zochen
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hatte ich auch, also knapp vor abriss.
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zochen antwortete auf Housefrau's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta Rollersolche häuser wie im Hintergrund baut doch kein Engländer. wäre auch eher vorsichtig.
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warum nachschleifen?
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ist noch Sommerloch? (790€ sind einfach nur frech)
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pitting. würde ich nicht fahren wollen. Kerzenleuchter oder crazy Sofa draus basteln. (soll ja modern sein)
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naja, HU ist die wiederkehrende Prüfung auf Verkehrssicherheit und Vorschriftsmäßigkeit nach vorliegender Zulassungsbescheinigung. Der §21 ist eine HU erweitert um die grundlegende Feststellung der Vorschriftsmäßigkeit nach StVZO od. EG. Hier wird dann auch der für die Zulassungsstelle benötigte Datensatz erstellt. (Also schon ein Unterschied von Aufwand, und eben auch Preis)
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LAU GT72 braucht dringend einen neuen Hinterreifen ;)
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imachinär ;) wasd scho.
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für mich immer noch die beste Zündung: ori 12V feschpa Züngrundplatte und umnieten.
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dann eher was für die 125ccm fraktion, die nicht den großen schein, aber mehr wumms haben wollen. (für die ganz Gesetzestreuen)
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danke, null kalt. alles richtig.
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was ich? bin ich reifenguru ja. bitte nur vorne und hinten jeweils das Gleiche fahren... 3.50 U 3.50 oder 100/90 U 100/90
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wir reden über ein schleifwerkzeug?
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ECE R40 V.0 ist das Problem. Gilt eben ab dem 1.1.1989. Der Nachweis wird über einen genormten Prüflauf erbracht. Den kann eben keine TÜV-Station.
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Blanky hat das gemacht
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Wo ist das problem mit deinem Schein einfach an eineTÜV Station zu gehen, und sich eine Zweitschrift zu holen.? Das geht ohne Probleme, kostet 0€. Tu es einfach!
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Es ging wohl eher um die Motorinnereien. Da kann wild getauscht werden. Zyl und Vergaser wusste ich nicht. Kommt ja eh meistens in die Restekiste.
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bis auf die getriebeabstufung sind die gleich.
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gerne. aber bitte aufpassen, dass du keinen schlauch zum platzen bringst. (ich trag dich mal in die liste ein)
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ann mach dicht, steht ja oben wie.
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gab es 150ccm zylinder mit hemi kopf? (frühe dl) hab gerade einen zerlegt und bin doch etwas verwundert.
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die lösung ist sehr einfach: er wurde kompetent beraten, und sieht nun licht am ende des tunnels.
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direkt aus dem leben gegriffen!! DANKE für diesen tiefen Einblick in die tuningszene. und ein NEIN für roller ohne Schaltung in diesem Forum, es gibt genug um unsere alten kisten zu reden....
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zielführend: nimm deinen abzieher, schraube die Spannschraube in der mitte soweit heraus, bis die spitze noch herausschaut. (Gewinde sollte in der Abzieherplatte noch voll greifen). Dann auf der Hauptwelle aufsetzen, und den Abstand von der Oberseite der Zugplatte zur Bremstrommel messen. Die Xmm merkst du dir. Dann noch die Tiefe der Sacklöcher in der Bremstrommel messen (Y mm). X+Y ist dann die absolute Mindestlänge.
