Deichgraf

Tu das mal präzisieren tun. Ist das eine Originale PX 80 auf die Du einfach einen SI24 gebaut hast?

Nö. Wenn das mein Gehäuse wäre dann würde es morgen bei Kobold liegen. Aufschweissen, spindeln, wie neu. Alles Andere ist Fusseltuning und mit Risiko verbunden.

Wenn man nicht sicher ist wo der Ölsauger her kommt, aber alle Eventualitäten ausschließen möchte...

Hab ich grad gemacht, ohne Beschädigung allerdings, ich würde denken dass das mit 2K-Kleber hält. Du musst allerdings auch Kleber innen Richtung Sprengring machen und dann einsetzen. Zum Schluss von außen auffüllen und überschüssiges Material wegstreichen. Das Ganze ab zum Kobold ist natürlich die bessere Option.

Wenn Du die Erfahrung gemacht hast spricht es ja für sich, rein physikalisch erklärt sich mir der Zusammenhang zwischen Ölsauger und Blowback allerdings nicht. Höchstens im Sinne von "Ölnebel im Kurbelgehäuse macht Gemisch träge". Aufs nächste Diagramm bin ich auch gespannt, aber wie es aussehen wird hat mein Popometer ja schon im Post #512 beschrieben

Da muss dringend mehr Dichtmasse drauf.

Ups, stimmt: 01.01.62 war das Datum.

Und "BJ 61, Blinkerbefreit" ist auch nicht richtig.

Denk dran was mit Deinem rechten Bein passiert wenn das Lüfterrad bei 6000 durch die Luft fliegt. Spätestens da würde ich es lassen - selbst wenn es technisch machbar ist.

Warum 3 Malossi SiRis zerschossen? Edith sagt die Frage sollte lauten: wie war das Schadensbild

Habe ich mir mal auf der Shopseite angeguckt, Idee ist ja nicht schlecht und 30 Euro klingen jetzt auch nicht nach finanziellem Selbstmord. Jedenfalls billiger als SiRisitz-Reparatur beim Kobold (ohne dem Herrn Gronau zu nahe treten zu wollen, er ist sein Geld ja Wert). Aber falls Du die Jungs kennst: das "Produktvideo" ohne erkennbaren Simmerring mit dem hirnlosen Rumgehebel ist ein wirksames Verkaufverhinderungsargument. Wie kann man sowas online stellen wenn man was verkaufen will. Fehlt ja nur, dass das Gehäuse runterfällt.

Ich hoffe dieser Verkäufer ist nicht von hier - was für eine geniale Verkaufsstrategie. Da bietet der 6x je 4 identische Düsen im Set an, die in der Kombi keiner braucht. Wenn er 4 Kombis mit je 6 verschiedenen Düsen anbieten würde wären die Dinger schon weg. http://www.ebay.de/itm/KEIHIN-FLACHSCHIEBERVERGASER-HAUPTDUSEN-142-fur-CR-FCR-PJ-PWK-PWM-PE-PD-/261901649717?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item3cfa8e0735

Könnte der SiRi sein, gibt aber noch diverse andere Möglichkeiten: http://www.germanscooterforum.de/topic/167895-px-motoren-die-getriebeöl-saugen/

So lange der Vergaser nicht komplett hochkant steht ist die kommunizierende Röhre wenig aussagekräftig. Ich persönlich würde das auch nach den von Keihin vorgegebenen mm-Angaben von Dichtfläche zu Schwimmerkante einstellen (da werden die Meinungen aber auseinander gehen). Der Luftballon sollte sich nicht zusammenziehen.

Schwimmerstand...? Wenn Du beim Nebendüsenwechsel auch nur leicht mit der Schwimmerkammer verkantet bist ist alles durcheinander. Wäre zumindest plausibel.

Ich habe einen Lusso-Block mit Rille. Soll dann wohl der blaue Gummi-WeDi rein und der ist ja jetzt auch drin.

Was das 30-Minuten-warten-vor-Festziehen angeht habe ich das jetzt mal so gemacht. Schaden kann's ja nicht. Ist durch die neue Tube und den neuen Aufsatz punktgenau ein hauchdünner Film geworden und sie hat 1mm vor Zusammenfügen immer noch perfekt gesessen. So perfekt habe ich noch nie ein Gehäuse zusammengebaut. Wenn das jetzt noch Öl saugt kauf ich mir ne Scomadi.

