auch alle farbtöne zumindest beschrieben wieder. das von dir gezeigte modell ist übrigens eine series 2. entweder 125 oder 150 hätt ich gesagt. damit solltest du was finden können. edith fügt noch hinzu daß der brite ja neu lackiert hat und es damit in den sternen steht welche farbe er verwendet hat. mein tip bezieht sich natürlich nur auf originallacke. ausserdem hat das moped eindeutig 2 löcher zu viel hinten am bürzel.

hab mir das dunkelgraue graphitband besorgt und damit meine Fat Mamba mumifiziert. das blecherne kreischen ist weg, aber jetzt macht der dämpfer den lärm. ist aber auf alle fälle besser. wenn auch noch nicht fein leise bzw. dumpf. aber fürn TÜV hoffentlich ausreichend. kann das eigentlich sein daß ein neuer dämpfer schlechter dämpft als ein schon bisserl zugeölter? sollte doch eigentlich nicht so sein. das teil ist niegelnagelneu und von PM. eigentlich ja eher die besseren dämpfer.

des is ma eh kloa. werd heut abend eh a ummischaugn. muss am rudi sei DL wieda zammenbauen und will bei meiner braunen die bremspumpe neu abdichten. da saftlts aussa und bremsflüssigkeit am lack is ned nett. abgesehen davon daß die bremsn ned bremst! aussadem liefer i heit ja unsan getränkekühli an, der gheat eh glei eingweiht. hoffentli is da harry heit zw. 5 und 6 daham zum aussaheben helfen. wird sonst schwer allanig.

über welchen donnerstag schreiben wir hier? morgen? a bissal kurzfristig, oder? wettertechnisch würde es aber passen, das stimmt.

die gußradln mit der verzahnung schon, aber die stangen sind länger bei S2 als bei S3. könnte man aber aussen sicherlich kürzen und umschweissen oder so.

für S2 sind die ja nicht schwer zu finden, aber für S3 wirds schon schwieriger. TV S3 und S2 haben das ja schon als grundausstattung. aber bei meiner LIS hab ich das plastik gleich mal gegen teile von scootrs getauscht. sind zwar auch nur mit einem splint am stangerl befestigt, aber halt aus metall. damit funzt das schon besser. hab jetzt aber nimma im kopf ob nur gas oder auch schaltung. auf alle fälle liegt ihr da mit dem spucki schon richtig. der wollte sowas mal anleiern. markt wäre dafür mehr als genug vorhanden sag ich mal.

irgendwer wieda mal lust und laune was zu machen? geri wird verständlicherweise eher bei seiner lene sein auf pflegeurlaub, aber a lounge warat scho wieder mal pflicht sagat i. sagts a datum, i mach de strecke und den wirtn klar. hab scho 1-2 ideen.

also wenn die 2 pinzgauer schon eines nehmen, dann spar ich mir das. 3x in der gleichen runde hat ja nicht wirklich sinn. die lager sind ja bei der lambretta nicht wirklich anders, hab zum ausbauen aber nix aus dem baumarkt genommen sondern folgendes: 2 lange verlängerungen 1/2 zoll aus dem ratschenkasten und dazu die passende nuss damit man unten noch reinkommt und oben fein druck ausüben kann. hitze und ein 1kg fäustel haben den rest ruck zuck erledigt. die neue schale ist auch ohne werkzeug, dafür mit hitze gut wieder reingeflutscht. bisserl gummihammer, fertig. aber ihr habt schon recht, es geht ums werkzeug haben (wollen). das versteh ich voll und ganz.

je größer die töpfe desto größer werden vor allem auch schon mal die pflanzen (und in folge die ernte). 18cm ist schon noch ein bisserl klein. hab meine in 30ern drinnen. da rührt sich schon was. könnte aber noch größer, will ich aber nicht mehr. mit ernte ist bei mir noch nix. ich freu mich daß sie langsam alle anfangen blüten zu entwickeln bzw. aufzublühen. der black namaqualand hat mittlerweile 9 früchte, aber alles halt noch sehr klein. ein paar weitere haben auch schon kleine früchtchen. aber zum ernten brauch ich noch einen gscheiten august.

nicht schlecht. muß ich meinen paps fragen ob er so was anstatt der lince haben will. wäre definitiv weniger arbeit und dank eu-typisierung bei uns ja zu legalisieren.

unterschied ist neben der länge und form die kante die am schalt bzw. gasrohr anliegt. bei S3 ist da ein knick drinnen. bei S2/1 ist das gerade wie bei den kippelmopeds

das kann ich jetzt schon (mehrfach): - bin den 186er mugello V1 mit 30er PWK und JL-road gefahren. 1a - hab den selben muggy bei einem freund mit 24er mikuni und deftour aufgebaut. läuft sehr fein. - meinen 225er muggy hab ich mit 61er hub, 32er koso und JL-road bis zum aufstieg zum oansa gefahren. tip-top. zuletzt mit 19/47er pacemaker übersetzung aktuell hab ich unter den selben motor einen ancilotti gesteckt. super punch von unten, aber rennt bei 95kmh gegen eine wand. LI150 in 18/47. muß da nochmal beim gaser was magerer machen wenn ich zeit hab.

