blutoniumboy

Oh Mann, okay, dass ist aber auch mal ein geiler Fail. Aber sowas passiert dir auch nicht wieder

kurz um... Motor läuft aktuell mit PHBL24, Ansaugtrichter und 116er Polini HD, Rest out of the Box mit BGM LLGS 3U raus. Hier noch ein bisschen Bla Bla und paar Bilder! Kupplung Egig 5Scheiben Poligon mit 6 Federn und XL2 Kupplungsdeckel Primär 2,56 Wichtig! Kontrolle hinter der Bremsankerplatte, es muss noch Luft zu den anderen Teilen sein sonst könnte die Ankerplatte mit der Zeit brechen Nach dem ich mal ein leck hatte drücke ich auch das Getriebe ab um sicher zu gehen, dass nichts am Boden landet. 100mmHG reichen da voll. Wenn das 10min steht ists ok für mich paar Detailbilder: Beim SIP Gehäuse muss man noch bissi was ausfräsen damit die Gummis der Lima auch passen Verbaut wird eine Vape Road Den Krümmer habe ich aufgedoppelt wegen der Stabilität und nicht passenden Bolzenabstand am Zylinder. Steholzen sind 42mm lang und aus 10,9er Material. Später kommen noch Muttern und Nordlock drauf. Dichtung von Lars @Gaeskits genau passend gemacht. Den Krümmer dicht zu bekommen war etwas Stress aber final dann gut. Zündung auf 18Grad max eingestellt. Meine Methode am Teilapparat anzuzeichnen hat sich bewährt. Geht schnell und ist genau. Motor schon mal eingebaut damit ich die finale Stoßdämpferposition finde. ASS und Vergaser ist noch etwas Spielerei aber @lukulushat mich schon mit einer Idee versorgt! Motor wurde auch noch mal abgedrückt, 285mmHG für 30min, alles dicht, keine Bewegung am Zeiger. Da bin ich zufrieden

Will damit nicht sagen, dass alles mist ist. Man muss gelegentlich einfachvetwas tiefer in die Tasche greifen

ich habe neulich mal eine neue XL2 Kupplung verbaut, irgend was nicht High End. So verbogen wie da das material daherkommt würde mich es nicht wundern, wenn so eine kupplung Out Of The Box nicht trennt.

SiRi Feder muss Richtung KuWe zeigen

47er Siri wäre schon passend gewesen. so wie das Gehäuse aussieht wurde mich mal brennend intresieren was der SiRi Sitz an der Stelle noch für Maß hat. 47,10 hatte ich neulich bei einem NOS Block gemessen. Poste doch auch mal Bilder wenn der SiRi draußen ist. Nebenwelle sieht am Konus nicht mehr prickelnd auß. Hast mit Edding mal das Tragbild kontrolliert? @HELL Schleifpaste geht immer, steht man aber gleich mal mit der Spinne am Korb an wenn man zu wild unterwegs ist Würde da einfach eine neue NW mit wsl. kurzem 4. Ordern und gut ist.

Es ist nichts sichtbar und meine Rissprüfsprays waren alle In Summe wird da aber genau bei Der Bohrung nur noch so 4mm Material stehn geblieben sein. Die Bohrung ist einfach zu tief. Da braucht es keine 20mm für die Montage der Zylinderhabe. 10mm Reichen alle mal. Hätte ich natürlich ihne öffnen fixen können wenn da nicht die Gehäusebolzen mir einen Strich durch die Rechnung gemacht hätten. Werde wohl zukünftig immer solch buchsen machen. ist in 2h Erledigt und man hat 100% Ruhe in dem Bereich.

Bin schon mit dem Kugelfräser durch Der war echt scharf! Ansonsten echt sehr sauberer Guss!