Hatte ich dran gedacht, aber danke. Ich hatte den Wellendichtring ja trocken draufgesetzt und den Abstand zur Welle gemessen, als er mit der Lippe mittig auf der Lippenlauffläche saß. Durch die Wellenform kann man diesen Abstand ja jetzt im eingezogenen Zustand wieder nachvollziehen und diese sind (nahezu) identisch. Das sollte passen. Was mich gerade noch ärgert ist die Tatsache, dass ich das Lager nicht ausdistanziert habe. Hätte zwar jetzt auch ohne Aufwand keine Passscheiben in Größe des äußeren Lagerrings da gehabt. Aber falls ich zwischen Sprengring und Lager Spiel gemessen hätte wäre mir der Aufwand ein perfekt sitzendes Lager Wert gewesen. Ich habe nicht drauf geachtet ob da Spiel war, der Sprengring klackte aus der Zange rein. Ich bin der Meinung früher schon mal einen "Kleinen" mit einem Dorn drauf gegeben zu haben und dann erst klackte er in die Nut. Eventuell kann man das Lager bei Bedarf mal von Kupplungsseite aus unterlegen. Muss ich mir mal Gedanken machen, ob man zwischen das Lager und die gegossenen "Nasen" im Gehäuse etwas drunter bekommt, was auch unter Wärmeeinwirkung nicht einfach ins Getriebe fällt.

Aktuell kämpfe ich gegen einen schweren Ölsauger. Deshalb ist natürlich der Motor wieder auseinander und bekommt einen mit 2-Komponenten-Epoxidkleber verbauten blauen Corteco. Mehr Infos zu der Problematik und die Diskussion um den Kleber, das Einkleben, die verschiedenen Simmerringe und diverse andere Gründe für Getriebeöl im Kurbelgehäuse gibt es hier: http://www.germanscooterforum.de/topic/167895-px-motoren-die-getriebeöl-saugen/ Meine Problematik ab Seite 22. Folgendes ist mir bei Einziehen der Welle nach Einkleben des Simmerringes aufgefallen: es ist nur noch eine 0,2mm DIN-Passscheibe unter der angefastenKuluScheibe notwendig. Da ich das Lager nicht ersetzt, aber umgedreht habe, scheint die Einbaurichtung eben doch wichtig zu sein. Diese Welle geht in dieses Lager zumindest 0,4mm weiter rein, wenn die Beschriftung Richtung Lüfterrad zeigt.

Die rote habe ich bis jetzt nur bei S&S bekommen. Die ist aus meiner Sicht mindestens so dick wie die grüne. Also ich gebe Dir recht, funktionieren würde das Ganze auch ohne Dirko, aber es hält die Dichtung in Position und gibt mir ein gutes Gefühl. Das ist auch was Wert...

Findest Du die grüne besser? Diese ist die dickste, die ich kenne. Und Dirko ist nur Schmiererei wenn man's übertreibt (was für sich genommen schon wieder ein Grund für einen Ölsauger sein kann). Hauchdünn geht immer

So, das Epoxy Zeug ist richtig gut, sind tatsächlich ziemlich genau 5 Minuten bis man neues anmischen muss. SiRi-Sitz ist aus meiner Sicht nicht mehr all zu schön, daher ist der Kleber grundsätzlich sicherlich die richtige Wahl. Und @Laser: der Stift war tatsächlich ca 2mm Richtung KuLu gewandert, nachdem ich ihn raus hatte war er aber in der Zone, die im Gehäuse steckt, trocken. Habe ihn trotzdem mit Kleber eingesetzt und wieder in die richtige Position gebracht. Simmerring ebenso. Habe ein gutes Gefühl - wenn bei der nächsten Kontrolle Öl im Kurbelgehäuse ist, kommt es weder von dem Gehäusestift noch vom Simmerring. Um den nächsten Fehler auszuschließen werde ich diesmal - und zum ersten Mal in 25 Jahren - die Gehäusedichtung mittels "Dirko hauchdünn" auf die kleine Hälfte kleben. Dann kann sie garnicht verrutschen.

Motorschrauben? Kurbelgehäusestehbolzen oder was meinst Du?

O.k. - guter Tipp, mache ich nachher. Schon mal blauen SiRi auf Welle gesteckt, erstmal sitzt der strammer und ausserdem ist er weicher als der schwarze. Edith sagt noch dass das aber auch an verschiedenen Chargen liegen kann und vermutlich nicht Allgemeingültig ist. Edith sagt außerdem, dass man allgemeingültig klein schreibt.

Was ist denn nu wieder ein Gehäuse mit 2 Rillen, ich sehe eine für den Lager-Seegering und eine im Simmerringsitz.