blutoniumboy

Ach, SIP sickt doch hin und wieder was aus Stoffi hat leider nur noch alte Auflagen. Aber so schnell sich alles ändert was preis und Teile betrifft kommst ja mit Drucken nicht hinterher... Ich bin aber auch eher der Papier Mensch^^

nach ja nach Bauchgefühl kannst da nicht gehen^^ sieh dir mal den letzten Beitrag an Geh nach nach der Erfahrung anderer. Es gibt nichts blöderes einen Motor wieder komplett zu spalten weil man da die falsche Wahl getroffen hat. Meine Empfehlung kennst ja Und bau mal alles mit strammen Dummy Lagern zamm. Könnte sein, dass die Klaue an der Gabel streift.

BGM musste ich bei 3 Motoren raus hauen wegen Gang Springen... Soll wohl eine neue am Markt sein, k.A. ob die nun besser ist. Habe bei Motoren mitbgeringerer Leistung gute Erfahrung mit FA gemacht. Ansonsten bur noch EGIG bei den Klauen

Gangspringen im 3. Musste 3 Motoren neu machen...

@PK50S47 Schau mal auf YT, Egig hat das sehr gut erklärt. Einfach noch mal zur Kontrolle würde ich mir das ansehen. Und damit du ggf. nicht noch mal spalten musst: Welche Klaue ist drinn bei welcher Leistung?

Untem 1mm oben 1.3 klingt eh standard... Was misst du dann für Zahnradspiel? Bei der Erklärung blicke ich nicht ganz durch.

wie erkenne ich denn OEM zu Nachbau? bei machen Gehäusen hat ma ja 1x Rund und 1x Eckig... Ich bin da jetzt immer nach Geruch gegangen. Je näher am geruch von Reifen desto besser

Jetzt geht aber... DIN 471 für 47er Welle beidseitig plangeschliffen auf 1.500 Da solte ich wieder a Zeit lang auskommen

Danke für den Input Werde mir mal die SW ansehen bzw. Die DIN 471 in 47mmm werde ich auch bestellen und a paar schleifen lassen auf 1.5mm

Intressant.... 2 Wellen die auch aus dem Fundus gezogen habe... no way ;-(

Nur ein kleiner Teil im "Getriebe" aber es beschäftigt mich da es nichts zu kaufen gibt oder ich finde einfach nichts. Die Hauptwelle hat ja ein Maß von 48mm im Außendurchmesser. Der Einstich ist aber von der Tiefe so gewählt, dass das zu einer 47er Welle passen würde (44,7mm). Einstich ist hin und wieder so um die 1,7mm, auch mal enger. Die Shops verkaufen eigentlich alle 48er Ringe welche entspannt einen Innendurchmesser von 44,5mm haben und zu dem noch 1,7mm dick sind und zum Teil dann nicht in die Nut passen. DIN 471 ist das. Der Ring ist dann auch einfach zu locker finde ich. So ein originaler Sicherungsring hat 43,50 (war einmalig montiert den ich da habe) und ist 1,5mm dick. Die 43,5mm entsprechen auch der DIN 471 bei einem entspannten 47er Ring und die 44,7 (Einstich bzw. 44,5 lt. Tabelle) würden auch für einen 47er Ring sprechen. Ja, ich bin da wieder mal sehr wissenschaftlich unterwegs weil ich bis dato nichts passendes gefunden haben und die Malossi (welche dem aktuellen Goldkurs entsprechen) sind ja echt mal daneben. Die sind zwar 1,5mm dick aber drehen mit. Was ich suche.... 1,5mm mit 43,5mm im entspannten Zustand. Ja, ich könnte einfach einen 47er DIN471 kaufen aber durch die 1,7mm passt der meist nicht und zu dem kann das so eine Blöde Kombi sein, dass man einen extra dünnen Schulterring benötig. Ideen? ich lasse sonst wohl echt 47er mit 1,7mm Dicke DIN471 auf 1,5mm planschleifen

Folgerndes habe ich nun in einen PK NOS Block eingebaut: Hinten BGM anti Slip und vorne die Polini 65Shore BGM gint gut rein, zuerst Gummi, dann Hülse. Die Hülse ist 2x eingestochen damit sie später auf Position bleibt Bei den Polini habe ich etwas überlegt wie ich es machen soll.... Habe mich noch mal etwas im CAD gespielt und wie folgt entschieden: LiMa Seite Gummi direkt in den BLock, KuLu Seite mit der beiligenden 2mm Schiebe. Welle habe ich links und rechts um 1,6mm gekürzt und bin so auf 192,4mm gekommen. Habe dann 2 Scheiben für den Abstand Gummi zu Wellenenden gedreht. Passend zu dem was das CAD berechnet hat + je 0,7mm für mehr vorspannung. Die Gummis gingen mit Reifenmontagepaste stramm und gut rein. Welle mit 243mm beim Gewinde gesichert. Passt für mich so....

Also meine Theorie: Die Welle wird ja im Rahmen mit dem Bolzen geklemmt und ist somit nicht drehbar. Es dreht sich also der Gummi auf der Welle oder im Block. Da dieser ja nur eingeschoben wird zerlegt es denn mit der Zeit. So meine Meinung...

Ja zu bestellen gibts nix mehr das passt.... ich werd mir welche auch 1,5mm planschleifen lassen

Was nehmt ihr demn für Sicherungsringe für die Hautwelle wenn keine gebrauchten da sind. Also die für das Getriebe. Die was mam so bekommt sind 1.7mm hoch und passn nicht in die nur. Die von Malossi finde ich zu locker.

Habs heute montiert...schreib später was dazu

Also so eine Willpe am Vergaser hat halt schein einfach den Vorteil, dass man das Gasseil aushängen hann und den Vergaser mal ordentlich herausnehmen kann. Geht finde ich am besten

Ich habe die wirklich mal nachgemessen. Bügelmessschraube mit 0.001 Teilung. Waren bei der Stichprobe von 10% auf +/-0.001mm genau.

Leider zu wenig und dann geht eine ewige Fehlersuche los

Ah sorry, war auf den VSHS bezogen in der Doku... Passt schon

Und beim PHBH jetzt 50er Schieber?

Arg die Lunker.... Dannnimmst ein 40 Jahre Altes Piaggio Gehäuse und kannst dich beim Fräsen austoben und triffst eigentlich nie auf Lunker... Welch Rückschritt...

so würde es aussehen mit Welle auf 192,30 innen abgedreht (Beim Gewinde) Und die Gummis in der Position Aftermarket montiert. Das macht Sinn....

Also so sieht die Gaudi aus. Polini bietet ja 2 Einbaupositionen. Bei originalem Gehäuse sollten die Gummis so eingebaut werden, dass die Gummis komplett innen in der Traverse liegen. Nett gedacht nur kollidiert dann der Gummi Limaseitig mit dem Gehäuse und man kann keine Scheibe einbauen. Außer man will, dass der Motor dann nicht mittig ist. Plan wird wohl der werden, dass man die Gummis so einbaut wie für Nachbaugehäuse und entweder die Fabbri Welle nimmt oder die Polini beim Gewinde je 1,6mm einkürzt. Muss mal sehen wieviel "Fleisch" dann noch da ist. Auf dem Gewinde ist ja dann eigentlich wenig "Knickbelastung" Hier ein Bild:

Z.b Farbunterschied