benmuetsch

Moin, also vom Gefühl her sollte die Düse bei 50ccm irgendwo bei 65-70 liegen, ja. ND 42 passt, die 50er ist dann die Chokedüse, das passt auch. Was heißt denn "kommt nicht aus dem Quark"? Hast du wenn du mit z.B. 1/4 Gas fährst und dann das Gas aufreisst ein Loch und ein Geräusch wie "bööööööööp", also es kommt nichts? Dann HD zu mager! Was passiert, wenn du bei Vollgas den Choke ziehst? Läuft sie dann besser -> zu mager.

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Also mit 10" Reifen und 3,72 haste bei 50km/h schon über 5000rpm, bei 60kmh schon knapp über 6000rpm anliegen im 4. Gang. Ich fand das anstrengend.

Also was die Grundwahl angeht sag ich mal so.. bin die letzten paar Jahre mehr als 10.000km mit Polini 75ccm, Sito Banane und 3.72 durch die Gegend gefahren und das war Anfangs cool, aber die Geräuschkulisse und die hohen Drehzahlen ab 50km/h gingen mir auf die Nerven. Seit diesem Jahr mit 102ccm, 3.00 und Originalauspuff PV unterwegs und das ist mMn das ideale Setup was Unauffälligkeit und gechilltes Cruisen angeht. Leise, sparsam, schaltfaul zu fahren und bei Bedarf ganz gute Vmax..

Die geile Blechdose zwingt mich, das irgendwann auch noch zu probieren! Blechdosen machen mich immer schwach! https://xado.de/ole/ole-fur-motorisierte-gerate/ole-ger-ole-fur-2-taktmotoren/ole-ger-ole-2-takt-synthetisch/xado-atomicoil-2t-fc

Ja, verfahr ich auch gerade das High Performer vollsynth... hab aber auch eine Flasche von dem teilsynthetischen, das werde ich demnächst mal verkosten. Hat eigentlich jemand ne Ahnung, wer das High Performer Öl herstellt?

Coole Sache, hab auch noch nen PK 80 Zylinder mit der 80er Haube rumfahren, bräuchte nur nen neuen Kolben. 2 Kanal !! Zum Thema: DR 102 und 3,72 wäre mir zu kurz..

Kann man schon machen. Da du allerdings mit original Primär rumfährst, würde ich keine großartige Verbesserung der Höchstgeschwindigkeit erwarten, und spätestens bei 102ccm sollte die Übersetzung dann wirklich angepasst werden, was Motor öffnen bedeutet. Wobei.. wenn du ne italienische 3 Gang hast, ist sogar eventuell die 3,72 drin, dann gehen da schon an die 70km/h.

ja?

Was für Öl wird denn gefahren? Also nach ein paar Kilometern "einfahren" sollte das noch nicht so aussehen, wenn dann vllt eher nach ein paar 1000km. Luftfilter sauber? Choketest drosselt stark?

Ich wollts grad sagen.. will niemandem zu nahe treten, aber wäre es nicht eventuell schlauer, erstmal nen fahrbaren und haltbaren Motor aufzubauen und dann weiter zu schauen? Hast doch schon gute Teile.. also gebrauchtes O-Gehäuse, Polini 133, könnt doch mit Membran, Franz, TMX27, 51 Hub auch um die 15 PS anstehen.

Ich würd mal den Benzinkanal im Gaser checken. Hatte mal ähnliches, kam auch vom einen Tag auf den anderen, war ein Fussel drin (wie auch immer der da hin kam)

Bin ja ein Fan von Feedback, deshalb: die Situation wurde noch nicht gemessen, es scheint aber schon besser. Lösungsansatz: ZZP auf 18° - 19° und Leerlauf mal gescheit eingestellt. Ich denke, da der SHB den LL Bereich ja komplett mitzieht und ich viel Stop and Go/Teillast fahre, hat das gehörig was ausgemacht, aktueller Kanister hält schon deutlich länger. Next step: Zylinderkopf dicht bekommen, sifft wie Hulle.

Ok danke euch, ich hab mich nur gewundert, da ich so mit OPuff bzw Banane eher das Phänomen beobachtet hab, dass wenn man mit hoher Drehzahl und weit geschlossenem Schieber fährt, es tendenziell eher fetter wird, da nach meinem banalen Vergaserverständnis durch den höheren Unterdruck stärker an den Düsen genuckelt wird vom Motor. Kann aber auch nur so ein Gefühl sein.. ich glaub ich würd mich mit EGT echt wahnsinnig machen.

Sorry, kurz für planlose: ist das ein Phänomen, das nur bei Resonanzauspuffanlagen auftritt? Also in dem Bereich, wo der Aufpuff "lädt" ?

Mach mal bitte ein paar mehr Bilder, das geht ja gar nicht. Finde das total inakzeptabel. Ist aber leider so, dass es in manchen Werkstätten ziemlich russisch zugeht, weil da irgendwelche Hansel arbeiten, die eh kein Bock haben. Gut, bei nem Vespaladen könnte man davon ausgehen, dass es da nicht so ist. Kleine Anekdote: als ich vor ca 6 Jahren meinen ersten Vespa Motor überholte, war ich in der selben Situation.. es war zwar nur ne stinkdoofe V50 Welle, aber tut im Prinzip nix zur Sache. Ich nehm das gute Stück mit in meine damalige Autowerkstatt des Vertrauens und fragte, ob die nen passenden Abzieher dafür haben.. Geselle meinte "bekomm ich runter, Moment" .. kurzerhand spannte er die Welle am Lager in den Schraubstock ein und hat ihr mitm blanken Metallhammer ein paar harte Schläge direkt auf den Konus gegeben. Toll, so hätte ich das auch selber hinbekommen

Wenn quasi nur jede zweite Kurbelwellenumdrehung gezündet wird, was sich dann schnell wie ein Rasenmäher anhört. Zu fettes Gemisch begünstigt diesen Zustand. Zur Veranschaulichung (ich hoffe es ist hier gestattet, ein YT Link zu posten)

Ich hab doch noch gar nicht angefangen! ich prokrastiniere eher so vor mich hin!

