vespa-rs
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was funktioniert denn nicht?vielleicht einen chopper in einer kammer vor oder hinter der wollbude installieren. angetrieben vom gasstrom eine sich drehende scheibe gegen eine stehende.
oder wars was größeres? war kurz von den spritpreisen an der esso abgelenktdas kann natürlich auch sein, dass du die hauptwelle quasi nicht richtig ins lager eingezogen hast. sollte aber bei vernünftig drehmoment an der mutter tun. was ich und hanf glaube ich meinte ist spiel in der lagergasse, zwischen bremsgrundplatte und lagersitz im gehäuse. heißt komplettes lager mit welle wandert. um das zu testen warmfahren, aufbocken und am rad ziehen und drücken.F...! F...! F...! F...! mann! so eine scheiße regt mich echt mal auf, "chef" vom rollerladen aber schraubstock mit volldampf anknallen, ein fall für peter zwegat! erinnere mich noch als ich in der volvo-werkstatt war. ansaugbrücke gerissen. überlegung: round about 1k investieren oder ab nach irak. entscheidung fiel als ich vorbei ging und die azubis (oder gar gesellen?) vor meinen und des meisters augen eine lichtmaschine sich gegenseitig zuwarfen, plopp. auf den boden geknallt. gelächter. klar man kann jetzt argumentieren, die war sicher schon im einmer...great expectations.sorgen machen und gaser reinigen.das phänomen habe ich: aufgebockt kann ich (wenn warm) das radl gut 1 mm hin und her ziehen / drücken. gangspringen habe ich jedoch nicht. und du meinst vermutlich bremsankerplatte!? ich kann mir nicht vorstellen, dass der griff etwas dazu beiträgt, nachdem der gang erstmal eingerastet ist, es sei denn...tadaa, tatsächlich! bei mir steht 2500-3000 u/min. da steht aber nicht ob das wegen der genauigkeit ist oder weil die originale verstellt...mir hat er noch 150 dm dazu gegeben, dass ich sie mitnehme, weil er keine feinstaubplakette dafür bekommen konnte! allerdings gab es damals noch gar keine feinstaubplaketten!!!es könnte mit spionage zu tun haben: wie entlarvt man einen amerikaner? say "20"!da fällt mir ein ich habe sogar eines für cosa und px. muss ich gleich mal nach schauenbekommt der tacho über schwarz/weiß saft? und ist der freie pin am tacho die noch nicht angeschlossene masseverbindung? dann müsste die kontrollleuchte, wo auch an s/w hängt für fernlicht sein und potent sein, sobald "licht an" ist. somit käme grau/schwarz ans fernlicht.warum erfahre ich das erst jetztmit 6v oder 12 v (4x blinker)? bei ersterem hast du recht, es sei denn, das breli ist so leistungsstark dimensioniert, dass es zwar leitet, aber nicht leuchtet. bei 12v 4x blinker kann das breli kaputt sein, ohne dass motor beim betätigen ausgeht.interessant für dich kann die wahl zwischen lkrad und krad sein. wenn´s nur was zügiges für die city oder solo ausflüge sein soll reicht vielleicht eine minderleistungsumrüstung (bzw. pv wie erwähnt). dann kommst du eventuell um blinker herum und um die steuer und der nachwuchs kann schon ab 16 aufsitzen.mit "keil" war an dieser stelle der polradkeil gemeint. abgeschert und verdreht bringt das den zündzeitpunkt durcheinander. das sollte dir wie gesagt aufgefallen sein im fall. ein abgescherter kupplungskeil führt nicht unbedingt zum durchrutschen beim kicken, je nachdem wie fest die kupplung auf dem nebenwellenkonus sitzt. p.s. schraub mal die nebendüse raus und reinige sie so gut es geht (seitlich am vergaser).
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