blutoniumboy

Ja das mag ja alles sein... Denke die wenigsten EGIG Fahrer bewegen das Teil auf der Rennstrecke wollen aber trotzdem vielleicht noch mal eine Schippe oben drauf oder eine noch längere Haltbarkeit. Wie gesagt, wäre für eine Vergleichskurve, Prüfstand hast ja und Erich sponsert dir ja sogar einen Zylinder Ohne harte Fakten ist sowas immer schwer vordtellbar. Aber nun sollten wir es hier wirklich beslassen. BTW.... habe mal meinen 170er gezogen und bin mit der Messuhr durch. Keine Auffälligkeiten was erhöhten Materialabtrag an div Stellen betrifft. Hat aber auch einige tausend Kilometer drauf.

Es ist doch gut wenn der Dienstleister eine Tuning- / Verbesserungsmaßnahme anspricht; da hat sicher keiner was gegen und treibt die Szene an. Aber dann halt im entsprechenden Topic wo man auf Preise, Verfahren und etc im Detail eingehen kann. So sehe ich das, ganz nüchtern betrachtet Btw. wenn ich Dienstleister wäre und offensichtlich eine geile Beschichtung anbieten könnte würde ich ein komplett eigenes Topic erstellen wo man einfach mal sieht was das Zeugs kann und zwar anhand von Prüfstandsläufen wo einfach nur der Zylinder umgesteckt wird. Das wäre doch mal eine Aussage. Du wirbst ja auch mit mehr Leistung und mehr Drehzahl. Wir sind doch alle scharf auf Kurven; in welcher Form auch immer

Da das Thema ja durchaus für andere Zylinder passt würde ich vorschlagen doch einfach hier weiter zu machen. Allen EGIG Neueinsteigern wird das Topic ja mitlerweile eh um die Ohren fliegen

Kurze Glaubensfrage.... Baue noch mal einen 170er, diesmal konnte ich aber kein KAT Gehäuse erwischen (geschlossener Drehschieber). Denkt ihr man merk Leitungstechnisch was wenn ich nicht nur das Kurbelhaus fülle sondern auch den Drehschieber?

Glaub mir, von Halbwegs sind wir da meist weit weit weg

Kurz zu dem Thema die früheren Metallick Lacke waren alle 1 Schicht d.h. die Flakes liegen offen. Das merkst du auch ganz schnell wenn du das pollieren willst; deine Pollierwatte ist immer schwarz.... Der Lack aus der Dose wird nie die gleiche Farbe haben; so meine Erfahrungen. Besuche einen Lacker des Vertrauens der dir das passend hinmischt. Ich habe eine PK in Champagner; ist auch 1 Schicht met. Musste was beilackieren und mein Dude hat das so was von 100% gemacht; sieht weltklasse aus. Kaskade und Seitendeckel...

Wir kommen der Sache näher und sind schon voll Offtopic, sorry! Also wenn wir von 4 auf 3,5 sprechen bei ca. 23mm Länge dann sollte das eine Kegelreibahle mit einem Kegelverhältnis von 1:50 sein.

würde ich ja auch gerne wissen wen nich das Kegel Maß kennen würde Das versuche ich eben zu erfragen

Die Bemaßung dieses Stifts würde ich suchen...

Danke, habe aber eh nur altes Zeugs da, sind alle Kegelstifte Aber keine idee zur Bemaßung

Na ja da es für PK die ich nicht zerschneiden will eh nicht viel Auswahl gibt wäre das echt ein Versuch wert. Bis auf den Polini, ETS banane vom SIP, Unisex, BGm Topf oder Dexter TOP (https://www.dexter-racing.it/product-page/padellino-modificato-2-0) schauds eh düster aus. Und nach dem das eher unauffällig werden soll will ich von einer dicken Reso Tüte weg.