Eigentlich Elektrotechnik auf der Höheren technischen Bundeslehranstalt gemacht aber seit 20 Jahren in der SMT Branch in der Technik hängen geblieben. Da ist halt von Elektronik bis Mechanik alles vertreten

Na ja... ich baue Schrittweise auf und teste die Bauabschnitte. Was hilfts mir, wenn ich bis zum Schluss fertig baue und dann noch mal spalten muss. Kostet Zeit und Material. Darum Einzeltests. Der SiRi ist halt beim Zammziehen im Weg. Darum ohne testen. Wenn Block dicht kommt der SiRi rein und noch mal abdrücken.

Na ich muss da noch mal nachtragen DS Spalt mit Gleitlack auf 0,04 eingestellt. Leider habe ich wohl beim Testaufba nicht genau genug abgedrückt oder durchs tempern hat sich was aufgetan... Anyway: Beim ÜS Fräsen aufpassen. Die Bohrung für die Zylinderhaube lässt eventuell danach durch auch wenn da noch Material ist. Wieso bohrt man hier 20!!!!mm tief?!? Habe eine Madenschraube gesetzt mit 648 Die 3 Bohrungen bei der LiMa... eine war verdächtig, alle verschlossen. Dann hatte ich eine Undichtigkeit an den Gehäusebolzen. Na ja, zugegeben an den Risikobolzen am Fuß. Eigentlich gewissenhaft mit Dichtmasse und Guter Dichtung gearbeitet. Nach dem Zerlegen alles ohne bedenken an der Dichtung. Aber hier habe ich Druck verloren. Ob das nun an mit lag oder nicht, k.a..... Leider hab ich beim Testaufbau nur Scheiben verwendet und keinen Sprengrind. Die Scheibe hat wsl. soweit abgedichtet, dass mir eine mögliche Undichtigkeit zuvor nicht aufgefallen ist. D.h. alle Bohrungen wie auch schon bei meinem 187er gebuchst. Bei meinem 187er waren die Bohrungen nachweislich zum Kurbelhaus undicht.... 8,3mm Aufgerieben, Buchse mit 7mm bzw. 7,2mm und 648 eingeklebt. Block zusammen, noch mal kontrolliert ob alle fluchten und gut ist. 7mm bei den Schrauben, 7,2 bei den Bolzen im Gehäuse Nun ist der Kübel dicht

