scholle

Morgen, doch ist ein kompletter H2O Motor 72,5mm, S&S Welle, S&S Ansauger,38 Mikuni; DSE

Ich habs bis jetzt auch noch nie gemacht. Und es reicht immer noch für 35 Pferde.

Dann wie gehabt zwischen 16°-18°. Und halt schauen womit er besser läuft, evt. noch schauen wie stark die Wassertemperatur sich verändert. Aber um es genau zu machen gibt es ja heute diese Abgastemperatur Methode.

Was meinst du mit Conversion. Stahllaufbuchse und Suzuki Kolben? Ansonsten gehen z.B. (Malossi Zylinder mit Stahllaufbuchse und Wiseco Kolben) 16° bis 18° Vorzündung ganz gut.

Ich hoffe der war noch nicht KLICK

Vielen Dank für das schöne Wochenende!!! Und ein dickes Lob an die Veranstallter. Ich hoffe nächstes Jahr gehts weiter so.

Morgen, ich hab folgendes Problem: Ein nagelndes geräusch kommt aus der Zylinder + Kopf Region. Der Zylinderkopf wurde um 2/10 geplant. Ab dann trat das nagelnde Geräusch auf. Zündkerze NGK B8es Zum Setup: Neue Kurbelwelle + aller lager neues Getriebe + Nebenwelle QK 1,5-1,6mm ZZP 18° Malossi Steelliner/ Kolben hat 1,4mm unterstant (steht in der Buchse) zur Quetschlfäche Der Kolben lässt sich im Zylinder hin und her bewegen evt. Kolben kippeln?

Ein bischen Alexander Markus bitte!

Wenn es sich zerlegt, geht der Zylinder und evt. Kurbelwelle auch über den Jordan. Mit viel pech kanns dir die Kurbelwelle auch "nur verdrehen" und dir die Vorverdichterplatte kaputt machen. Alsdo neues Nadellager besorgen, Zylinderkopf mit Zylinder runter, Kolben raus und neúes Lager rein. Das alles geht auch wenn der Motor noch drin ist.

Beim Straßenverkehrsamt in Aachen sagte man mir, das alle 80-125ccm ein kleines Nummernschild bekommen würden. Es gibt hierbei aber eine obere Grenze der KW Leistung, die bei 11 KW liegt. Alle 80-125er mit über 11KW bekämen dann wiederum ein großes Nummernschild zugeteilt.

Hi Schau mal hier oder hier nach.

So jetzt will ich´s auch mal versuchen: aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa aaaaaaaaaaaaaaaaaa Ich glaub ich geh mir noch eine rauchen

Noch Tage

Schau mal hier nach. Unter e-Shop/Unikate

Leider weis er nicht was er sich dafür fragen soll. Da es aber ein Bekannter ist, den man nicht übers Ohr hauen will, bräuchte ich mal ne Hausnummer. Und bitte nicht sagen, schau mal in dem Auktionshaus nach

Hi, wie schon beschrieben habe ich die möglichkeit eine oder zwei ET3´s zu kaufen. Zum Zustand kann ich nur sagen das sie komplett, nicht durchgerostet sind und keinen Brief mehr haben. Eine der beiden ist weis und die andere blau sollte angeblich orig. Lack sein. Ob sie laufen weis ich leider nicht, nur soviel das der Motor dereht. Wie viel sollte man dafür denn bezahlen, also für eine?

Hi, hoffe die Liste kann dir weiter helfen. Ich hatte auch mal bei ihm angefragt welche Anlagen BR tauglich sind und diese Aussagen von ihm bekommen. bullet, charger, hornet :(es gibt breitreifentaugliche versionen) cobra I : ( eingeschränkt breitreifentauglich, etwa bis 110er auf breiten hälften oder 120 mit cosahälften) duster :(es gibt breitreifentaugliche versionen) Cobra II :( eingeschränkt breitreifentauglich, etwa bis 110er auf breiten hälften oder 120 mit normale hälften)

Hi, was soll denn der 24er Gaser einzeln kosten?

Hi, ich hab noch einen neuen 2 Teiligen Kantenschutz hier liegen. Das hier Kannst du für 25 incl. haben

Halle Ich hätte mal ne Frage zu "Zündmakierungen setzen" Folgendes habe ich gemacht und möchte mich nur nochmal absichern ob ich nicht irgendwo einen Fehler gemacht habe. Kolbestopper rein und noch eine halbe Umdrehung weiter als der "fühlbare OT" Makierung aufs Gehäuse rechts drehen bis gegen denKolbenstopper 1. Makierung setzen (auf dem Lüfterrad), fluchtend mit dem auf dem Gehäuse links drehen bis gegen denKolbenstopper 2. Makierung setzen (auf dem Lüfterrad), fluchtend mit dem auf dem Gehäuse Mitte der beiden Makierungen auf dem Lüfterrad ermitteln und makieren (ist der genaue OT) Durchmesser des Lüfterrads ermitteln (Messchieber 372mm enspricht einen Radius von 186mm) U=2*pi*r 2*3,141592*186mm U=1168.7mm Formel: 1186,7 /360°=3,3mm 3,3mm entspricht 1°Vorzündung 18° vorzündung entspricht 59,4mm Auf dem Lüfterrad von der OT makierung 59,4mm nach rechts messen und makieren Abblitzen

Hi, ich wollte euch nur mal mitteilen, das Adidas eine Sonderserie "Vespa" herausgebracht hat. Adidas Vespa

Danke, mir ist erstmal geholfen. Probieren geht dann über studieren. Ich werds erstmal so lassen.

Die Steuerzeiten sind ca.196/ 131 QK 1,3mm Alles in allen schon fertig gefräst. Nur beim zusammenstecken ist mir dann aufgefallen das wenn der Kolben im UT steht er ca. 1-1,5mm unterhalb des Auslaß steht. Da der Außlass schon jetzt riesig ist und ca. 65-70% im Sehnenmaß ist, bin ich mir nun nicht sicher ob ich den Außlass weiter nach unten ziehen soll oder ob ich einfach diese 1_1,5mm in Kauf nehme. Mir stellt sich nur die Frage welche Auswirkungen das evt. auf das Laufverhalten des Motors hat. Bzw. auf die Ableitung der Abgase Zylinder ist ein 72,5mm Mallossi Steelliner

Morgen zusammen, Welche Auswirkung ist zu erwarten? Leistungseinbußen? Der kolben Steht im unteren totpunkt ca. 1-1,5mm unterhalb der unteren Auslasskannte.

2.er für die Gabel (falls geschlachtet wird)