benmuetsch

Ich glaub deine Schwimmernadel vom Vergaser schließt nicht mehr und dein Motor läuft mit Sprit voll.

Leistung hört sich für das Setup plausibel an. Dein Ansaugtrichter is cool

Entweder säuft sie ab oder irgendwas stimmt mit der Zündung nicht. Etwas Sprit / Öl im Luffi ist normal, die Frage ist, ob dir das Kurbelgehäuse volläuft. Machst du den Benzinhahn zu und schließt der auch noch richtig?

Läuft der Vergaser über?

Also wenn Krümmer und Rohr zum Topf nicht grad massiv zugekokt sind, würd ich das Teil mit Draht versuchen zu entkrusten, draufschrauben und mit vollsynth. und vollgas freiblasen. Du hast ja auch gesagt, dass bei deiner Ape einiges im Argen war und vllt hat se ja auch Getriebeöl gesogen zusätzlich, also denk ich das gibt sich alles wenn du jetzt den Motor und alles drum und dran revidierst. Wenn du auf Nummer sicher gehen willst, nimm halt nen Sito für APE, kostet ja auch nur 50.- LG Ben

Hi Jan. Ist natürlich auf die Ferne schwer zu sagen und ich denke du solltest selber abwägen. Also lieber einen neuen Auspuff sparen und das Risiko eingehen, diesen zu späterem Zeitpunkt doch noch zu tauschen oder gleich nen neuen drunter schrauben. Du kannst auch mal probieren, mit nem Draht drin rumzustochern und schauen, ob was raus kommt. Oder Einlegen in Backofenreiniger soll auch funzen. Ebenso könnte man drauf hoffen, dass in Zukunft bei gut eingestelltem Motor mit besserem Öl das Teil sich von selbst nach und nach wieder etwas freibrennt, sollten da verstärkt Ablagerungen drin sein. Was vollsynthetisches Öl angeht habe ich eine Theorie, die aber rein auf Beobachtungen und Vermutungen beruht, also weder wissenschaftlich noch sonstwie belegbar ist: nachdem ich ca 10tkm einfaches Mineralöl gefahren bin und dadurch natürlich einige Ablagerungen im Auslass, Auspuff und auf dem Kolben hatte hab ich jetzt mal auf vollsynthetisches Öl gewechselt. Es raucht quasi gar nicht, aber mir haut es jetzt tatsächlich ab und zu einen Tropfen ölige, körnige Pampe aus der Sito Banane. Ich vermute, dass sich da gerade Ablagerungen lösen und hoffe, dass das System sich da gerade selbst etwas reinigt.. :) vielleicht wäre das auch bei dir der Fall! LG Ben

Also ich glaub die 3.00 wäre zu lang, es sei denn du wiegst unter 70kg und wohnst im Flachland. Allerdings kenne ich den 85er auch nicht. Beim normalen Polini 75 hatte ich jedoch das Gefühl, dass der 19er Gaser nix gebracht hat. Fahre das so mit O-Luftfilter ohne Gitter und Sito Banane, 3,72er und da is bei knapp 70km/h Schicht im Schacht. Reicht mir aber :) sind ja auch schon ca 7000rpm ; gleichzeitig mega sparsam mit 2,5 - 3L / 100km.

Jo, durchaus viel Action für 85ccm und Originalauspuff, aber wenn's hinterher funzt und man Spaß an der Sache hatte.. why not?!

Ich werfe mal Falschluft in den Raum. Motor wird warm, zieht Luft, läuft zu mager und hat keine Kraft.. wäre mal eine Theorie.

Hm wieviel Kilometer hat die Ape auf der Uhr? Etwas Blowback ist normal, aber es sollten keine Pfützen sein.. und hattest du mal nen Kolbenklemmer? Wenn das Blowback sehr stark wird ist meistens der Drehschieber hinüber und/oder haben die Kurbelwellenlager zuviel Spiel. Das blöde is, dass der Drehschieber bei 5/100mm super funktioniert, bei 15 - 20/100 halt schon nichtmehr (also Spalt zwischen Vorverdichterplatte und Kurbelwange).

Tropft denn da nur Öl oder wirklich (frisches) Gemisch raus?

Ich würd mir da keinen Kopf machen. Hab schonmal ne Flasche von weiss nicht mehr welcher Marke verfahren, die bei meiner Oma ca. 10 Jahre geöffnet im Gartenhaus stand, keine Probleme.

