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? wohnt z.Zt. in der Betty-Ford-Klinik.

Pubertär. *gääääääääääähn* Sich an Teenies zu vergreifen, die keine ernsthafte Herausforderung darstellen, ist wie Erstklässler verdreschen -- phallischer Habitus. Ich spiele lieber mit 125-er Fahrern aufwärts, als mit den klein Bekennzeichneten -- wenn's unbedingt angaysagt ist, und selbst das ist unsportlich . Lieber bummelige Motorradfahrer sonntags auf der BAB schneiden, da geht auch der Puls in die Höhe.

? hat rote Augen.

Wohl immer noch schneller als die meisten hier.

Steuerzeiten selber messen, gescheiten RAP montieren. Steht doch schon alles da, Junge Junge ? :uargh:

*gäähn* Bereits hunderte Genies sind in den Untiefen des GSF-Forums verschollen, auch jene, deren Vorhaben vergleichsweise realitätsnahe waren. In der Tat, WULF, Bildschirmfotos Deines Projekts können zumindest Klarheit darüber schaffen, ob Du überhaupt was machst und in welcher Qualität. Sonst bleibt der bisherige aufsprechende Eindruck von Dir weiter bestehen: masslos, rechtschreibschwach, renitent, peinlich. Für's erste würden auch Leistungsdiagramme Deiner, von Dir sagenumwobenen, diversen Ausbaustufen Deiner haltbaren wie perormanten Garelli-PX Deine Fachkenntnisse untermauern. :grins: Edith verliert im Glanze des Genies ihren ausgeprägten orthographischen Sinn .

In der Tat ist die T5-Version performanter als die 200-er, bei Vespas ist die Halterung tatsächlich klasse (wenn man die originalen Silentblocks austauscht!). Wie der Prakti sagt, die Leistung galt als gut, die Zeiten sind aber lange vorbei. Auf 'ner TS1-Lambretta ist mir der Krümmer am Flansch abgerissen (2-up auf der Autobahn -- klasse!) und die Silentblocks ? naja, es lagen immer ein paar in der Toolbox parat.Der mechanische Dämpfer der Microns, die sonst hauptsächlich Anlagen für Motorräder bauten, ist allerdings eine Überlegung wert, jedoch schon bei normal hohen Bordsteinen schnell böse touchiert. Die Beschichtungen chrom/schwarz sind nach wie vor hochwertig. Für die Preise im Verkaufen-Forum jedoch nur was für Sammler.

Erzähl' keinen Schmarrn! :veryangry: Suche mit +polini+177 in diesem Subforum, bemühe Dich! :uargh: Olum, wie gayt Suche?! Überlege Dir, einen PX-Motor (125/150) für den Zweck anzuschaffen. Tuningzylinder mit Kontaktzündung ist keine haltbare Tourenoption, ebenso ist die O-Kurbelwelle erste Serie Sprint nicht für Mehrleistung ausgelegt. Ansonsten ist klar, welche Zylinder es überhaupt gibt.

Hey Mizi, Kudos auch von mir Der Dämpfer ist angekommen und sieht schick aus, wird in 4 Wochen erst getestet wegen einmonatigem Fahrverbot ? Habt ihr diese Dämpferserie auf den SchmiPas eingesetzt?

:uargh: Dann lass doch die 118-er drin und helfe mit dem Choke nach, wenn Du auf die Tube drückst. Fahre mit Piano, mit einem Ohr am Motor. Malossi sagt: HD 130 ND 55-160 *gähn*

Ich vergaß ?*gähn*

:wasntme:

Warum macht ihr euch die paar Bohrungen nicht selbst in das Mischrohr? Oder beim Schlosser 3 Rohre für 'nen 5-er?!

Das ist kein BE2!

Was ein Humbug. Reifenlippe mit etwas Spüli beschmieren, aufpumpen -- hey presto! 5 bar ... :grins: :grins: :grins:

? hat noch nicht Feierabend!

ist ein toller Gastgeber!

Freut sich über meine Gastgeschenke!

? ist in eine WG gezogen.

Sag mal, wie lange machst Du jetzt schon damit rum? :uargh: :uargh: :uargh: :plemplem:

Hat sich schon lange nicht mehr blicken lassen.

Dann sind Hopfen und Malz verloren.

Sag' mal, wie alt bist Du? Die Spinne in der Yucca-Palme ? :grins:

Hier, Gayrald: http://www.germanscooterforum.de/index.php...topic=40737&hl=