der Hias

Jeppa! Es geht weiter!

Das Nadel Set vom SC mag ganz gut sein, aber die Düsen werde ich seit heute mit Vorsicht verwenden. Habe über die Jahre ein Sammelsurium an orginalen Dello Düsen angesammelt und mir zur Vollständigkeit noch das Set vom SC dazu gekauft. Heute auf der Rolle mit Lamdasonde abgedüst und dabei festgestellt, dass in meinem Fall die 120 düse fetter und die 122 im Vergleich dazu magerer war. Und beide waren magerer als eine orginale 122 Dello Düse, die schlussendlich gepasst hat. Werde zukünftig mit einer Düsenlehre kontrollieren...

Na dann herzlichen Glückwunsch! (Zum Stromanschluss in der Garage mein ich!) Hehe

Ah OK! Dachte das wäre Hochfest, da grün...

D.h. du hast die Anschlüsse nicht verklebt? An meiner Stahlflex sollte man das tun. Bei anderen Herstellern habe ich eine Dichtolive (Dichscheibe) gesehen- ob das nun auch noch geklebt sein soll, weiß ich nicht. Abschrauben ist natürlich das feinste...

Schaut fein und sauber aus! Aber wie bekommt Ihr den Lenker wieder runter? Das Banjo /Verschraubung ist anscheinend vom Durchmesser größer wie das gebohrte Loch und fest mit der Leitung verklebt- unten mit Sicherheit auch!?

Ja! Is schon Recht. Bist ja nur neidisch, weil du 4 Jahre lang warten musstest, bis du endlich die Antwort bekommen hast!? Keine Ahnung, wie ich darüber gestolpert bin? Dachte es wäre aktuell. Aufs Datum hab ich jetzt ehrlich nicht geschaut... Superheld

Hi! Hier mal eine Frage an die Bremspumpenprofis: Habe eine Grimeca Pumpe an meiner PK montiert und nun das Problem, dass mir der Hebel fast am Griff ansteht. Denke, dass durch weiteres Entlüften noch etwas machbar ist, aber ich habe eine Art Leerweg am Hebel. Das 2te Bild zeigt wie weit ich den Hebel ziehen kann, bis sich am Kolben unten was tut. Bild 3 ist dann voll gezogener Hebel. Nun ist bei dieser Pumpe eine Stellschraube zum Bremskolben- daft ich diesen verwenden, um den Leerweg auszugleichen? Ach ja- falls es noch wichtig ist- unten ist eine Cosa Bremse verbaut! Merci Hias

Zerlege doch erstmal den Benzinhahn von aussen- ganz einfach den Blechring abschrauben (2x Kreuzschlitz) und dann zerfällt er eh meist schon. Auf Durchgang prüfen (Druckluft) , reinigen und wieder zusammenbauen... Dann sollt er wieder gehen. Wenn da natürlich viel Rost im Tank ist, kannst den über Nacht mit Zitronensäure/Heißwassergemisch sauber machen und entrosten. Da würde ich aber dann anschließend auch den Benzinhahn ausbauen und ggf. einen Neuen verwenden.

Such doch mal unter " Spannschloss" bei Tante Google...

Vorreinigen mit Bremsenreiniger und ner Plastikspachtel (bei groben Dreck)- und dann ins U-schallbecken mit Spühlmittel und Leitungswasser. klappt gut.

Spritz doch ein Holraumwachs in den Tunnel- das kann meines erachtens nix schaden.

Da hab ich eher einen "Dipferlscheißer" erwischt: Bei Abrollumfangerhöhung bis 5% kein Problem (wo der 90/90 ja auch noch rein fällt) aber ab 1% Erhöhung wollte er eine Tachoangleichung. Pft! Einen 100/80 hätter er ohne mucken eingetragen- bei Freigängigkeit vorausgesetzt- was ja kein Thema ist...

Ich hab´s am Längsanschlag mit der Formatkreissäge (Schreiner!) gemacht- Alusägeblatt rein und los ging´s. Einwandfrei...

Habe bei mir am Zylinder aussen nichts bearbeitet. Das geht auch ohne. Da muss dann nur das polrad dem entsprechend abgedreht werden- aber das wolltest du ja eh. Ein paar Seiten weiter hinten steht eine bebilderte Anleitung mit Maßen. Das passt ganz gut so. Wuchten nicht vergessen.

Schöne Geschichte! Bei der Methode könnte man sogar erstmal Bremsbacken mit mehr Belagstärke verbauen, da man nicht die Trommel draufwürgen muss. Somit bräuchte man nichts unterlegen und man nutzt den gesamten Nockenweg, weil man exakt auf den Trommeldurchmesser fräsen kann. Hab ich so ähnlich an einer Mopedbremse gemacht. Bremsen Schöbel in Nürnberg macht so etwas- alte backen hin schicken und Wunschbelagstärke angeben- feddich! Gibt ne knackige Bremse!

Frag doch mal bei Kobold nach- dann hast was gescheites...

...Vielleicht hat es aber schon jemand vor mir gemacht und einfach nichts darüber geschrieben!? Dann könnte ich mir die Pritschelei sparen. Die Sache ist- ich habe gemessene 0,9 QK und möchte wissen, wo ich mit der Verdichtung liege.

Nachdem ich gefühlt 1000Seiten gelesen habe, verschwimmt nun nach & nach die Optik! Ich sehe immernur eine Angabe zur Quetschkante, aber nix zur Verdichtung! Laut Beipackzettel sollte die QK 1,1 betragen- weiß jemand dazu die Verdichtung? Und wie schaut es aus bei QK 1,3 oder 0,9?

Am besten Ihr Knallköpfe postet noch die Namen und Adressen der entsprechenden "Fachbetriebe"- Pffft, also sowas...

Hat hier schonmal jemand ein PK Automatik Rahmen auf Schaltmotor umgebaut? Ist das möglich? Danke!

Was meinst Du genau?

...ist schon längst bestellt!

Verdammt- Du hast recht! Asche über mein Haupt. Habe es mit gerade nochmal angeschaut! SORRY- Mein Fehler! Nehme alles zurück und behaupte das Gegenteil...