All right.. noch ein paar versprochene Bilder Etwas durcheinander vom Ablauf aber nach Themen! ASS: Umgearbeitete 10,9er M6 Schrauben mit 643 eingeklebt. Somit passt das gut zum 24er Malossi ASS Schaltgabel: XL2 Siri geht beim SIP Gehäuse ohne Probleme Hier auch der neue Kegelstift Kurbelwelle: Nicht ideal beim SiRi Sitz. Hier habe ich schon noch weiter zu KuWe Wange gedreht. Ich muss da auf Übermaß bleiben da ich nicht so genau auf den Radius komme. Kontrolliert mit aufgeschnittenem SiRi Noch mal mit 800er Schmirgel sauber gemacht. DS Spalt dann wie schon geschrieben 0,04-0,05 Stümpfe vor dem Einbau noch mal kontrolliert, Danke für den Tipü @lukulus Beidseitig 20,004 Seilhalter Kupplungsdeckel: Vor dem verschließen vom Gehäuse ausgerichtet und verstärkt. Das Seil fluchtet sehr genau mit dem Hebel. Kupplung: 5 Scheiben Polygon von Egig mit 6 Federn Bremstrommel: Innen mit Sandpapier zum Anpassen der Beläge. Dann hat man von Anfang an ordentlich Bremswirkung. Schleifpapier kommt natürlich dann wieder raus Zylinder: Dichtungen von @Gaeskits per Scann angefordert und selber nach der Schablone genau zugeschnitten. die 0,75er verlieren etwas nach dem Zusammenbau also erst mal trocken montieren und die QK messen. Ich komme hier sauber auf 1,20mm Kolben macht UT Schön auf. Kolbenringe auf 0,22 Kolbenstoßspiel eingestellt. SiRi Lima: Das Sip Gehäuse ist extrem scharf und zudem auch recht knapp bei den Sitzen. Schön finde ich die Nut beim LiMa Sitz! Und damit auch nichts passiert schleife ich die mit 1000er Papier und einem Tool noch mal glatt und mache eine schöne Rundung. Gesetzt habe ich den SiRi LiMa Seitig mit dem Tool welches einen 0,30er Absatz hat. Dann kommt man Eben am Gehäuse raus. Abdichten: Da hatte ich ja wieder Spaß.. nach dem ersten Zusammenbau undicht bei Lima, hinten beim Gewinde für Zylinderhauben und bei den Stehbolzen. Stehbolzen könnte der Zusammenbau auch gewesen sein aber ich war da sehr sehr genau, wäre untypisch aber passiert. Um hier sicher zu sein: Überall Madenschrauben mit 648 rein und alle Querbohrungen gebuchst. Vorgebohrt mit 8,3 dann Buchse mit 7mm bzw. 7,2mm und zusammen durchgebohrt/kontrolliert. KuWe könnte ich mit de Tool sauber ausdrücken und bei dem Übermaß von 0,004 saß die auch nicht so stramm im Lager was das Lager auch heile ließ! Beim Zusammenbau noch mal extra Dichtmasse um jede Bohrung aufgetragen damit hier etwas mehr Masse ist. Dafür habe ich solche Spritzen. Damit kann man fein Masse auftragen Anbdrücken: Noch mal ein Tool gebaut um auch ohne SiRi Abdrücken zu können. Dazu einfach nach mal einen Zylinder gedreht für mein Auspresswerkzeug. Ich habe auch meinen Blutdruckmesser umgebaut. Ich pumpe quasi mit einem zweiten das System auf und stecke den dann ab. Somit ist nur noch eine Messuhr am System und kein Balg oder sonst was was undicht sein kann. Hält 280mmHG für 10min ohne Verlust, passt! Lagerauswahl wollte ich noch nennen: KuWe alles C4 Primär alles C3 Antrieb C3 Das läuft schön. Die Lagersitze wären mir für CN bei Primär und Antrieb zu eng gewesen.

Nach dem mich der SIP Block nerven gekostet hat und ich nicht immer Siris verheizen wollte (Block muss zusammengezogen werden mit der KuWe), habe ich mit ein Tool gebaut. Abdrücken ohne Siri möglich. Und immer Wichtig... Fehlerquellen ausschließen. Ich habe jetzt nur noch die Messuhr am System und Pumpe vorher mit einem anderen Blutdruckmesser auf.

Na ja... würds ei fach messen Block mit dichtung trocken zusammen. Dann spalt KuWe Wange zu Gehäuse messen. Zerlegen Lagertiefstand im Gehäuse ermitteln. Wenn der Spalt 0.8mm ist und das Lager 0.5 tief dann würde uch 1.3mm abstand Ring zu Wange machen

Danke ich will das Ding halt dann auch einfach sorgenfrei fahren und vorallem wenn das Projekt dann auch noch für meine bessere Hälfte ist muss ich einfach bei jedem Schritt sagen können -> das passt jetzt zu 100% Ich poste später mal wieder ein paar Bilder wenn ich etwas Luft habe. Zum DS: Die Idee ist nicht neu und macht auvch @Han.F. Uhu Wäre eine Idee gewesen aber das Zeugs kann auch mal lose werden und haut dir wsl. nicht dann alles zamm. Kleinere Rifen kann man damit sicher auch schön fixen bin ich der Meinung @Smallframefan 19er und der Auspuff sind mal zum legalisieren und umtypisieren auf 125ccm 24er ist in den Startlöchen und der ASS dann schon so vorbereitet dass das Ding Pulg and Play mit Passstiften montiert wird. Ich habe mir aus 10,9er Schrauben Stehbolzen gebaut da der Malossi ASS ja recht lange Schrauben benötigt. Das will ich dem Guss nicht antun. Auspuff.... ja ist nicht meine erste Wahl aber gibt halt nicht viel ohne die Flex bei der PK anzusetzen. Mal sehen wie der Hobel fährt und wenns @PKRacingGirl gefällt kann man ja mal eine Dexter Anlage oder was vom Erich drunter bauen. Die Komponenten im Motor wurden ja so gewählt, dass Mehrleitung locker drinn ist. Egal ob Getriebe, Schaltklau, Kurbelwelle oder Kupplung; das kann alles locker noch ein paar PS mehr.

