benmuetsch
Members
-
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
Alle Inhalte von benmuetsch
-
Nicht lang nachdenken, sondern einbauen! :)
-
Sehr süß-würzige Note bietet auch das hier! Mache gerade Tests zur Mischbarkeit mit herkömmlichen 2-T Ölen und was das Entmischen generell angeht.
-
Gegen Kupplungsrutschen hilft auch ganz gern ein moderneres Getriebeöl für Nasskupplungen.
-
-
-
Ich hätte noch ein komplettes PK80 Zylinderkit. Bei Interesse PM. Abgesehen davon, bedeutet Bohren und Honen sowieso immer mindestens das nächste Übermaß.
-
-
Bei mir auch HD85 / ND40 auf Malossi 102, aber mit original PV Luftfilter (19.19 auf Membran)
-
Gibt es bei eBay für kleines Geld, man braucht da keinen krassen Gerätepark.
-
Testen... es klemmt ja nicht sofort. Wenn du bemerkst, dass die Gasannahme leicht verzögert ist oder du beim Bergauffahren nach Vollgas beim Gaswegnehmen einen Beschleunigungswillen feststellst, ist die HD zu klein. Eine viel zu kleine HD bringt dann halt garkeine Leistung mehr, sondern beim Vollgas geben nur ein müdes "bööööööhhhhhh". Ich würde dir aber dringend empfehlen - wenn du da feintunen willst - die Düsen in ihrer wahren Größe zu vermessen. Nur so funktioniert das Abdüsen auf die exakte Nummer perfekt. Ich hab mir mal mittels Prüfstiften und einer Düsenreibahle von 80 - 90 Hauptdüsen hergestellt, die exakt passen. Damit lässt sich super arbeiten.
-
Ist nicht wirklich kompliziert und gehört zum Basisrepertoire, wenn es um Vespa geht, also do it! Edit: wenn du es ganz komfortabel willst, bestell dir beim sck den Wal! Ist ein spezieller Messchieber zum Zündung einstellen, dazu noch ne Blitzpistole, fertig und sehr genau. http://www.scooter-center.com/product/CMDTW0010/Messschieber+fuer+Zuendungseinstellung+CMD+The+Whale+Der+Wal+V+Duo+Vespa+Largeframe+und+Smallframe
-
Was bedeutet "kein gesundes Standgas" ? Nebendüse?
-
Piaggio hat sicher keine Vespa so geplant, dass da ständig irgendwas siffen muss. Ein klein wenig Ölfilm am Endrohr bzw Flöte etc ist sicher normal beim 2-Takter, aber dass der komplette Topf verölt ist, ist nie normal. Mit sorgfältiger Arbeit und etwas Talent kann man (Luftfilter/Blowback ausgenommen) locker staubtrockene Vespamotoren basteln.
-
Jap das passt nicht. Wenn das Budget nicht so knapp ist, wäre sicher auch die 4.00 von DRT ne coole Option., kostet halt.
-
Dann müsste ja aber auch das große Rad schräg verzahnt sein..
-
Nachtrag, dass du vielleicht noch zum fehlerfreien Fahren kommst dieses Jahr: Sifft der Motor irgendwo? Ansaugstutzen? Zylinderkopf? HINTER dem Lüfterrad? Hast du mal das Getriebeöl kontrolliert? Kannst du mal kontrollieren, ob der Flansch von Ansaugstutzen überhaupt plan ist? Hatte da schonmal einen, der war krumm wie ne Banane. Am besten mal die Anschlussseite auf nem Schleifpapier planen. Mit kommt's so vor als drehe man sich um den Vergaser, aber vielleicht liegt der Hund da gar nicht begraben...
-
Ich würd so langsam mal den Motor ausbauen.
-
Interessante Theorie! Mit 16.16er Vergaser oder 16.10 ?
-
Also so langsam ist die Glaskugel auch etwas ratlos. ND 42 muss eigentlich passen, die SHB sind untenrum eh meist relativ fett. Ne zu kleine HD bewirkt wenn dann eine schlechte Gasannahme und/oder wenig Leistung, aber nicht das hochdrehen, vorallem wenn die eigentlich Gas annimmt. Da da jetzt eh schon Pfusch aufgedeckt wurde, sollte man den Motor mal genauer ansehen.
-
Es ist nicht normal! Und Nachlaufen bedeutet Glühzündung, nicht so ideal, Stichwort Loch im Kolben. W7AC hab ich auch noch nie gehört, mMn ist die W5AC schon korrekt.
-
Da wird evtl auch die Kurbelwelle und der Originaleinlass etwas bremsen oben rum. Auf jeden Fall mal die Zündung einstellen, dann weiter sehen.
-
Hab ich schon, da kann ich keine Info finden.
-
-
Sind Schieber und Vergaserdeckel beim 20L gleich wie beim 19/19 bzw 20/20 ? @HELL
-
Lohnt sich das überhaupt? Der Gaszug kommt ja auch von der "falschen" Seite.. oder passt da ein anderer Vergaserdeckel mit der Mechanik anders herum?
