blutoniumboy

Hab mir sowas mal aus einem defekten Block gebraut

oh, warte mal 0,0075. Da ist mir eine "0" durchgerutscht

Habe die Tage mal bei @PKRacingGirl Projekt weiter gemacht. Hauptwelle ist noch perfekt mit +/-0.0075 Schlag. Klaue die von Erich Spiel auf 0.10 eingestellt. Alle Scheiben und Wellensicherubgsribge noch mal entgratet. Klaue steht beidseitig im 2. Und 3. Leicht über, perfekt. Bei dem Setup mache ich mir jetzt aber keine Sorgen wegeb Gabgspringen. auch wenn die Schaltklauenbohrung nich gut aussah habe ich auf die XL2 Buchse von @Han.F umgerüstet. Eigebtlich die Beste Lösung für 2Zug Motor wenns dauerhaft dicht sein soll. Geht recht flott eigentlich. Ausrichten mit 10er Welle. Damach 12H7 und mit 20er Zapfensenker den Rest fertig machen. Einkleben mit 648 wennst schnell bist sonst ggf. einen etwas langsameren Kleber wie 601

Da passen die Standard Gummies die du bei der großen PK Gabel auch verbaust

Bin ich auch voll deiner Meinung! Gekappselt kann man sich beim 6204 der Hauptwelle überlegen, sonst eigentlich nirgends. Und wenn da auch nur Richtung Trommel zu. Wie sich das auf die Laufleistung vom SiRi auswirkt bzw. ob der dann mit der Zeit in die Trommel einläuft... k.a. Ich verbaue da nur komplett offen. SiRi Sitz an Trommel wird aufpolliert dann ist das auch immer trocken. Einzig... Wenn du überfüllst fährts dann läuft dir das Öl aus dem Motor wenn du mal die Trollem abnimmst. Aber dann lässt man halt vorher etwas ab.

Beste Farbe, hätt ich auch gerne 🤩

@MyS11 geht umgekehrt genau so und bevorzuge ich da es doch hin und wieder vorkommt, dass die Nebenwelle zickt und man das Lager sehr warm machen muss damit die Welle reingeht was dem Lager auch nicht gut tud. Also ich mache immer Lager auf Welle und das komplette Paket dann in den Block. Aber viele wege fürhen nach Rom Hauptsache schonend einbauen!

Also mittlerweile musste ich auch mal ein Getriebe abdrücken ☹ Frisch aufgebauter 170er auf NOS Block. Leider habe ich die wohl etwas zu tiefe Riefe übersehen und dann auch noch zu wenig Dichtmasse benutzt. Zu viel ist ja bekanntlich auch manchmal scheiße da die dann aufschwimmt und verrutscht. Anyway: natürlich nach etwas Standzeit eine Öllacke unter dem Block. Geht für mich gar nicht. Motor spalten jetzt noch mal kurz vor der Saison mit anderen Projekten neben bei wollte ich vermeiden da er sonst ja wirklich gut geworden ist. Habe mir hier und da Tipps geholt. Unteranderem „ schließ eine Vac Pumpe am Getriebe an und ziehe Dichmasse rein“. (Danke @egig) Tja, versuch macht klug und kostet auch nicht viel 😊 Habe mir schnell ein Werkzeug gebaut um den Pin zurückdrücken zu können. Die Stelle noch mal lokalisiert. Zuerst wurde da noch mal ordentlich Alkohol mit Vac durchgezogen damit die Stelle sauber ist. 2 Tage ablüften lassen. Anschließend mit einer Spritze Dichtmasse injiziert und auch noch mal mit Vac nachgeholfen. Die Passung mit Omnivisk weiter aufgefüllt und anschließend mit einem anderen Werkzeug den Pin in die Ausgangsstellung geschoben. 2 Tage trockenen lassen, abgedrückt mit 160mmHG für 10min. Nadel hat sich keinen Teilstrich bewegt und würde sagen, dass mein Getriebe dichter also manch einer Motor ist 😊 Hat mir echt jede Menge Arbeit erspart!

Heute ist doch Reifen oder?

1:33

Die saufen doch alle zu viel Grappa

Cool danke @Spiderdust Kann ich mir mal vormerken sollte ich einen verlieren. Wenn aufgerieben wird muss aber eh ein neuer größerer rein.

Schön rausoperiert! Den Spaß hatte ich auch schon mehrmals. Leider sind die Passtifte nicht leicht zu bekommen. Ich reibe dann meist auf die nächste größe auf und passe dann den Passstift entsprechend an. BTW... Schaltwellengasse im Block noch i.O. Sieh dich mal bei @Han.F um. der hat super cool umbaukits auf XL2 System, Das bleibt dauerhaft dicht und ist einfach zu realisieren!

also jetzt sag bitte nichts gegen PKs

Haha, na Freili @Humma Kavula

Blasen, saugen geht immer auf Block

Hmm, funktioniert irgend wie nicht. Wenn ich mit Unterdruck an Hahn ansauge entsteht ein Vaccuum. Check das grad nicht

Tankentlüftung... Wie wurde das bei einem PK Lusson Tank realisiert? Die haben ja original den Metall Tankdeckel. Der hier is komplett dicht. Muss das so und wo wurde dann ebtlüftet?

Eher mit sauber verlegt und guten Qualitätszügen. So ein BGM Silkliner ist schon eine Wohltat und außerdem in der richtugen länge. Aber jeder zusätzliche Bogen machts natürlich etwas schwerer speziell wenn du keine Teflon Seele hast. Auspuff war bei mir damals auch knapp (PK), habe Taschen in den Flansch gefräst zum verdrehen im richtigen Lochabstand. Hammer und Krümmer ist nicht so geil. Wenn er dir zu stramm sitzt dann geh etwas mit Schleifpapier bei. Hochtemperaturfett bei der stell half mir immer beim Trennen selbst nach einser Saison und Regen.

Kontrolliere die gesamte Breite vor dem Einbau... ist gerne mal falsch

Die Scheibe ist original da drinnen wo der Block keine durchgehende Auflahe hat. BTW. Was willst einbauen?

Frage in die Runde... ist der Meesingring im Außendurchmesser immer noch zu groß? Hatte einige Sets wo da so war. Dann hat du einen undichten Kopf da er nicht in der nut liegt. Am einfachsten ist es den Kopf kopfüber zu montieren wenn du so einen Motorständer hast.

Mache vielleicht einfach mal ein Bild der großen Hälfte und stell es hier rein. Hast hoffentlich auf einer Seite der Welle einen Schiebesitz dann geht das zerlegen zumindest halbwegs schnell.

Immer nur auf einer Seite bei den original Gummis

@passarati gerne, für verrückte Ideen bin ich immer zu haben und bei Bier und RedBull war das ja alles schnell erledigt