cal.68

hä?? so einen hammer brauch ich dann aber auch! es geht doch immernoch um die tankentlüftung in form eine 5mm messingrohres welche ca. 10mm unter dem "tankdach" endet?

mind 60€ weil kennzeichenmissbrauch.. versuchs mal mit der gesetzl. vorgeschr. mindesthöhe, und zwar wenn n beifahrer draufsitzt!!

mitm benzinhahnschlüssel ausbauen (mitgliederlandkarte=leihen) und dann das röhrchen stramm einpressen.zur not einkleben. und beim wiederfestziehen des hahns aufpassen, dabei passiert das meistens....

wenn`s auch auf C gut plätschert- entlüftungsröhrchen abgeknickt bzw rausgerutscht..

@ alle nordspeed(=NST) schweisser: wenn 1. serie, ohne gelenk, kann man das gleich vergessen. habe das gelenk immer mit kupferpaste gängig gehalten... das halteblech welches flach den body runterläuft hab ich durch nen 1,5er blech ersetzt, aber zum u-profil gebogen- und es dann mit dem andere blech und dem body verschweisst. quasi n kasten gebaut. und die dämpfer mit adapterplatten 130mm weit auseinander. hat bei mir 5000km gehalten.

psp 2000 = swiftkopie, richtig, später hat herr z***** soweit ich weiss noch was am endrohrdurchmesser geändert. da war der staudruck aber sowas von wech.. bin dann wieder nordspeed gefahren. der ging mit 25er durchmesser schon bei 5500upm los, und mit m gelenkt und weiter auseinandergesetzer aufhängung hielt der auch endlich. @praktikant haste den nst noch? sa. ham mir die bullen BEI DIR VOR der tür aufgelauert....sch....!

geklemmt hat er nicht , war festgegammelt. die karre hab ich in barcelona ausm graben gezogen ung erstmal wd40 rein. als der kolben dann freikam fiel die entscheidung "der läuft wieder mit minimalstem aufwand" 16mm hat er, aber länge? ca 48mm, da ist der 207er doch länger?

neue ringe hab ich, clips auch- die aus federstahl zum reinzirkeln. bin nicht fürs wegwerfen zu haben, wenn ! es auch anders geht. nur den bolzen jibbet ja nicht..

die bohrungen sollenn durchgehen! ziel ist ja mit hilfe der vorverdichtung durch diese löcher ein ölpolster an den klemmgefährdeten stellen aufzubauen. wenn der kolben schonmal leicht geklemmt hat, dann genau dort. und das loch sollte in nem kegel, 3mm, und je nach klemmfläche in nem schlitz enden. den kriegste auch mit nem feinen sägeblatt (PUK) hin. den kopf lacke ich immer schwarz- hitzeabsorbtion ist messbar.

habe meinen 152er polinikolben ( weil von allen als mausetot erklärt ) zum rausbrechen der kolbenringe erstmal in den backofen getan, natürlich mit gas befeuert und voll aufgedreht.. leider hatte ich den kolbenbolzen vergessen.. die anlauffarben gehen bis blaulila... (so ca. 230° ??) FRAGE: oberflächenhärtung jetzt hinüber? nochmal erhitzen und dann härten? in heissem (120°) öl, wie bei messern? und zwotens: hohnen homemade, wer hat das schonmal gemacht/ist zufrieden mit dem ergebnis ?? tobi

30 pferde am hr : `99 (..... ) "gelbe gefahr" von svenna, rendsburg. ge baut von stonki... der norden rockt.

schwamm aus der küche, grüne seite.

tja, wenn die kulu nicht trennt - kannst du immer nicht leicht schalten, weil das getriebe unter last steht. erst muss die kupplung kpl. trennen.. vielleicht einstellschraubenhalter d. kulu (unten am motorblock) nach hinten gebogen? falscher kuludeckelß(hebellänge) verschlissener trennpilz? schlimmstenfalls haken die kuluscheiben in der zerharkten primär fest...

auch flowbench genannt. damit misst man strömungen z.b. in zylinderköpfen (4takt) , um u.a. turbulenzen, dralle, und doofe verwirbelungen der angesaugten gassäule in den griff zu kriegen. kann auch durch (flüssiges) schleifmittel quasi durch stundenlanges durchpumpen die "perfekte" form herstellen.

ääh ja. malossi= CFV II - überströmsystem. polini=? das ist doch eigentlich keine frage, was gesteckt besser fährt. ausser es wartet ein beiboot im keller, da bitte polini koofen.

richtitsch! da haben ende der 80er ein paar hauptberufliche herren bei einer stuttgarter sportwagenschmiede mal eine sog. flussbank ( nein, nicht nachts im park randalieren!!) bemüht, und damit die jahrzehntelange poliererei in einlasskanälen nahezu ausgerottet. wer poliert auch so gerne wie ich innensechskantschrauben von innen???

moin! 177er pinasco doppelsauger haben der markus s. und stefan b. aus oldenburg seit mind. 4 jahren drauf, beim stefan mit unbekanntem pleuel, packingplate, eigenbaustutzen mit sfera-membran und 28er dellorto. einlass riesig aufgefräst... der roller war vor nem jahr (?) in der scooter classic - dunkelgraue gs4