Dr.Paulaner
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du musst an klemme 2 vom Zündschloss her mit wechselspannung kommen, wenn der motor dreht; das kannst messen; von da aus, gehts per schalterstellung ganz nach rechts, in den schalter, der fern/Abblend umschaltet, von da aus vorne an die birne und ebenso nach hinten ans rücklicht und auch an den tacho. eine schalterstellung zurück kommst von der klemme 4 am zündschloss; das ist die batterie, der gleichstromkreislauf.. musst halt nachmessen, ob da nen kabel flasch angeschlossen ist
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"Kristallkugelreibend" nen paar mehr Infos wären hilfreich... Fahrgestellnummer? Originale Zündung? Italienerin?
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dann nimmst hinten testweise fürs rücklicht mal ne 10 watt birne; 6 Volt Kreise sind selbstregelnd; sofern du nicht irgendwo Masseprobleme hast, passt das. Das Standlicht wird ja nur an die Batterie angeschlossen, der Rest kommt von einer Spule bei laufendem Motor
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Scheinwerfer / projécteur / headlight 6 V / 25/25 W Biluxbirne Standlicht / feu de position / parking light 6 V / 1,5 W (in der Bedienungsanleitung "Stadtlicht") Blinkanlage / signaleur / indicator - Rücklicht / feu ar. / back light 6 V / 5 W Bremslicht / feu stop / stop light 6 V / 15 W Tachometerbeleuchtung / compte-kms / speedometer 6 V / 0,6 W Federung / Suspension / Suspension -
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hast Du ÜBERALL die richtige Wattzahl verbaut? Auch im Tacho?
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ist mir ja fast peinlich fragen zu müssen: google maps, in ear kopfhörer, zusamtzakku, als navi für die gs..ABER...das display bleibt laufend an, auch wenn ich bei den displayeinstellungen einstelle nach 60 seks aus..wenn ich maps an habe isses immer an.. wie geht dem aus?
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getan
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welches format renderst du? sind die quelldateien in ordnung? was sagt das error log? stürzt er auch ab, wenn du in ein anderes format renderst? ansonsten bin ich auf openshot umgestiegen
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http://gs4.de/uploads/images/bilder/Technik/vin1a.gif
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Proxyserver aktiviert/deaktiviert?
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Natürlich gab es den Meteor auch schon damals; ich habe da vielleicht ne andere Denke: Du musstest-so Du ihn denn fahren wolltest- damals auch aufbohren ohne Ende. und genau das will ICH ja nicht; wenn ich denn mal mit einem Zyllinder eh auf diesem Übermaß angekommen wäre, dann ja.. aber freiwillig vorher wo es die Zyllinder nimmer gibt?
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die hoch drehenden Italotröten kannst vergessen; keinerlei Rückstau; eher nen t5 Topf oder sowas. Ja, Olli schrieb ich an, er sieht da nicht so den Markt, müssten ja xxx Abnehmer da sein für solch einen Kolben. Da ich aber lange noch nicht bei seinem Übermaßkolben angelangt bin, werde ich den Zilli auch nicht extra soweit aufhohnen; die fallen ja auch nicht vom Himmel
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normalgewinde
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ohne mehr Infos kann ich nur raten, was Deine Infrastruktur betrifft, von daher: nö..
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Zündspule getauscht? Ladespule zur Batterie in Ordnung?
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Rita macht Gutachten!!!!
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ganz bekannt war auch der auspuff...die brotbox *ggggggg
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Lüftersteuerung ist smc; wenn Du den schon diverse mal resettet hast und es nichts bringt, hat die Hardware was weg; passiert selten, aber passiert
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leg den O-Lack frei und lass sie so, nie wiederbringbarer Originalzustand!!!
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Sowas liegt hier auch noch rum, ist aber ein früherer nachbau, klarlack drauf?
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ich hab den schaltplan auswendig nicht im kopf, aber von hinten führen ja 1-2 wechselstrom, eine masse....... und grübel..... ladespannung nach vorne. die dann dort weiter verteilt werden; ICH würde erstmal die Zündgrundplatte und deren Verkabelung ausschliessen wollen, weil bauch sagt: da ists oft versteckt
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klemm halt am motor alles ab am klemmbrett, dann fahr sie, würg sie ab,. tritt an.. gehts? dann liegts irgendwo am kabelbaum..gehts nicht? dann vielleicht hinten an der zündung nen angeriebens kabel unter der grundplatte..irgendsowas...
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Nach dem fragt aber keiner *ggg
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wer ist denn das Blondie zwischen den Asiaten?
