peter hat spaß denkt susi

Was sehr sehr peinliches was mir (uns) bei unserem ersten Motor passiert is: Kumpel von mir hatt sich ne 80er gekauft und nachdem das Teil ziemlich beschissen gelaufen is sagten wir uns: "Zerlegen wir ihn halt mal" gesagt getan: Also zerlegt das Teil wieder zusammengebaut, gut... dachten wir. Motor eingehängt angekickt und auch gleich angesprungen (zu diesem Zeitpunkt dachten wir uns: "man sind wir gut!"), 1. Gang eingelegt, Kupplung kommen lassen (wobei man das nicht mal brauchte weil die Kupplung nicht gescheit trennte) und die kiste fuhr, 2. Gang ... ja der zweite ging dann irgendwie nich mehr rein... Völlig am Boden zerstört die Kiste nochmal zerlegt ohne dabei etwas merkwürdiges zu entdecken... Motor wieder eingehängt Kupplung kommen lassen (wobei das wieder nicht von nöten war da die Kupplung wieder nicht gescheit trennte) ging wieder nur bis zum 2. der ging nich rein... Gut, nochmal zerlegt... wieder nichts gefunden, eingehängt (die Kupplung war noch immer nicht eingestellt) und... der zweite ging wieder nich rein... Irgendwie sind wir dann in unserer Verzweiflung auf die Idee gekommen die Kupplung gescheit einzustellen und . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... der zweite dritte vierte ging plötzlich MFG Jan

Also mein Problem: Hab nen Kompressor geschenkt bekommen :love: bei dem der Kolben durch Metallteile in mitleidenschaft gezogen wurde... Der Kolben is ein Vertex p.002.1. Weis jemand wo man den herbekommt? Des weiteren is die Membran oder wie das Teil (sitzt oben Zwischen kopf und Zylinder) auch immer heißt herbekommt. Der Kompressor ist ein Rowi 220/25 Also weis jemand von euch wo man die Ersatzteile herbekommt? :heul: MFG Jan

Naja nach 40.000 Kilometer würd ich mal fast tippen das die nur noch Metallbrösel sind... Ich würd sie wechseln! MFG Jan

Nen Lagerabzieher brauchst da net... Gehäuse erhitzen(bringt auch beim Ausbau was da sich das Alu stärker ausdehnt) dann vorsichtig mim Gummihammer ausschlagen... MFG Jan

Is der DR schon bearbeitet oder P&P? Also ich würd den DR erst ma fräsen, da geht nämlich noch einiges! Dann noch nen ovalisierten 24 Gaser drauf Übersetzung noch a weng verlängern und gut is! Ach ja hier mal ein paar bilder was an den ü-strömern noch geht (is etwas zu extrem gefräst und noch nich verschliffen ): ... ach ja den Auslass kann man natürlich auch noch a weng verbreitern MFG Jan

Lässt se sich auch hart oder sagen wir mal seltsam schalten? Also wenn ja oder wenn ein übermäßiger Schaltschlag spürbar is dann würd ich auf die Ferdern im Primär tippen... MFG Jan

Selbermachen ist die hier angesagt ! Da gabs cor einiger zweit ein topic dazu, dürfte interessant für dich sein: KLICK MFG Jan

Is der einer von den gegossenen? Is die Abdeckung dabei?

Lässt sie sich immer schwehr schalten oder nur wenn die Kupplung nicht gescheit trennt? Wenn sie sich nur schwer schalten lässt wenn die Kupplung schleift dann liegst "nur" an der Kupplung da sich das getriebe dann ständig mitdreht und dadurch dementsprechend höhere kräfte von nöten sind zu schalten... Wegen der kupplung kann ich dir nich wirklich weiterhelfen, da ich mich mit smallframes net auskenn MFG Jan P.S. So ein topic wie du eröffnet hast gehört eigendlich in die Kategorie Vespa Smallframe. Dann lesens vielleicht auch mehr

Hm is immer noch nich raus... Batterie hängt nun wieder drinn und die Blinker blinken jetzt auch mit... allerdings viel zu schwach... die hinteren gehen nach wie vor einwandfrei... Hat jemand ne ideewas das jetz dein könnte??? MFG Jan

Schon mal gemessen ob spannung an der fassung anliegt? Und schau mal ob die Masse in ordnung ist also kein lack an der stelle ist... Außerdem könnte dir dieses Topic sehr hilfreich sein: KLICK

Will da wohl jemand doch in Stockach mitfahren? Je nach dem wie groß der unterschied in der Topspeed (erkenn ich leider nich auf dem Diagramm) is denk ich wirst du mit der Dremo Anlage die besseren Chancen haben...

Muss mich entschuldigen hätte nicht gedacht das es so etwas tatsächlich in solch einer ausführung gibt Allerdings bin ich immer noch skeptisch ob das auf unsere Motoren zu übertragen is... und wenn doch, dann steht der Preis und die arbeit bestimmt nicht im Verhälnis mit dem was man an Sprit spart oder an Leistung dazu gewinnt...

Also Erst mal nich Peter sondern Jan Ob die Lager bei der Sprint mehr Vibrieren kann ich dir nich sagen da ich mit Sprints noch nix zu tun hatte... Hat die verbaute Welle in ihrem "Leben" schon mal nen Klemmer miterleben dürfen? Wenn ja kanns halt sein das sich die Wangen verdreht haben und daher die Unwucht ==> Vibrationen kommen. Aber wäre schon großer Zufall wenn das bei beiden Motoren der Grund wäre MFG Jan

Erst mal herzlich wilkommen... Bezüglich der V-Max kann ich dir nich wirklich weiterhelfen... Aber die Vibrationen können davon kommen das ein Kuwe Lager im eimer is Außert sich je nach dem wie kaputt es is durch mehr oder weniger starke Vibrationen... MFG Jan

War ja nich richtig bös gemeint aber wie gesagt funktioniert so halt nich!

EDIT Falsch post MFG Jan

Galub ich auch... mal ernsthaft du würdest es glaub ich merken wenn die Welle mitdrehen würde... Schalt mal in den ersten gang und schieb das teil mal... Wenn kein unterschied zwischen Leerlauf und 1. Gang zu spüren is dann dreht se mit aber ansonsten wohl eher nicht . MFG Jan

Also Kumpel von mir hats selber gemacht mit Elektroden Schweißgerät (soll aber mit Schutzgas besser gehen)... bei dem dünnen Blech muss ma halt vorsichtig sein... Ach ja wo meinst denn? Vorne oder hinten? Der größte spaß an der Sache is eh das spachteln... Gabs aber vor kurzer Zeit ein topic wo das angesprochen wurde... ich suchs mal raus MFG Jan EDIT: Der Link dazu: Klick

Also ich würde die Schaltraste mal runter bauen weil das ja nich wirklich ein großer Aufwand is. Getriebeöl ablassen (muss man überhaupt? Bei seitenständer könnts gehen) Schaltraste runter, schauen ob sich von hand schalten lässt, wenn nich dann musst den Motor sowieso spalten. Wenn sich schalten lässt dann neue Dichtung drauf und Schaltraste wieder drauf und weiter suchen . Wobei mir fällt gerade ein das wir mal so ein ähnliches Problem hatten: 1., 2. und Leerlauf liesen sich schalten... Die anderen nich... Nach dem wir die Kupplung gescheit eingestellt hatten gings. Schau halt mal ob die bei dir gescheit eingestellt is. MFG Jan

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Beantwortet zwar nicht deine Frage aber gibts den überhaupt noch zu kaufen? Wenn ja wo??? MFG Jan

Selbermachen hängt immer davon ab was du und deine Maschienen können Ne mal im ernst keine ahnung was das kostet... Und wenn du nen 177er draufsetzen willst brauchst du auch ne 125er Kurbelwelle... Aber an und für sich ist der Umbau schon machbar. MFG Jan

Hab ne Ricoh RDC-5300 3*optisch Zoom. Passt an sich schon bloß der Autofocus is nich so der Beste... Akkus nimmt se ganz normale Mignon aber die saugt se immer recht schnell leer. Hab mir das Teil für 100 öken bei E-Bay ersteigert für dem Preis bin ich zufrieden...

Nur so ne Vermutung: Kann es sein das du eigentlich mal ne Batterie drin hattest und die ausgebaut hast oder die kaputt is? Hatte nämlich auch mal so was Batterie ausgebaut weil ich dachte is nur für E-Starter... danach hat der Scheinwerfer immer im Blinkertakt mitgeblinkt also war halt dann ne Jahrmarkt Vespa MFG Jan