sähkö

Interessanter Ansatz Allerdings wüsste ich grade nicht, wie die Bewegungsfreiheit in Sachen Lenken ist und wie dieser Sitz bei Vorhandensein eines Handschuhfachs anzubringen wäre.

Dremel 9903 oder einen anderen Wolfram-Fräser nehmen. Die handvoll Öcken sollte man schon investieren.

Schon recht mit der Automatik-Wahl, allein überzeugt die Ausführung der Scomadi nicht. Hast du schon ein paar Minuten in realiter davor verbracht oder kennst du die nur von Fotos? Als Alan Rosser und Frank Sanderson Anfang der Neunzigern mit einer geplanten Serienproduktion von RD350YPVS-getriebenen Berten eine Welle machten, war das Ensemble mit den ganzen kleinen technischen und den wenigen gestalterischen Lösungen innovativ und der feuchte Traum zumindest meiner pekuniären Armseligkeit. Wie man sich damals erzählte, bedeuteten nicht die diversen Kinderkrankheiten das Aus von dem Ding . Heute also Scomadi, not made in Britain. Ich fand die Dinger in Thailand zumindest aus soziologischem Interesse so weit interessant, dass ich die zugehörige "Szene" gerne erlebt hätte, wenn die Dinger schon so präsent sind. Zumindest für mich präsent – einschlägig vorbestraft, was diese Kettenfässer betrifft. Die Inder hatten sich und die übrige Welt zahlenmäßig gut versorgt (die Qualität, nun ja …), da gibt es was zu bergen, so Bedarf bestünde. Ich glaube, es würde der Entwicklung der Sache förderlicher sein, sich auf etwas riemengetriebenes einzuschießen, was nicht zwanghaft retro mit Rohrlenkerpipapo oder insektoid-aggresivem Dingsda-Design daherkommt. Das buchhalterisch messbare Interesse an diesen Retrokutschen trotzdem nur von gestalterischer Einfallslosigkeit zeitgenössischer Designs. Es bräuchte endlich mal einen Entwurf in der Magnitude und Legion einer Serie 3, SS180/Rally, oder meinetwegen Ro80, Zitrone DS oder Alfa Montreal, um sich von zuvor genanntem zu lösen und eine wahre Akzeptanz und Fangemeinde abseits der Auchdabeiseinwoller mit Topcase und VC Kackfass Bielefeld. Wenn es unbedingt ne Lamperze sein muss, dann konsequent mit Twin-Targa (als 4T wg. der Zulassung) und dem neumodischen Zulassungskram geschuldeten Blinker- und Bremsgeschichten, aus italienischer Hand gezeichnet. Da liesse sich was aus der Szene abgucken, wo auch Geschmack bewiesen wird. Das werden wir aber nicht bekommen, weder vom Style- noch vom Performancefaktor. Die Scomadi sieht von vorne bis hinten wie die China-Kopie einer Legende aus, beim zweiten Blick kommt statt dem Kauf- der Brechreiz, wenn man so was schon mal aus der Zeit '69 - '71 besessen oder mit moderatem Fantum bewundert hat. Ist nur nicht so, als ob das nicht bereits in irgendeiner Art und Weise Gespräch war, insofern wird genuinem Interesse an den Kackfässern zumindest in diesem gallischen Internetdorf stets Gedanken an Verrat, Teer & Federn entgegenschlagen.

Haha, ojeh … schlimme Touren waren das. Und der Rudi-Völler-Run, der bisher einzige Run im Rhein-Main-Gebiet. Interessant zu sehen, wie sich das z.B. in den Ankündigungen professionalisiert hat, wo und wie man sich grafisch bedient hat (vgl. DISC und LISC ). Was ist eigentlich aus den Borwig-Brüdern geworden?

… fährt damit gut durch alle Jahreszeiten (als Händler ebensolcher, ftwk).

Burgman nicht zu vergessen. Als "scheißegal durch den Winter Kackfässer" finde ich die auch gut. Die Ansage, dass man bei Scomadi die an sich schwächelnde GP/dl Linie (jaja, ich hatte selbst zwei davon) irgendwie ansprechend findet, wird durch die auffällig unpassenden Blinker und den aussehenden Triebsatz, aus der Sicht von klassisch Schaltrollerfahrenden nicht mehr aufrecht haltbar. Aber Gayschmack ist nicht genormt, also Feuer frei, und ab zu 70 Jahre Lahmberta all over Oirope.

Drehschieberdichtfläche (Bereich, der nicht bearbeitet wird), Pleullager und Wellenstümpfe würde ich pipifein abkleben, den Rest mit Dremel erledigen. Alleine deswegen, weil ich die Welle lieber in einer Hand und das Werkzeug in der anderen halte; das ist mir mit der Flex zu stressig. Die Aktion steht mir auch bevor

Falls wer was von denen hier gezeigten haben möchte, im Tausch gegen was auch immer:

… hat seine Schätze in der Garage stehen.

