Deichgraf

Das ändert doch den Abstand vom Schieberdeckel zum Haken der Stange nicht. Wobei ich sagen muss, dass es auf dem Foto alles normal aussieht.

Dann würde ich den Fehler eher im Gehäuse vermuten. Ist die Zugstange korrekt verbaut. Check mal doppelt.

Das heißt, beim Aufziehen stößt die Zugaufnahme gegen die Einstellschraube in der Wanne?

Foto bitte

Da die Möhre im Moment mit 2mm KoDi geht wie Hölle, gerade im Vorreso, ist tatsächlich nicht wirklich Handlungsbedarf... Abgesehen davon: 64mm Hub hätten einen Kolbenüberstand von 2,7mm zur Folge. Heikel Aber ich weiß ja, dass Du im Scherz gefragt hast. Ich könnte mir vorstellen, einen Excenterzapfen in die Vollwangenwelle machen zu lassen. Aufwand wäre überschaubar... Muss mal bei S&S anrufen, Zapfen kostet irgendwas bei 80 Tacken, was die fürs Pressen nehmen weiß ich eben nicht.

Also abgesehen davon, dass Du jetzt mit dem Problem in mehreren Topics parallel unterwegs bist (bei allem Verständnis dafür, dass es Dich nervt wenn Dein Roller nicht ordentlich läuft) - kann Dir doch keiner per Ferndiagnose sagen, ob er dann mit einer Düse größer oder kleiner besser läuft. Stimm ihn in Ruhe ab (und kauf Dir ein vernünftiges Düsen- und Nadelset falls Du noch keines hast).

Wobei die einzige echte verbale Entgleisung in dem Topic nicht von dem hier gescholtenen kam.

Jungs, Ihr begreift nicht, dass zur Beantwortung der Topicfrage weder Bücher, noch Bedienungsanleitungen, Vermutungen, Hörensagen oder Internet hilfreich sind, sondern nur das Hilfeersuchen an den Mann, der als einziger eine Frage solch elementaren Inhaltes mit Ruhe, technischem Sachverstand und Weitsicht beantworten kann. Ein Mann, der schon immer das Tüpfelchen auf dem i, das Zünglein an der Waage und die ultima Ratio in Sachen Löcher irgendwo reinbohren war: Eigenbau, bitte melden.

Wir wären schon längst schlauer wenn Freakmoped hier mitlesen würde. Das ist nämlich ein Ölsaugerkontrollloch.

Hast Du vor der Fahrt irgendwas verändert?

Definiere "Fehlzündungen".

Mein tip wäre, sich mal einen 30er PHBH zu leihen und ohne weitere Veränderungen draufzubauen. Wenn Du dann mit Leistungszuwachs - und der wird da sein - zufrieden bist und Dich das Geräusch nicht stört kannst Du Dir einen kaufen und alles anpassen. Übrigens empfehle ich Dir den günstigen und guten ScootRS Ansaugstutzen. Es muss nicht der MRP sein. Wenn doch, nimm den 30er. Der 36er ist kontraproduktiv wenn Du einen 30mm Vergaser fährst.

Offensichtlich. Fragt sich, was die mit den zerdengelten Kupplungslaschen vorhaben. Werfen?

Das ist eine neue Masche der IS. Statt hochwertige Bomben zu bauen fahren die jetzt einfach ölsaugende PXen. Doof nur, dass sie nie wissen wann die hochgehen.

Ihr geht ja im Moment mehr in verhaspelten Oldies auf - aber die Küste ist auch ein Highlight zum schmalen Kurs eines Kleinwagens. http://m.ebay.de/itm/Vespa-Roller-mit-Anhaenger-200ccm-Baujahr-10-1981-Sonderlackierung-18000-KM-/111714996462?nav=SEARCH

Oh-oh. *Grübel* Zentrierung ist eh schon weg. *Grübel* King. S&S. GPOne. *Grübel* Neue Aramiddichtung kann ich mir gerade so noch leisten. *Grübel* Vielleich 64mm mit dem langen MHR. *Grübel* . .

Damit hängt mir Berno auch schon in den Ohren.

Fühle mich geadelt

Doch, eigentlich zufrieden. Macht Spaß und klingt gut. Da Auspuff und Vergaser gesetzt sind ist ja jetzt auch nichts mehr zu verbessern.

Ich bin schon sicher dass es Getriebeöl war, es sieht so aus, es riecht so, es schmeckt so. Sei's drum, wird jetzt weg sein. Auf die Aramidfaserdichtung noch Dichtmasse zu träufeln halte ich für überflüssig. So, Setup. Die Fudi-Variante gefällt mir nicht, Kiste dreht weiter aus und geht ganz oben auch besser, verschiebt aber auch den Reso um 500 Umdrehungen und nimmt Druck direkt vor dem Reso. Also habe ich damit mehr Dampf genau da, wo ich ihn nicht brauche. War einen Test wert, mache nachher wieder die Kodi rein. Wenn die Kinder im Bett sind

Kopf ist feucht, aber nicht dramatisch. motul 800 hat einen höheren Flammpunkt. Wir hatten letzten Donnerstag eine Ausfahrt bei 30 Grad, wenn das Zeug da nicht verbrannt ist weiß ich es auch nicht. Ich denke, es liegt an der zu dünnen Dichtung mit der Dichtmasse. Über Kreuz angezogen mit 14 NM habe ich jedenfalls.

Das Zeug von Sip. Sip Race (?). Das Zeug ist rot, ich denke, das würde man erkennen. Bin ziemlich sicher.

Der Membranmotor läuft gut, nach gefahrenen 100km wurde es am Sonntag Zeit, mal alles durchzuchecken. Kerzen- und Verbrennungsbild gut, Kolbenboden nicht verölt. Aber - Motor ölt. Und sowas kann ich garnicht haben. Selbst wenn es nur ein Tropfen pro Tag ist. Also gestripped. Nächste Überraschung. Wieder Öl im Kurbelgehäuse. Nicht viel aber eindeutig Getriebeöl. Kein Sprit im Öl und auch keine Nebenluft. Rote Dichtung mit Dirko verbaut, genau wie beim Drehschiebermotor (wo der Ölsauger nach Einkleben des Siris ja weg war). Nachdem aber das Gehäuse, die Welle und natürlich die Simmerringe (blauer Corteco in Gehäuse mit Rille) neu sind und die Dichtflächen 1a kann das ja nun wirklich nur noch an der Wahl der Gehäusedichtung und der Nutzung der Dichtpampe liegen. Die ich eigentlich echt nur homöopathisch aufgetragen hatte. Als Mann der Tat habe ich natürlich gleich Abhilfe geschaffen. Aramidfaserdichtungen ohne Dirko werden es richten. Vor dem Zusammenfügen dreimal gecheckt - Dichtung sitzt absolut korrekt. Übrigens gerade eben fertig geworden, es ist jetzt die 2mm FuDi drin. Steuerwinkel 136/189. Habe ich noch nie probiert, bin gespannt wieviel die ohne Frage höhere Power in der Mitte kostet...

Warum bearbeitest Du nicht da, wo es nötig ist...?

In der Regel die unteren.