Thx. Hab eben den Bock mal warmgeprügelt und das Standgas neu eingestellt. Geht auch mit 1 Umdrehung raus, war ich wohl schludrig, auch das 4-takten bei Minimalgas ist jetzt fast weg. Mal beobachten, vllt geb ich auch noch 2° Frühzündung drauf, weil der Motor bislang auch nicht sooo warm wird. Next step wäre dann die alte Gammelbanane mal testen. Ich glaub ich brenn die heute aus, ist der Schlonk des Todes drin. die Nachbarn werden frohlocken.

Danke erstmal für euer Feedback. Also ich werd noch versuchen, den LL etwas genauer einzustellen. Aber wenn ich auf die "Grundeinstellung" von 1,5 Umdrehungen raus gehe, läuft er schon im Leerlauf hörbar mager, muss da nochmal etwas rumprobieren. Bei meinem Polini 75 mit gleichem Gaser und Banane hatte ich die Schraube nur ca 0,75 Umdrehungen raus. Den Membraneinlass hab ich schon vor Jahren gefräst, da der Drehschieber total fratze und der Motor quasi nur vollgas zu fahren war. Wusste damals nicht, dass man das reparieren kann. Im Endeffekt werd ich vermutlich wirklich wieder die rostige Sito Banane dranschrauben und dann mal sehen, was es bewirkt. @Oecherjung bist du da eher Stadt oder Landstraße gefahren? Ich treib mich halt meist in Stuttgart und Umgebung herum, was auch viel Stop and Go bedeutet..

Schade! Hab gerade das ganze Topic gelesen, endgeiles Gebastel und sau lustig beschrieben Das Rattentopic hab ich auch schon 3/4 durch, sehr geile Lektüre wenn man einfach mal zu Hause sitzt und nichts tut! Falls du mal in Stuttgart ein Sofa, Schnaps und Werkzeug/Hilfe brauchst, gerne melden

Naja, das ganze läuft halt auf kleiner Tafel und da geht nix über den O-Puff, was auffälligkeit angeht. FInde auch die Optik OK, den Klang super angenehm, nur Leistung ist halt nicht vorhanden.. wobei es mir Latte ist, das Teil rennt 60km/h mit kaum Gas und Vmax ca 75. Was mich noch mehr über en Verbrauch hirnen lässt. Nicht, dass die 4L ansich so schlimm wären, das dauernde tanken nervt. Wollte eigentlich ein sparsamen Motor bauen. Interessanerweise hab ich auch kaum Blowback, es tropft nicht ausm Puff, also muss der räudige RMS Klumpen das wirklich irgendwie umsetzen!

Moin zusammen, von mir mal wieder ein eher weniger spannendes Topic, aber ich wunder mich und hätte gerne mal eine Meinung dazu. Nachdem ich mir vor ein paar Wochen einen neuen Motor aufbauen musste, da der altgediente Polini 75 derartig platt war und mir auch die 3,72 Primär zu kurz wurde, habe ich so das übliche Stadtsetup aufgebaut, da ich auch diesen RMS 102er Zylinder noch rumfahren hatte. Jetzt bin ich nach knapp 1000km etwas verwundert über das neue Trinkverhalten. Polini 75 mit 19/19 (HD80,ND45), Banane und 3,72 Primär hat so 3L verbraucht, jetzt ist das mindestens 1L mehr geworden, also so um die 4L/100km. Der Tank wird immer recht schnell leer gesogen, obwohl ich recht gemütlich durch die Gegend tucker, meist so 50-60km/h. Zudem irritiert mich weiter, dass hier Leute berichten, sie brauchen mit nem Polini oder DR133 auch nu 3,5L bei flotter Fahrweise. Mein Setup nun: RMS 102 nur entgratet (Steuerzeiten spaßeshalber mal ermittelt, lagen so um 160/110) SHBC 19/19 mit HD85, ND42, Blechluftfilter ohne Stahlwolle Polini Membran ASS, Einlass stark bearbeitet Primär Surflex 3.00 V50 O-Puff ZZP 17° Zur HD: ich habe mir zum groben Abstimmen Düsen mit exakt 80,85,90 mittels Reibahle und Düsenlehre sebst hergestellt. Die 80er war deutlich zu mager (keine Leistung), 85 läuft soweit echt super mit gutem Klang und Ausdrehen, 90er zu fett. Deshalb hab ich einfach mal die 85 drin gelassen. Knapp über Standgas hab ich in einem Bereich Viertakten, deshalb bin ich mit der ND schon auf 42 runter, hat aber kaum was gebracht. Leerlaufschraube ist 2 Umdrehungen draussen. Liegts am Opuff? Kann ich mehr Vorzündung fahren? 19°? Ich hatte eigentlich kein Bock mehr auf den Sound der Sito Banane, würd gern ne Proma Schnecke dranhängen, wäre aber glaub zu auffällig. Any Ideas? LG Ben

Polini Schnecke würd ich max 16-17 PS zutrauen.. korrigiert mich, wenn ich daneben liege.