Dafür dauerts halt auch länger @ludy1980 Aber aktuell ärgert mich der Motor eh gscheid, Gehäuse wird nicht dicht Musste am WE noch mal auf. Ist etwas blöd wenn man auch der KuWe beidseitig Übermaßpassung hat aber mit dem Richtigen Tool geht das auch Zerstörungsfrei am Lager. Bei 0,004mm Übermaß an der KuWe wirkt da auch nicht die rießen Kraft. Da wird das 6200 an der Primär und das 6204 am Rad wohl mehr gefordert Habe jetzt mal wieder alle Gewinde mit Madneschrauben und 648 verschlossen Sämtliche Gehäusebohrungen für die Bolzen auf 8,4mm aufgerieben und mit 648 Buchsen eingeklebt und dann verschraubt auf 7H7 bzw. 7,2mm aufgebohrt. Heute wird dann wieder mal abgedrückt.

Winkel so wie es VMC Macht hältst du für keine Gute Idee? Dann kannst beide Gabeln fahren. Legst einfach beide Winkel bei uns gut ist. Spart Lagerhaltung und Variantenvielfalt in der BOM Im Guss wäre das auch kein Stress und die Gewinde an der Position zu fertigen ist eh etwas bescheiden wenn auch möglich.

Langsam Wirds

Bin zum Schluss nimma so ins Detail gegangen Aber danke für die Blumen!

Habe ich so schön öfters verbaut. Wenn du im Moped nur AC hast kannst du den alten Regler vom Moped drinnen lassen. D.h. nur Zündgrundplatte tauschen und auf Kombistecker legen. Der hat ja bei dem Modell eh nur 3 Pins Schwarz als Masse Grün als Kill Blau als AC Motor ist ordenltich noch mal am Rahmen extra geerdet? Braunes Kabel der Lima hat ordentliche Verbingung zum CDI Halter? Das Massekabel lege ich immer vom Braunen Kabel der CDI auf eine M5 Schraube für die Seitendeckelscharniere. Schick mal Bilder!

Der Neue SiRi wird ohne dies nicht an der gleichen Stelle Sitzen. Kannst einen 1,5mm Kupferdraht nehmen und drüber fahren. spürst du eine vertiefung kann man nacharbeiten. 1000er Nasschleifbabier gleichmäßig rundherum kann sowas fixen wennst handwerklich geschickt bist. Aber so auf den Bildern sieht das nicht wild aus meines Erachtens

Also ich bin schon ein paar Sommer mit dem PHBH30 und der BGM LLGS unterwegs. Je ca. 3,75 bzw. 3,5 Ummdrehungen raus. Das hält!

Wurden von mir schon verbaut und waren gut. Das was als Piaggio verkauft wird wa das letzte mal eine Katastrophe, Lüra passte plötzlich nicht mehr. Gebraucht und Kabelschwänzchen neu machen wäre keine Alternative wenn der Rest i.O. ist? Edit: Grundsätzlich habe ich aber den Eindruck als wären gewisse Teile eh mehr oder weniger ein Lotteriespiel, können passen oder auch nicht

Was meinst da genau @jens-paul1 Also wie die Lager aussehen oder der Hobel oider die genaue funktion von dem Hobel?

@frankrr auf 19er??