Hab jetzt auch mal auf HD80 runter gedüst. Leistungstechnisch hats nix ausgemacht, Teillast ist aber deutlich besser, recht gut eig. ZK ist jetzt nach 3km Vollgas an der Grenze zu hell/mager.. aber ich riskier es jetzt mal so.. :D

Ich hab mir mal das SHB Vergaserschema im Handbuch der Primavera angeschaut und dort ist es so dargestellt, dass die ND über den HD Kanal zugespeist wird und die Gesamtmenge der ND nochmals durch die Gemischschraube reguliert wird.. teste mich jetzt mal weiter durch.

Die Toleranzen hab ich auch schon leidlich erfahren. Nd 45 ist doch auch im 19er Standard, war zumindest in meinem drin. Diese ist auch maßhaltig. Ich schau mal, ob ich aus nem alten 16.16 ne 42er ND popel.. müsst man nur auch erstmal auf Durchmesser prüfen..somehow. Meine Lehre geht nur bis 45.. mal was passendes suchen.

@wheelspin: ich hab die Schraube nicht 1,5, sondern nur 0,5 Umdrehungen draussen, durch das übliche Prozedere und im Fahrbetrieb ermittelt.. also Motor warm fahren, reindrehen bis Peak, dann leicht zurück.. Schieber ist Standard, meines Wissens gibts für den 19er SHB auch nur zwei? @HELL: ja, HD passt aber, 85er drosselt, 82 dreht sauber aus. (mit Düsenlehre und Reibahle die Düsen gecheckt.) Auspuff Sito Banane.

Hey Leute, ich hol das Topic mal aus der Versenkung, da ich deswegen kein neues aufmachen muss. Ich hab aktuell glaub ein Problemchen mit meinen 19er SHBC, bin mir aber nicht sicher, ob es eines ist. 19er auf Membran (ds weggefräst) mit Standard 43mm Piaggiowelle auf pnp Polini 75. das Ding ist, dass ich die Gemischschraube schon nurnoch 1/2 Umdrehung raus hab, da er sonst über dem Leerlauf viertaktet. Ist das ein Indikator für ne zu große ND? Ist eine 45er drin und ich denk auch der Teillastbereich is an der Grenze zu fett. HD is 82. is das ein Problem? Sollte ich ne 42er probieren oder einfach so fahren? Was fahrt ihr für NDs bei größerem Schnapsglas und 19er? Grüße Ben

Ich find die Teile auch irgendwie cool, aber wirklich getraut hab ich den Dingern nie. Da geht nix über von Hand mischen...

Ich find das Topic so amüsant, dass ich es ganz gelesen hab! :D ich brau mir momentan mein eigenes teilsynthetisches Öl zusammen.. 50% High Performer vollsynth + 50% älteres mineralisches Fuchs 2T Öl, von dem ich noch ein paar L habe.. funzt gut, qualmt nicht und reicht nem 75er Polini locker..

Was hat der Polini denn aktuell für Steuerzeiten? Sollte man im Auge behalten, da die 2,86 ja schon relativ lang ist und die Proma ja die Leistung doch etwas später bringt, als z.B. ne ET3 Banane.. Zu den Membranplättchen kann ich nix sagen, fahre auch 19er Polinistutzen mit SHBC und der Standardmembran.. was bringt die 2-Klappenvariante für Vorteile? :)

Joa, ziemlich viele sogar.. ich persönlich würd's auch nichtmehr kaufen, da es genug ebenso günstige und deutlich bessere Alternativen gibt. Aber es soll ja kein Ölfred werden hier!

Also angenommen die Kiste läuft nicht stark zu fett, ZZP und Wärmewert stimmen, muss das Öl echt unterirdisch sein.. Was bist davor gefahren? Nimm doch einfach nochmal was anderes und schau, wie sich die Sache entwickelt.

Hm ja, mineralisch, Jaso FB, das wird schon etwas Ablagerungen hinterlassen. Wie lange hat es denn jetzt gedauert, bis deine Zündkerze so zugesetzt war?

Was für Öl fährst du denn? Wenn der Motor vernünftig abgedüst ist, muss das schon arg miese Plörre sein, damit das die Kerze so zusetzt... so Richtung 15W-40 4T Öl oder sowas

Ich würde auch den PK XL1 Deckel mit langem Hebelarm empfehlen, das zieht sich ganz gut und trennt auch ausreichend. Man sollte ein passendes Zughalteblech installieren, sonst kommt der Zug in nem ungünstigen Winkel daher..