egig

Nein bis jetzt noch nicht, zylinder wurde nur mal Hochgesetzt und auslass gefräst, beides zusammen ergab ca 3ps mehr . Aber aus meiner sicht fast schon zu viel Aufwand für das bisschen mehr, heißt aber das die Zeiten so wie sie sind schon sehr stimmig sind, zu den meisten Auspuffanlagen

Niemand hat noch einen Zylinder bis auf die 5 Protos im Umlauf Eine Ausnahme gibt es aber, derjenige bekommt einen Komplettmotor kommende Woche. Da seine Restzeit unter uns , Gesundheitlich vermutlich sehr verkürzt wird und somit will ich ihn eine Freude bereiten was Kraft schaft.

Das ist schon seit anfang des Jahres bei allen Quattrini Motorblöcken so, müsste seit dem Anguss für den Heckeinlass bei allen so sein

Meine sind für 50,2mm alleine das ist entscheident und hat nichts mit der gestaltung der Einrastungen zu tun. PK oder v50 wird an der Klaue nicht unterschieden, es gibt SF Ganräder die für 51 oder 50,2 mm höhe. Dies betrifft aber auch nur die Einrastung der Klaue in den Rädern, in Italien gibt's solche Getriebe kaum bis garnicht. Verbaut man das Getriebe mit der falschen Klaue sieht man das sofort beim spacern, vor allem im 3 und 4 Gang greift die Klaue nur halb in das Gangrad ein

Hier mal meine Variante in Sache Schaltklaue. Durch die Spitzen Flanken wird ein Gangspringen , auch bei Unsachgemäßen distanzieren auf das Kleinste minimiert. Aktuell gibt es seit diese Klaue im einsatz ist, ca 3Jahre noch keine Reklamation und ich hab schon wilde Kundenmotoren zerlegt, die es vorher selbst versucht hatten. Das Schalten damit istsehr knackig aber wenn die freiläufiggkeit an der Achse gegeben ist , schaltet das sich Butter weich, auch ein Verschalten ist durch das Einrasten, das am Hebel zu spüren ist, kaum möglich. Ich hatte da zb mit der alten Version manchmal auf der Rennstrecke Probleme, als ich in einer langgezogenen Linkskurve in der Kurve auf versehen geschaltet hab, als die komplette Körber Last auf diesen Hebel wirkte.

Ja ist Polini , wie immer bei mir Der As265 ist im YSN30 drinen, ist aber nicht so gekennzeichnet , hab den ausgemessen

Dellorto vergaser können meines wissens lauf Werksinfo bis zu 45% verbaut werden. Ich selbst hab das bei unserer Vespacross 2x gemacht einmal mit vhsb34 und einmal phbg19. Der ysn ist ja ein 1zu1 kopie und d.h. sollte das auch keinerlei Probleme machen, der Roller hier zumindest läuft so 1a Bedüsung wurde die HD 152 dann gelassen , ND 55 , x2 und der enthaltene as265

ITALKAST ASS für PX Setup war ein p&p vmc177 stelvio megadella auspuff YSN phb30 Italkast Ansauger mit 8 Klappen Membrane Bis auf eine verstärkte Kupplung ist am Motor alles Original Ein Leistungsdiagram mit verschiedenen HD ist auch dabei

Wäre auch nicht meine erste wahl

Zoom mal, am Gewinde ist Panzertape

Mit Gussringe 76% ?

Autsch , da würde ich mal sagen Willkommen im 21. Jahrhundert Die Stahlringe von Pinasco sind zumindest 1a, von den anderen Zylinderkit's

Die Box kostet schon mal einiges an Leistung, womöglich dort mit DS im Verhältniss zu Membraner, ist es nicht mal viel Unterschied. Mit so einer Box wird mam vermutlich auch mit bearbeiten eher im 1-2ps Bereich liegen und womöglich geht untenrum schon Leistung flöten, ohne obenrum wesentlich drauf zu legen. Mit Reso und DS würde ich mal grob 15-20% an Spitzenleistung abziehen im 1zu1 Vergleich zu einem guten Membran Ass Ohne den Zylinder höher zu setzen , Auslass bearbeiten usw wird man irgend wo bei 13-14ps landen mit einem Membraner Aber so wie du hab ich das nie gebaut und ich würde sagen p&p wirft das unter 10ps ab, wobei der Zylinder sicherlich für die Anwendung recht gut geeignet sein wird was das Layout und SZ betrifft

das wird glaub ich niemals klappen, ich würde da eher 11-12 anpeilen

sticky aus UK

Es wurde an dem Federteller und an der Deckplatte nachgearbeitet, um mehr Ausrückweg zu schaffen. Auch die Reibscheiben sind nun wieder, wie bei der ersten Serie maximal 1,9mm dick, bei der letzten Charge waren einige mit 2,0-2,05 dabe. Auf jeden Fall sollte man nun auch bei einer Dickeren Blockdichtung genug Ausrückweg haben und auch sonstige mögliche Fehlerquellen sollten etwas kompensiert werden, wobei immer zu empfehlen ist wie bei der Video Anleitung vor zu gehen

Habe es hinzugefügt

m200 60 Hub Fabbri Welle 120 Pleuel 1,55 QK 127-187 - NA 178 Auspuff egig vra vhsb34 (k57- dq265 -HD174 - 40er Schieber - B40 Polini Zündung 23° Benelli red Bull Getriebe Egig one finger clutch mit + 4 Innenfedern

Nicht mal übel aber soll geübt sein, ich hoffe es kommt bald das neue Video eines Bekannten Roller - Redakteurs der den Hobel vor kurzen gefahren ist und ein Fahrvideo gemacht hat. Mir wurde es von meiner Frau sowas verboten, nachdem ich das relativ Unspektakuläre Video mit dem dea150 h2o vor Jahren mal gepostet hab. Video gibt es leider nur auf FB https://www.facebook.com/erich.oberpertinger/videos/10209745088645785/ p.s. Zwischengas macht nicht schneller, wirkt aber so

Absofort mit GSF Software egig300 69x62 auf Egig/Fabbri Motorblock 127-187° QK 1,5 - Verdichtung ca 12,0 Zündung vape 22° vhsb39 Auspugg Egig250 Race mit 29mm Stinger für Egig300 Egig250/300 Getriebe, überbreit Egig 6 Scheibenkupplung (2,5mm Spacer) Im Direkten Vergleich hat der 300er 5ps und 5nm mehr als der 250er und das überall, mit mehr Band

Das war vor kurzem bei einem anderen Motor, geändert wurde nur der Krümmer

Bei einem großen vergaser fehlt da einiges , ist das selbe als wäre die Toolbox drin ohne Löcher

Das Unterschreibe ich auch so , was den Vorreso betrifft über das gesamte Band würde ich das nicht Pauschaul sagen

Nein die sind ab Werk nicht hinterschliffen , bei Zylinder mit nicht durchgehenden Stehbolzen finde ich es auch eher Vernachlässigbar.

ist wieder da Aktuell hab ich spezielle Mower mit 83 Wangen