cal.68

wieviele personen sollen denn aufgezogen werden? in börlin werden viele offene aufzüge die mittig im treppenhaus laufen ausgaymustert.

genau so, (wenn ich nicht weiss, ob der ausführende das händchen dafür hat- sag ich lieber nix-). ja, russisch aber effizient, den ringen würde ich die werksseitige rauhigkeit lassen.

oh scheisse, alles, aber aber bloss DAS nicht! edit fragt, ob klein-crisu denn schon sosehr pubertiert, alsdass sich eine rasur überhaupt lohnen würde?

druck runter auf 1,3 = greift auf festgefahrenem schnee super, auf dem vorderreifen fährt sich das dann aber sehr gewöhnungsbedürftig, lenkkräfte und so. oooh, achtung: wieder ein "winterreifentopic" mit new-bee-anteil, wobei bekanntermassen deren wintererfahrung gleich XY? ist..

das schweift leicht ab in richtung "richtiges einfahren", faktisch sollen sich mikroskopisch kleine rauhigkeiten der ringe an der (dafür aufgerauhten = gehonten) oberfläche der laufbahn unter druck einschleifen. in der praxis, verpasse ich zylindern wie z.b. dr135/177 bei neuen kolbenringen einen honschliff von hand, bei kritischen zylindern wie nem geporteten 136er malossi sollte das aber mit maschineller präzision erledigt werden.

schonmal an sowas gedacht? http://www.google.de/search?q=motoreninsta...lient=firefox-a da findest du dann mayer in lauchheim

deswegen bin ich auch schon immer für -quartermiles im wald -esc-läufe in parkanlagen, z.b. in minga da bei der stehenden welle

das thema gespann ist denke ich irrelevant, nicht ohne grund sind nur 1,1 % der in D zugelassenen motorräder gespanne. gepanne werden aus gründen wie der faszination für eben diese fahrzeuggattung angeschafft, der beweggrund für ein elektro-zweirad ist eher das schnelle vorankommen trotz dichtem verkehr: versuch das mal mit einem gespann! diesen weg einzuschlagen, wäre genauso falsch wie jener der autoindustrie momentan: schwere limousinen mit elektroantrieben sind ineffizient, ein smart z.b. wird trotz hoher akkuzuladung immer noch agil sein: weil er ursprünglich für e-antrieb konzeptioniert wurde. nichts gegen gespanne als freizeitfahrzeuge, aber der nutzfaktur ist gerade mit e-antrieb zu gering.

..und wieso findest du es eigentlich "so irre lustig und verwegen", sich nen bart stehen zu lassen? mach doch erstmal lieber kichernde erfahrungen in der fussgängerzone

so ein bullshit. geködert mit der verlustangst, (wer lässt eigentlich sein handy irgendwo liegen? ), wird mit der aktivierung dieser funktion die erstellung eines bewegungsprofils gestartet- herzlichen glühstrumpf sagt onkel schäuble und ja, tatsächlich!! sind PIN-funktionen abschalt-fäääähich. zum glück.

haha, clash vs. clash1? -die schöneren ecken deutschlands finden sich eher an den enden (tschuldigung, bin eher preusisch geprägt) -rügen -brandenburger seenplatte -ostfriesische inseln -wolfschanze <(jaa, das sind ein paar kilometer- wenns juckt dann halt doch lieber wieder bumsbomber-malle)

haa-haa- mexicanaaa!

moin, 20kw dauerleistung bringen in einem vesparahmen echte 130 km/h, wielange willst du die halten?= wie leistungsstark muss dass akkupack sein... grob kalkuliert... bei 60 min vollgasfahrt mit 125- landest du bei etwa 4k-? nur für den energiespeicher. anders aufgezäumt: der nächste? motor hat eine dauerlast von 10kw, also rund 112km/h. bei verwendung von LiFePo-zellen mit einer anständigen entladungsrate, komme ich (mit in meinem lastenheft notiertem) gesamtgewicht einer originalen px auf 60km reichweite (!! bei fahrstil "gib ihm!!") wohlgemerkt: eine angepasste fahrweise im stadtverkehr kann die reichweite auf 100km hochschrauben. -in den nächsten tagen komme ich dazu, den 2. prototypen zu überarbeiten, die 150 sprint veloce bewegt sich leistungsmässig aber auch noch im 50ccm-segment. -andere "elektrifikationen" stehen in warteschleife, aber zum nächsten frühjahr steht eine leistungsstarke e-vespa auf rädern, und wenn ich den fensterkit fressen muss. (nichtsdestotrotz dass manchen menschen fensterkit vielleicht gut schmeckt, habe ich ja noch ein date mit andi "pfümpf" in spackach, sowie -die option "innocenti".) wer solch ein spielzeug will, kann es für entsprechendes geld (LIFePo-preise..!) sicher bekommen, weil ich dank 10 monaten testerei mit dem e-vespa konzept mittlerweile sagen kann, das es alltagstauglich funktioniert. bis demnächst!

will sich hier wer über bartträger lustigmachen oder watt?

aber nich das du wieder angst krichst wegen laut und so. und dann wider nach hause willst!

danke für den link, bin seit längerem in love mit der messerschmitt- fliegerjacke..

olle puck kommt gelegentlich zum erschnorren von grillgut zum stammtisch. beim thema "krohm" sollter aber hellhörig werden! @strammtischler, soll euch vom dieda ausrichten, dass er euch alle so mag wie ihr seid! @lambretta-fundbüro, hat dieser roma seine duplexkette wieder am hals?

seeehr löblich, man munkelt ja "fuffifahrn" habe nur ansatzweise etwas mit vespafahren zu tun..

im piaggio-center gibts doch ersatzteile nur, wenn die fahrgestellnummer runtergebetet wird?

der mann ist m.e. ein ewig-gestriger. offensichtlich kommt er sowohl persönlich (irrelelevanerweise) als auch beruflich nicht damit klar, das sich unsere gesellschaft nunmal wandelt. ich empfehle nachhilfeunterricht in geschichte, schwerpunkte z.b. völkerwanderungen in europa und der restlichen welt sowie kultureller austausch. und jetzt zieh`ich meinen trainingsanzug an, weil bei saturn gibts flachbildschirme und ab 12 molle und korn wa.

moi, ich habe da vielleicht was für dich. http://www.schickeria-berlin.de/dj.jpg hat 4 kw leistung und lief über drehstrom, zuletzt vor 4 wochen angeschmissen, dann habe ich die leitungen gekappt und eins von 2 gebläsen abgebaut.

ja, eher "übel zugerichteter li3-motor", aber gibt es hier nicht auch bilder deiner pk?

der verkäufer ist mitglied der cdu.

ach quatsch. wer bei nieselregen und anderen widrigkeiten fahren lernt, fährt von vornherein sicher. die fahrprüfung unter solchen umständen wird in der regel auch beim ersten anlauf bestanden. und bei hennings luxushaushalt wird sicher eine via ei-fon gesteuerte heizdecke die bibbernde franzi verwöhnen