sähkö

Da bekommt Dein Chiselspeed-Zitat echte Tiefe :grins:

Wollte das DXF zu EPS konvertieren, aber siehe da: In unserem Betrieb sperrt die Firewall alle möglichen Wörter bzw. Wortbestandteile. So auch '?pornstar' in der URL. :uargh: Dann eben zu Hause.

Scherzbold! Damit hat sich das Thema wohl erübrigt. Edit schreibt zu schnell.

Schein fast so, nach JDK ? Die Dinger sind solo für Weicheier.

Wie jetzt? :plemplem: Auf briefkopien.de hochladen, bitte.

Wissenswertes aus dem Indernet Unten auf 'More' drücken und staunen. Na sowas!

Wenn Du den Drehschieber wegfallen lässt, macht die Membran sehr wohl Sinn. Oder? Und den SI als trägen, schwer einstellbaren Vergaser abzutun, ist schon .

Stahl auf Alu schweissen? Auslass mit Krümmer verschweissen? Nicht soviel und so früh Alkohol trinken, Junge, das bekommt Dir nicht. :grins:

http://www.germanscooterforum.de/index.php...ndpost&p=585263 Soviel zu den offenen Helmen.

Der Plastemän wieder ? was ist denn für Dich HipHop? ? ach so, bist ja noch gaysperrt ? :wasntme:

Schön be :uargh: , nicht wahr? Gerade auf Plastehaartrocknern diese Saison extrem 'in'. Ansonsten ist alles Geschmackssache und nicht zuletzt auch eine Kostenfrage. Mein erster Arai war u. A. Grund für einen Bankkredit, hat sich aber gelohnt und mir auch einmal den Kopf gerettet. Drum gab's diesen Sommer einen neuen Arai (nach 13 Jahren!), bereue es nicht trotz des hohen Preis.Irgendwie konnte ich mir aber nie helfen, Cross-Helme auf Rollern enorm deplatziert zu finden. Aerodynamisch wie nix Gutes, und von Leuten gefahren, die viel Arbeit in das Suchen nach dem letzten verborgenen PS stecken :grins: oder von Fuffieheimern, bei denen das keinen Unterschied macht. Im Falle des Unfalles bietet der Integralhelm den besten Schutz, und wer mal ein paar Meter Fahrbahn geschliffen hat, weiss genau, was das heissen kann. Und die Glut schön auf die Backen/Augen fliegen lassen, wie die coolen Mofa-Rocker damals von der Hochhaussiedlung

Der Antritt bleibt ein hoffnungsvoller Wunsch, ich habe weder eine Florett RS noch einen Van-Veen-Umbau, obschon ich auf VV so richtig Bock habe. Jedenfalls würde ich mit Letzterem schon gegen Deine 102-er antreten -- so ein Plattendrehschieber kann ziemlich giftig sein. Ich habe die Teile zu meiner Florett-RMC-Zeit bewundert und geliebt, die RMC hatte ich dennoch irgendwann verkauft. Unter anderem um meine V50 damals zu finanzieren und restaurieren (Schulprojekt Metall: Marode Trittbleche rausgetrennt und ersetzt) -- Rollerfahren war angesagt, nachdem mir klar wurde, dass Roller unauffälliger und wegen dem riesigen Angebot an italienischem Gedöns schnell und einfach zu tunen war. Diese Entscheidung erwies sich als äusserst folgenschwer ? :uargh: Nee, sammeln is' nicht mehr. Bald kommt die gemeinsame Wohnung und nächstes Jahr das Studium.

Den habe ich auch dran, wobei ich so dünne bin, dass der nop hintendrauf auch noch was sehen könnte . Der TÜV hat den Spiegel entweder ignoriert oder nicht gayfunden, zum Glück hatte ich noch den ollen 'Bumm' dabei, der immer so gerne mit der Spiegelfläche zur Fahrbahn vibriert. Die Micky-Maus-Versionen an den Lenkern sind zwar ungeschlagen praktisch, aber auch ungeschlagen unschön. Ohne zu fahren ist mir zu heikel. Ich hatte schon genug schnelle Situationen auf (nassen) Autobahnen, in denen ich mir Wandspiegel links und rechts gewünscht und den Klemmspiegel verwünscht hatte. Auf den Stress kann ich getrost verzichten :puke: :veryangry: .

Auf meiner Rally bleibt die O-Sitzbank. Sieht am besten aus, bequem für mich & meine Frau und passt auf den Rally-Tank. Rennsitzbänke sind Gayschmackssache, wie Garelli-Bleche ? Auf Lampredden ist die Snetterton zeitlos schick, allerdings auch eher das Modell einsamer Steppenwolf ohne Aussicht auf Sozia.

Dafür gibt's Tabletten, die im Notfall zu nehmen sind; deren Nebenwirkungen möchtest Du lieber nicht kennenlernen.

Und das zwischen Zylinderoberkante und Auslass.