Ah damn, @alfonso, da hast du recht. Ich wusste nicht, dass es von der Aktuellen Banane auch noch die R gibt. hier wird wieder mal die PK dirkriminiet Ist aktuell nicht der Trend, dass Minderheiten gehypt werden Anyway: denkst du, dass die neue nicht R Banane auch brauchbar wäre auf dem Zylinder?

sehe gerade die arge Auslassbreite.... Das solte eigentlich ein Motor werden der auch mal auf einer Tour gefahren werden kann und länger hält...

na soll scho die R Banane sein, die Passt bei PK auch ohne Schnitt

Das Thema wird nun wohl aktueller Polini Evo 3 mit 25-28er Vergaser auf Drehschieber. Kurbelwelle schlägt Polini folgende vor.... https://polini.shop/it/albero-motore-vespa-125-et3-evolution-cono-d-20.html Polini Banane (die neue) One finger Clutch nur von der Übersetzung bin ich mit noch unschlüssig... Kurzer 4 würde ich machen wegen Gangschluss aber bei der Primär, k.a. Was dreht so ein Ding mit der Banane? Würde da 3x10er drauf machen.

Weil wir gerade so schln im Thema sin Weiß jemand die Bemaßung vom Kegelstift? Will neu aufreiebn und einen etwas längeren Stift einsetzen damit sich das leichter zerlegen lässt. Es geht im die Originale PK

Also ich habe ja vor 2 Jahren bei Fabbri mal reklamiert. Da haben die mit ein Einbauvideo geschickt wo man die Sitze im Block messen sollte und dann so viele Schiben beilegen soll damit die Gummis genau den Abstand haben wie der Sitz im Block. Also nicht vorgespannt und auch nicht zu locker... zumindest deren Aussage. Habe dann noch mal ein paar Sets bestellt aber war da wohl zu zuversichtlich. Ich bin noch immer der Ansicht, dass so ein Gummi mit "Schiebesitz" auf Dauer einfach locker werden muss.... BTW, passt bei SIP Gehäusen gut auf, da passt der Abstand innen in der Traverse überhaupt nicht!

Habe 55mm, reicht top sich auf Touren... fahre aber nur mono

Jap, tut es... hab mal a Kamera mitlaufen lassen. Hätte es auch nicht gedacht

Die Gummis gehen m.E. einfach zu leicht rein. Wenn die strammer sitzen wären sie wohl besser. Unabhängig von der Shore Härte

Bei mir fliegen die jetzt alle raus... mal sehen was es als Alternative gibt.

Also der Kollege hat ja offensichtlich Laune sich mit altem Blech zu beschäftigen und schmeißt nicht so schnell die Nerven weg. Ich würd mal einfach die Kosten für ZZP einstellen in der Werkstatt gegenüber stellen mit Erfahrung sammeln und den Tools die du dir 1x anschaffst und für immer hast. Pistole, Autobatterie, Kolbenstopper, Polradabzieger und LüRa blockierer. Gradscheibe braucht man nicht zwingend, mach das gerne mit Sehnenmaß. Die Kosten halten sich in grenzen und was manche Werkstätten so liefern.... na ja. Hier im Forum erhältst du alle Infos die du brauchst und das GSF Wiki ist auch eine super wissensquelle. Hau rein und trau dich drüber

Kleinanzeigen oder GSF Suche Na ja... das ist bei den Nachbauteilen gerne mal so. Bestellt dir 5 und nimmst den Besten. Das war sogar ein recht guter Tipp der Versandkosten und azeit spart. Bei Blech Teilen wäre ich aber auch immer bei gut gebraucht

Seh ich keinen Stress... das muss er aushalten

Finde die Piaggio für LF jetzt nicht verkehrt, dass sind doch die Grünen. Die haben eine echt gute Passform im Vergleich zu SF.... Anyway: Wenns wo "pfeift" wo du nicht rann kommst ist die einzige Lösung spalten Wasserbad: Da siehst du schnell ob du sonst noch irgendwo Montagefehler gemacht hast die du un der 2. Runde dann vermeiden kannst; dass ist der Gedanke