ganja.cooky

Gerade gefunden....auch interessant mit der Lagerung. Falc Silents

@cmk Daten beziehen sich auf Smallframe Zyli.: x1=56mm x2=54mm x3=ca. 95-96mm (bei Polini Evo, Parma Sp09, Falc,....) x4=61mm lg

@egig weißt du vll ob es die Fabbri Silents auch für den O-Block gibt? hab nur welche fürs Quatt.Gehäuse gefunden.

Da ich bei meinem Motor die Laufkultur(Vibrationen) über den Winter verbessern wollte und ein Punkt die Silentblöcke sind wollte ich fragen wie die Erfahrungen mittlerweile sind, da es doch schon einige Hersteller gibt! Momentan sind die Dinger von PLC verbaut. Verarbeitung ist Top und auch die Montage ist sehr leicht, außerdem find ich das Spiel zw. Traversenschraube und Innenrohr Top. Bei den orig. Silents ist doch ein sehr großes Spiel bei besagter Stelle, allerdings könnte der PLC Gummi etwas weicher sein. Hab da noch ein paar Werte im Kopf von einem andern Topic: o. Gummi (59 Shore) PLC (72Shore) Wie sieht es mit den Fabbri und Crimaz Silents aus und gibt es noch andere Hersteller (hab bei Falc auch mal was gesehen)? Fabbri schreibt bei Facebook 60Sha (ist das Shore?) und Crimaz hat sogar 2 Versionen Race u Road. Und eine Frage hab ich noch: Wo ist der Unterschied zw. den Silentblöcken für Quattrini und O-Gehäuse?

wenn 28/30er PHB vorhanden, würd ich schon einen von diesen verwenden, für die Polinimembran gibs Schnüffelstücke für 28/30er Vergaser käuflich oder selbst was basteln....mfg

der DR Zyli. ist ja schon vorhanden und Übermaßkolben hätte ich jetzt nur einen von GS gefunden, deshalb GS Kolben...lg

Wie ist jetzt genau die Frage? Und kannst du bitte in ganzen Sätzen schreiben? Edit: sollte dein Problem sein das die Vespa absäuft, sollte man mittels Suche schon ein paar Antworten finden. mfg

Würd einfach einen GS Übermaßkolben für den DR besorgen......mfg

Spacer brauchst wenn der Druckpilz vom Deckel an der Andruckplatte anliegt. (Merkt man wenn man den Deckel mal drauflegt und er kippt). In diesem Fall würde der montierte Deckel dann schon ohne Betätigung des Hebels die Kupplung leicht betätigen....das den Kupplungshebel nicht von Hand betätigen kannst ist normal (ausser mit xl2 Deckel geht's manchmal auch so, wenn nicht zu harte Federn verbaut)...lg

Hi Karren, ja check mal den Lenker.......was mir noch zur Schaltklaue einfallen würde, die DRT Klauen werden mittlerweile ja zu eng gefertigt das sie ohne Nacharbeit gar nicht über die Hauptwelle gehen (was ja gewollt ist). Du meinst zwar du kannst die Kupplung ausschließen ,aber ich hatte zBsp bei der BGM SS das Problem wenn sie kpl. komprimiert wird das dann der untere Feder/Andruckdeckel am Primärkorb anging--> Sprich sie hätte erst sauber getrennt und beim weiter komp. hätte sie wieder gegriffen.....nur so als Idee. lg

@♣manni: wie kommst drauf das man an der Hauptwelle mehr Lagerluft benötigt? An der Hauptwelle hat man ja bei weiten nicht so nen engen Presssitz des Lagers wie zBsp an der Kurbelwelle das ein Lager mit erhöhter Lagerluft von Nöten wäre!? Oder liege ich da falsch?

Hast eh das richtige verbaut, sprich mit normaler Lagerluft (CN)....das zweite was bestellt hast (das Gekapselte) ist falsch, ist eines mit erhöhter Lagerluft (C4). nach als Info: steht keine zusätzliche Kennung wie c3 o. c4 dabei, sollte es sich um eines mit normaler Lageluft handeln, sprich cn.

Gerade auf willhaben.at gesehen.....

Das das Laufspiel von Haus aus zu groß ist konnte ich jetzt nicht rauslesen, ergibt dann allerdings Sinn.....Kenn das sonst eher umgekehrt, das neue Zylinder gern mal zu eng sind.

@nudge Von Haus aus gleichmal nen Kolben mit ner Nummer größer einbauen? Das hört sich ja interessant an! Wie kommt man auf sowas?

Aahhh :) ...diese Italiener lg

....und was ist mit dem Gelb der SR? Siehe oben?

sollte eher 22/68 und 4te-->Z36

Bin auch sehr zufrieden damit. Übersetzung und Getriebe ist orig. Px150 lusso....bin damit viel im Sozius Betrieb unterwegs und ist ausreichend.

Dr177 (Ü:ca.122° VA ca.25° QS 1,5mm) -Si20/20 (+std. Lufi) -Mazzu 60 K2D -SipRoad V1 Arbeiten am Zylinder: Laufspiel wurde angepasst (8/100-->12/100), Vorauslass wurde auf 25° erhöht, Zyli.Kopf wurde angepasst, Kolben bekamm Gs Ringe.

Bundmutter+Loctide Außerdem kann ich den verstärkten DRT Sicherungsring für V50 sehr empfehlen, passt perfekt.

ahaa, da wurde schon wieder bei Mazzu was geändert. Meine AMT178 vom letzten Winter hatte weder Schlitz unten noch Bohrungen oben....

Solltest wirklich bohren und Gewinde nachschneiden, bitte das richtige Kernloch bohren (deine Angaben sind oben falsch)......lg

Denke Kartoffel meint Kolbenposition vor OT. Kenn diese Angabe auch von den Puch Mopeds. Wird mittels eingeschraubter Messuhr am Zündkerzenloch gemessen wann gezündet wird. Geht bei uns aber meist nicht, da wir keine zentrale Kerzenpos haben.

Gemisch wird bei kälteren Temp. magerer.