benmuetsch

Könnte das nicht ne Falschluftquelle sein im dümmsten Fall?

Also die ND sollte eher eine 42 sein im SHB 16/16. Zündzeitpunkt kontrolliert? Ansonsten werf ich schonmal provisorisch das Thema Falschluft in den Raum, grad weils hier bei SF in letzter Zeit wieder so oft vorkam.

Welcher Schieber ist verbaut? Finde im allgemeinen den mit großem Cutaway besser. Vermutlich hat aber @heizer recht, für den Anwendungsfall ist der Gaser ohne Nadel vermutlich eher nicht so ideal..

Wirst vermutlich in dem Zustand und komplett ca. 2500 plusminus investieren müssen.

Cooles Video!

Wenn alles neu ist bis auf der Gaser, würd ich den mal testweise tauschen.

Oder 3.00 mit Ritzel auf 3,27 :) sollte ein gut geschraubter 85er auch ziehen.

Komisch, bei Smallframe mit der ollen Zentralfederkupplung finde ich das MTX deutlich besser, als SAE30. Kulu trennt kalt wie warm besser und es schaltet sich damit auch besser und weicher/leiser. Muss man wohl im Einzelfall testen...

Übersetzung wäre dann aber noch auf 3,72 bis evtl 3,3 zu ändern. Mein Tipp: 102er Zylinder, 3.00 Übersetzung, 19er Gaser, Originalauspuff. Unauffällig und gut.

Also eine zu große HD macht das sicher nicht aus. Vergaser und vorallem ASS kontrollieren und auch schauen, dass der Gaser ganz auf den Ansaugstutzen geht. Da muss man wohl manchmal nacharbeiten, vorallem bei den Repro ASS..

Falschluftquelle suchen..

Du hast irgendwo eine Falschluftquelle..

Ich kann mich da @Dirk Diggler nur anschließen und hab das selbst schon so erlebt. Pickup gewechselt und dann nurnoch Standgas mit massiv springendem ZZP.. absoluter Schrott die Billigpickups.

Das sollte ohne kurzen 4. gehen ja, aber es wird insgesamt sehr kurz werden.

Kompression macht bei dem Thema auch meiner Meinung nach viel aus. Motoren mit niedriger Verdichtung qualmen mehr. Motoren mit verschlissenen Kolbenringen qualmen NOCH mehr und setzen Auspuffe zu.. selbst erlebt.

Das liegt daran, dass die Simsonfahrer krankhafte Flammpunktforscher sind und deswegen in ihren Popelmotoren gerne 15W40 oder Motul 800 fahren, weil die Motoren ja ach so heiss laufen und ein normales 2 Takt Öl natürlich sofort zu Klemmern führt.

Bei den Kupplungsbelägen sind locker noch 10.000 km drin bei Minderleistung! Bevor du sie wegschmeisst, schick sie mir als Brief, ich erstatte das Porto.

Also da das Castrol R40 schon bei 20ml / 5L Gemisch echt heavy riecht, kann ich mir vorstellen, dass wenn man A747 pur fährt einem echt schlecht wird an der Ampel!

Ggf mal den ASS auf Planheit ansich prüfen. Mein Polini ASS war da nicht so ideal, hab den über Schleifpapier an allen relevanten Stellen mal abgezogen, da hat man es deutlich gesehen. Seitdem ist mein Motor aktuell seit knapp 5000km auch an diesen Stellen knochentrocken.

Was ich hier jetzt nicht richtig erkennen kann.. ist denn (unter Anderem) die Schraube selbst das Leck??

Wenn der mit Choke bei Vollast deutlich drosselt, ist die HD noch nen Tick zu groß würd ich sagen. Ne 80er HD wäre also wohl ideal. Ohne Düsenlehre bzw Prüfstiften hast du jedoch leider sowieso wenig Chancen, genau abzudüsen.

Creepy! Bin mal gespannt wie der Motor reagiert, wenn das Leck behoben ist!

Aufschweißen und weiter fahren!

https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.de%2Fulk%2Fitm%2F222187592385 Wer traut sich?

Als 1L Gebinde is das günstig, ja. Warum nicht einen 5L Kanister kaufen?