100/90-10 raceman passt auf normalfelge auch easy ohne probs. hab ich so auf der S2 montiert. K58 hatte ich in der selben größe auf der TV drauf. ebenso ohne probleme.

chef

sicher macht das was aus. damit kannst du dir alles verstopfen im gaser. evtl. neuer filter und gaser mal gscheit durchreinigen. mein setup ist immer noch so wie weiter vorne beschrieben. 300/20/58er auf mittlerer raste an RS-airbox. bin aber noch nicht über halbgas gekommen. erst muß der auspuff leiser. dein ganganschluß von 3 auf 4 hilft dir auch nicht wirklich beim aktuellen problem. wenns stottert ists normalerweise in dem bereich zu fett. hatte das an einem koso aber auch schon mal dass es gestottert hat weil die schwimmerkammer leer war. würde den schwimmerstand auch nochmal checken.

mit unterlegscheiben wird beim radl sowieso nicht herumgepfuscht! pfui, pfui! wenn, dann wird der konus unter der bremstrommel mit einer dickeren (gibts in 2mm zb. von MB und ist beim SCK erhältlich) scheibe unterlegt und sonst nix. so, zurück zum reifen. wenn du breiter willst brauchst eine widerim. fahre 100/90-10 schwalbe raceman auf widerim. aber da geht dann ohne konus distanzieren nix mehr. bin aktuell auf 3mm. die bisherigen 5 reifen passten, jetzt ist ein neuer oben der schleift schon wieder. scheinbar eine breitere charge. muß nochmal was unterlegen. vom handling her ists aber nicht unbedingt das gelbe vom ei. in langsamen kurven spür ich jede bodenveränderung mit dem hinterrad. stört mich ein bisserl. aber optisch halt fett. auf normaler felge würd ich nicht mehr als ebenfalls 100/90-10 fahren.

hab gestern nach der arbeit zum ersten mal die kiste angeworfen. gleich beim 2. kick gelaufen. so stell ich mir das bei einem neuaufgebauten motor vor vom vergaser war nix zu hören, aber die mamba ist infernal laut. blechern wie eine cross. zitat harry der neben mir an seiner blue special geschraubt hat: " geil, aber unmöglich laut". aber das führt jetzt zuweit offtopic. mit meiner gasereinstellung bin ich zumindest schon mal die strasse rauf und runter (1+2. gang) gefahren. bisher kein problem. war aber auch nicht mehr als mal kurz halbgas. denke aber dass die nadel schon nicht soo falsch war.

zu deinem problem fällt mir zwar nix ein, aber zu deinen CAPITAL LETTERS hätt ich ein komentar: seh ich das richtig daß du da das graphitfarbene aupufftape verbaut hast? das werde ich mir heute auch noch bestellen. hab gestern erstmalig den neuen TS1 angeworfen. vom TM35 hört man dank airbox gar nix, aber die mamba ist motocrossmässig laut. so kann ich unmöglich in der stadt länger als 10 minuten fahren ohne verhaftet zu werden. fürn TÜV befürchte ich auch nur kopfschütteln. von wo weg hast du gewickelt? so wie marco das auf seiner hp angibt, also erst ein bisserl weiter hinten und nicht gleich beim auslass beginnend? wollte mir das eigentlich sparen weil der puff so geil ausschaut in klarlack lackiert, aber hilft wohl nix.

genau, und den schwimmerstand vernünftig einstellen. am besten mit einer durchsichtigen schwimmerkammer.

16/46 auf SX200 aber auch nur deshalb nicht weil der sprung von 3 auf 4 so lang ist. ansonsten finde ich das übersetzungsverhältnis nicht unbedingt falsch. ich steh zb auf so was. lieber gemützlich schnell cruisen als wheelies. hab meinen TS1; auch mit mamba, 70x61 mit wiseco und TM35; mit pacemaker 19/46 (das ist ein verhältnis von 4,46) gefüttert. mangels zeit aber noch nicht einmal angestartet (obwohl schon seit 1 woche bereit dazu). nachdem die serienausstattung des TM35 normalerweise eine 53er nadel beinhaltet und die hoffnungslos zu fett ist würde ich auch darauf tippen. gravies anhaltspunkte würde ich berücksichtigen. hab meinen mal mit HD300, ND20, 58er nadel in der mitte bestückt - hängt allerdings an einer RS-airbox. dürfte also noch gscheit zu fett sein. mal schaun ob sich diese tage mal ein startversuch ausgeht. dann wann ich zeit hab, schlafen leider alle andern schon.

kann mich düster daran erinnern daß die auch hähne umbauen würden (ist zumindest IMHO so in der scootering drinnen gestanden). sollte also reproduzierbar sein. wobei ich mit dem fastflow aber auch noch nicht in die verlegenheit von zu geringer spritversorgung gekommen bin. KRP2, also die drehzahlwumme. nicht unbedingt meine erste wahl für die berta, aber wers mag.

is bei mir schon irgendendwie usus immer zu spät zu sein nachträglich ois guate KC!