Das hat immerhin Unterhaltungswert und ist eine tolle Steilvorlage für Studio Braun'schen Ulk Mit Orthografie und Grammatik ist es bei "den Biodeutschen" leider auch nicht weit her, daran merkt man, wie sehr Respekt und Ernsthaftigkeit bei der Sache fehlt. Dieser Missstand wird abschließend durch floskelhafte bzw. amtsdeutsche Abschiedsformeln noch mal unterlegt. Da wäre mir ein urban-folkloristisches Grüß Gott, oder herzhaft-assiges Deine Mudda, oder wenigstens irgendein glaubhaft-beleidigendendes Schlusswort sympathischer als dieses hautpschülerische MfG. MfG du mich auch

… bevorzugt Knoll International und beweist Geschmack, im Gegensatz zu den archaichen Vorlieben des Gehuften.

… suggeriert allen, dass damit ein freies Leben beginnen würde.

… isst seine Suppe.

… ruft den Pastor.

Ja nee is klar

… kostet das nur ein Lächeln.

… hat sie lieber in Frau Nachbarins Schoß.

Bitte nicht immer in die Ironiefalle tappen und etwas mehr GSF-Humor zulassen, dankeschön.

Bezog sich nur auf eine potentielle Vergleichbarkeit mit Messungen anderer Leute. Allerdings. In hope for the best™

Der Untergrund und unmittelbare Ungebung mit harten, großflächig reflektierenden Flächen spielen eine Rolle, wenn man's genau nimmt. Der Rest stimmt schon. Die Sache beim Prüfer ist eine Sache. Man sollte eher, wenn man etwas breiter vergleichen möchte, etwas leichter nachmachbareres aufstellen. Ob das was P4 oder GSF-Dyno mäßiges ist, ist, glaube ich, wurscht. Es kommt eher auf die Menge der Messungen an, um eine interessante Tendenz zu finden. Unter leicht(er) nachzubildendem Standard.

@skinglouie Nein, das nicht. Dass die Steuerzeiten anzupassen sind, ist klar (war schon Thema), die Kanten würden danach ganz sicher anders aussehen. Die Vorgängerversion war den Bildern nach überzeugend, die aktuelle Version ist es nicht. Was vor mir liegt, ist mind. die 3. (De-)Generation dieser Welle. Ich kann anhand der Bildern der Vorgänger nicht sehen, dass die geiler geworden ist, und bin nicht von einem Produkt überzeugt, dass so viel unerwartete Nacharbeit (fehlender Schmierschlitz am unteren Pleulauge, schlechter Rundlauf) aufbietet, die sich zum Kaufpreis addiert. Das gemacht, danach sicherheitshalber noch laserverschweissen, und bei dem Weg noch wuchten lassen, macht sie preislich unattraktiv. Für jemand, der über Connections oder den Maschinenpark verfügt, das x mal hinter sich hat, mag das überschaubar und ein netter feierabendlicher Zeitvertreib sein, trifft aber bei mir nicht zu. Ja ja, Motorsport

Könnte man nacharbeiten, aber … , ich schick den Schmonzes jetzt zurück.

… schließt jetzt bitte endlich die Tür im Beichtstuhl!

Wenn, dann wirst du es bei Vespa-online.de zuerst erfahren.

Realistisch betrachtet: Würdest du (d)eine Eigenentwicklung kurz nach der Markteinführung voll bemaßt zum Nachbauen reinstellen? Und mit Screenshots einer bemaßten Zeichnung? Wenn ich das richtig erinnere, vereint besagtes Produkt Absorptions- und Reflexionsdämpfer (möglicherweise), was sich als ziemlich verheißungsvoll bei bestimmten hier im GSF zersägten, angepassten und verbauten Zweitakmöpdämpfern erwiesen hat, aber Anforderungen an Größe und Gewicht stellt, die nur leider nicht ex Verkaufsregal bedient werden. Insofern ist das genau das, worauf alle warten, selbst wenn sie noch nicht selbst wissen, dass das auch was taugt. Bis man sich dessen Gewiss sein kann, kann man vieles dagegenreden, seiner Ollen einen netten Blumenstrauß basteln, seine Nille Auspuff polieren gehen, oder noch mal nachlesen, warum eine Kombination beider Dämpfertypen noch viel, viel verheißungsvoller als ein gepflegter Vollbart mit Himmel voller Jungfrauen ist. Ich hätte jedenfalls richtig Bock drauf zu messen, nicht nur um wie viel dB an irgendeinem Motor im Vergleich zu einem bekannten Dämpfertyp/-größe/-lochrohrgröße und Innen-Ø weniger rauskommen, sondern eigentlich eher, welche Frequenzbereiche mit diesem Produkt vergleichsweise besser gaydämpft werden. Dass mit dem Wickeln z.B. eher die hochfrequenten Anteile gedämpft werden, aber nicht so sehr die tieffrequenten, spielt da auch rein. @Keule69 Warum bietet ihr den Dämpfer nicht mit geschraubter Endkappe an? Würde ich bei einem dermaßen hochwertigen Produkt voraussetzen, bzw. nachrüsten. Popnieten sind so 90er. Bitte auch für gekringelte SF Anlagen anbieten