sähkö

File under: Planned Obsolescence.

Schade, hätte ich gleich 2x genommen. Der @t5undtets und sein @Dr.Tyrell vermutlich auch. Hast du den eGay-Link parat?

… ist kein Frühaufsteher.

Noch mal ich Welche Silentgummis für Stoßdämpfer hinten + Traverse nimmt der aufgayklärte Schotterist für den komfortablen Ritt auf einem Evo 2 Motor?

Hi @wheelspin, 1. kann ich visuell eindeutig identifizieren, 2. reicht ein Billo-650 Grad-Fön? (ja, siehe 3.), 3. siehe @Spiderdust. Hi @Spiderdust, noch mal heißgemacht, wie vorher mit einem Billogeißluftgaydöns, angeflexte Knarrenkastenverlängerung und paar mal gib ihm ging's raus. Ein bisschen. Plattgeklopftes Ende vorsichtig abgedremelt, dann mit Gripzange gedreht und dabei seitlich mit Schlitzschraubendreher gehebelt: Hey, Fucker! @BerntStein, nee, die 20 Jahre alte Baumarktschlampe — jetzt mit Lolita-Zahnlücke. Danke für's couragieren

FYI @Gawain

Keine Chance, rührt sich nicht

Zumindest bei mir war der GerHead ohne Zentrierung verbaut (GG Polini 133). Ja (wimre): 63 x 2 mm Viton O-Ring.

Wo gibt's das Bronzelager zu kaufen?

Eigentlich keine schlechte Idee, jetzt weiss ich einen Verwendungszweck für die überschüssigen Korkenzieher

… hat immer eine Steige Pfläumchen für seine Freunde.

Zündapp CS 25, eines Tages umgebaut auf 70 ccm Zeta-Zylinder, 20er (?) Bing-Vergaser und passender dicker-langer-grader Chrompuff. Die Übersetzung eindeutig zu kurz. Die Heimfahrt nach dem Zusammenbau war die Hölle, vollkommene Überforderung eines 15jährigen . Aber eine geile Sache, bis ein Stück Kolbenring des alten Zylinders aus den Untiefen des Kurbelgehäuses hochkam.

Welche Welle ist das genau?

Das macht Arbeit, die – wie man in verschiedenen Topics sieht – entsprechend Skills und Maschinen voraussetzt … wobei ich glaube, dass jeder, der über beides verfügt, eher einen anderen Weg einschlagen würde. Die gängige Variante ist, nur das Beinschild zu tauschen, welches heuer mit einem Klick im Warenkorb liegt; dabei bleiben Heck und Tunnel zusammen, da meistens in vergleichsweise gutem Zustand. In deinem Fall scheint nur das Heck und der Beinschild-Teil vom Handschuhfach an hoch brauchbar, so stellt sich eben die Sinnfrage des ganzen. Mit dem Wechsel des "Rahmenabschnitts" am selbsttragenden Rahmen ist es nicht getan – oder wie willst du alt mit neu ohne zusätzliche Versteifung (wie z.B. in @Kampmanns Topic) unterhalb des Handschuhfachs verschweissen? Ich will's lieber nicht wissen PK Rahmen gibt es noch dermaßen günstig, dass der Sinn dieses Unterfangens, so scheint's, sich schwerlich einstellen mag. Ausser als Machbarkeitsstudie – ohne Rücksicht auf Geld, Zeit, und Verstand.

Flex, Metallsäge, deal done. Meinen Kolbenstopper habe ich stückweise gekürzt, bis ein sinnvoller Bereich bei der Kolbenumschlagsmessung möglich wurde. Sollte nicht zu viel und nicht zu wenig sein.

Geil, danke!

Wie bekommt man den Kegelstift vom Schaltrad/der Schaltwelleam elegantesten rausgezogen? Rohrzange und Gewalt haben bisher nichts gebracht

Füllmengenrechner: http://www.silentsport.de/rechner/ Mumien-Topic (da steht alles wissenswerte drin):

… fliegt wieder high durch die Gaygend.

Ist das der Ironie-Smiley? => Werde ich das nächste Mal nicht vergessen, hoffe ich.

Jup. Wäre er nicht der erste mit ETS-Banane unter'm alten Rahmen. Ob man das möchte, ob das in der peer group zum Angayben reicht?

Eine entdrosselte ETS-Banane fährt sich untenrum sehr gut, obenrum passabel bis gut, wenn man obenrum nicht den Vergleich zu einem amtlichen Auspuff wie den FalkR Ares Curly sucht. Untenrum, je nach Reso-Einstieg des Auspuffs, hat die ETS-Banane die Nase vorne. Eine entdrosselte ETS-Banane klingt kernig, aber immer noch leise zu einem echten RAP. ETS-Banane und Ares bin ich auf dem gleichen Polini 133 gefahren.

Danke euch!

… schlägt eine Packung Eier auf die heiße Platte und zaubert ein feines Omelette zum Mittag.

Heute mal die Frage zum aktuellen Stand der Weisheit bei der Überströmergestaltung im Gehäuse. Vom hochglanzpolierten bauchigen Hamsterbackendesign scheint man abgekommen zu sein, aber … wie geht dem jetzt, Alder? Die vorherigen ÜS waren für einen mir unbekannten Zylinder mit breitem Zylinderfuß ausgelegt, die ÜS im Gehäuse und Zylinder habe ich so angepasst, dass an der Dichtfläche ein deckungsgleicher Übergang in Form einer durchgängigen Rutsche ist. So weit, so gut. Sollte die Grundform bzw. die Breite der ÜS im gleichen Radius der Rutsche vertikal weiter runter in's Gehäuse gezogen werden, oder reicht das im jetzigen Zustand, weil das Gas zwischen Gehäusewand und Kolbenhemd ausreichend Platz hat? Fotos: