Basti_MRP

Du gehst ja ab!

Servus, ja bei den großen wird das sehr eng. Sollte aber klappen. Stabilität gibt der Mittelsteg. Werde die Teile vorraussichtlich nächste Woche auf die Fräse nehmen. Gruß Basti

Brauchst du nicht. Mit dem Ansauger kannst du den Tank leer fahren. Hab ich die letzten jahre leider öfters mal geschafft :huh: Benzinfilter sollte aber einer dran.

Ich finde man könnte im Topic-Titel "Gegossene Drop" durch "Teile" ersetzen. Gruß Basti

Fläche ist das schon, Zeitquerschnitt aber lächerlich wenig.

Diese "Verengungsgeschichte" des Einlasses verstehen die meisten leider falsch. Nun will jeder am liebsten nen Ansaugstutzen, der sich von 30mm auf 20mm verengt, obwohl sein Drehschiebereinlass die 30mm locker hergibt und daher ein Ansaugstutzen mit gleichbleibend 30mm deutlich sinnvoller wäre. Ich wollte das hier nur nochmal erwähnt haben und erhoffe mir, dieses dadurch weniger in E-Mails schreiben muss Gruß Basti

Evtl. solltest du noch erwähnen was für eine Art "Laden" du eröffnen möchtest.

2- und 3-Loch, ja. 119 Euro ohne Membran. 159 mit Membran und Vergasergummi. Gruß Basti

PK kommt auch noch, ja! Garnicht!

MRP RD350 Membranansaugstutzen V2. Nun Einteilig. Erhältlich in 2-3 Wochen. Würde mich freuen wenn der dieses mal nicht kopiert werden würde. Gruß Basti

Der rauhe Ton zieht mich immer wieder in den Lambrettabereich. Das macht mich richtig an!

Kein Wunder, dass die Pleite sind

Nach den Bildern ziemlich sicher lange Dichtfläche.

In der aktuellen Scootering ist ein Bericht über den Lauro drin. Da ist die Rede von einem Largeframe Komplettmotor basierend auf diesem Falc-T5-Zylinder. Getriebe usw. alles Falc Eigenbau. 4500 Kröten wenn ich mich richtig erinnere. Ist eh laaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaangweilig!

Ja ich denke schon, dass der mehr Fleisch hat. Ich kann mir aber nicht vorstellen, dass es genug ist um sowas lohnenswert zu machen.

Zu den Stehbolzen ist gut Platz bei der T5. Allerdings liegen die Stehbolzen ja offen und die Kühlrippen gehen noch etwas weiter nach innen zu Lauffläche. Da ist also einfach nicht sehr viel Fleisch und man bricht durch. Auf meinem ersten Bild sieht man gut links und rechts die Lunker. Hier gehts über in das aufgeschweißte Material.

Da ist doch garkein Material da bei nem 172er. Da darfst also erstmal dicke das Schweißgerät schwingen und anschließend neu beschichten. Ich hab das vor ein paar Jahren so gemacht: Gruß Basti

Sehr gerne Phil!

Fährt den auch jemand an einer VNB/VBB/VNA oder sowas? Passt das mit dem sehr weit hinten sitzenden Hauptständer? Gruß Basti

Die App nutzt man aber doch eigentlich nur um mal zu sehen wie die Einstellung so ist, oder? Danach einfach laufen lassen und wifi beenden. Oder ist das ein riesen Act? Wo gibts die Black zu nem guten Preis? Gruß Basti

Ja.

So sah das auf meinem Motor aus: Mir ist der PEP aber zu laut.

Übrigens solltet ihr die Krümmer nicht nur am Flansch messen. Die meisten haben den engsten Punkt an der großen Biegung über dem Rad. Gerade auch die Krümmer der Nachbau ETS-Bananen sind zwar am Flansch auch fast 30mm groß, an der Biegung aber wirklich sehr klein, da nicht fachmännisch gebogen von Ranjid. Gruß Basti

Das geht nicht. Dann ist das Privatgründstück eine Insel und es muss eine öffentliche Straße dorthin führen. Die Straße die links vom Firmengebäude nach hinten geht ist eine Privatstraße.

Ja das war sogar deren Vorschlag. Jedoch kommt das Haus mittig auf das Grundstück. Vorderkante ca. gleich wie das Firmengebäude rechts. Das bringt mir also leider nichts.