Grauzone. Besser nicht! Die StVO ist da eindeutig, der TÜV-Termin ist kein streitbarer Grund. Zwar verlangt der Prüfer eine Probefahrt, welche sich nur mit rotem/Kurzzeit- oder normalem Kennzeichen durchführen lässt, aber auf dem Weg zur TÜV-Stelle eine Unfall bauen oder in eine Kontrolle kommen möchte ich besser nicht. Bin ich froh, den hinter mir zu haben .

Ganz so willkürlich ist der Herr nicht, muss man schon sagen. Ein Eintrag kostet ???,?? (addiert sich bei mehreren Einträgen -- klar ), dazu kommt noch ein Stundenaufwand mit ???/h sowie die anfallenden TÜV-Gebühren. So kommt es bei vielen Eintragungen zu einem erheblichen Aufwand, der oft in keiner Relation zu dem steht, was vor Ort bei Tüv-Stellen gezahlt wird. Für meine Rally wären über ?600 zusammen gekommen, zudem hatte ich Hr. Ernst auch meinen Klarglas-Scheinwerfer aufgezählt -- dieser muss nicht eingetragen werden, weil Prüfzeichen vorhanden! Beim TÜV in OS habe ich summa summarum ?107 bezahlt. Deswegen :grr: . Einleuchtend, oder? Allerdings möchte ich fairerweise, gerade für kike, noch erwähnen, dass mich der VW-Transporter von Hertz ?125 für etwas über 700 km Fahrt gekostet hat. Soll heissen, diese Kosten kommen auch dazu, wer nicht 'vor Ort' wohnt. OK?

Hat der überhaupt eine E4-ABE? Denke fast nicht, sonst würde PIS den frei anbieten. Warum rufst Du dort nicht selbst an und erkundigst Dich? Die sind bestimmt freundlich, ist doch eines ihrer bestverkauftesten Eigenprodukte .

Gähn. Was sind denn Erfahrungen, die sich auf Leistungsentfaltung beziehen, die per Popometer oder Vespa-/Autotacho gemacht wurden? Allesamt äusserst relativ. Wenn sich ein 16-jähriger PK 50XL2 Standardoteenie auf Deine 125-er setzt und den Unterschied 'erfährt', ist das ein anderes Gefühl als wenn sich z. B. der Herr Brandarsch darauf setzt und sich für ihn eher das Gefühl eines lauen Furzes einstellt. Tolle Empirie Eine Leistungsmessung zeigt nicht nur genau, wieviel insgesamt kommt, sondern auch, wann wo was kommt. Nur so geht's weiter und kann man Vergleiche erstellen, die dann in der Schlussfolgerung auch jemanden/etwas weiterbringt. Das ist doch verständlich, oder? Dein Beitrag liest sich wie die diversen (lustigen) Angaben mancher Rollerkataloge der letzten 15 Jahre und Du behauptest weiter steif und fest, wie brauchbar und aussagefähig das ist. Andere haben es schon geschrieben: Es ist super, dass Du Engagement zeigst und Deine Erfahrungen zum Nutzen des GSF mitteilst, aber ? Eben!

Keine Pauschalaussagen, bitte. Stimmt schon, dass es ab EZ irgendwann/89 aufgrund der Emissionsregelungen Modifikationen des Motors eigentlich nur mit Emissionsgutachten eingetragen werden. Kann sich Otto Normalrollerfahrer nicht leisten. Es gibt aber eine Handvoll Personen im GSF, die (sowas) doch geschafft haben. Hängt, wie so oft, von dem Prüfer und seiner Stelle ab. Ich denke, die TÜV-Stellen, welche aufgrund von Rollerfreundlichkeit sich einen Namen in der Szene gemacht haben (Aachen/Stahlfix, Papenburg/Outlaws SC/Baerke, Osnabrück ? Augburg/Herr Uli Ernst :grr: ) könnten dafür gute Anlaufstellen sein. Bei Deiner 08/15-Prüfstelle um die Ecke kannste das aber mit Sicherheit haken. Wenn Du das wirklich willst, sorge schon mal für eine Transportmöglichkeit, wenn Du, wie ich, fernab dieser Orte wohnst, und telefoniere Dich durch. Viel Spass!

Herr Lacknase hat schon fast alles gaysagt :love: . 1 :wasntme: 2 Dein Beitrag war nicht als Selbstzweck gedacht, oder? 3 Satz 1 stimmt 100%, ist aber :grins: im Bezug zu dem Minderleistungsmoped. Satz 2, für ? 2949 bekommt man bestimmt was besseres als 'ne PX 125.

Auch gerne übersehen: Kontakte in der Birnenfassung selbst und/oder der Bleilotpunkt der Birne korrodiert.

DC-Fix heissen die Folien, die es im Baumarkt und bei jedem Alte-Schule-Malerladen bzw. Bastlerbedarf gibt. Zurechtschneiden und mit Geduld und Wasser aufziehen -- bingo.