egig

nö

Die sind schon seit nem Jahr aus, über neue Charge wüsste ich nicht mal was

Klar kann das halten und bei Falc gibt es sehr viele Köpfe, hatte welche die waren extrem hoch Verdichtet und man sollte es halt im Hinterkopf behalten oder zumindest mal messen. Magny cours ist aber schon kürzer wie eine GP Strecke würde ich mal behaupten ohne auf beide gefahren zu sein.

M200 ist wie auch der Falc ab Werk zu hoch Verdichtet um am Gas zu bleiben. Die muss man beide entschärfen. Mit einem 200er + kannst du halt eine noch längere Primär fahren ohne Ganganschluss Probleme zu bekommen. Ich bleibe dabei mit ü200 ccm und einer Verdichtung, mit nicht mehr als 12,5 und einem Auslass mit mindestens 185°, dann halten solche Motoren auch mal 2km Vollgas

mindestens 200ccm

Da würde ich auf mehr Hubraum setzen bei so langen Strecken. Ansonsten wird es bei den 2 Verschiedenen Falc nicht all zu viel unterschied geben bei selben Layout und Setup

ja

Wir haben schon was für Ape in Planung was ähnlich ist, wir werden die Zylinder am Überströmer Lüfterrad -Seitig Planen und dann mit einer Platte verschweißen, sonst ist es kaum möglich. Sobald die Zylinder da sind machen wir sofort eine kleine Serie, wird aber mehr kosten als der standart Zylinder

Sind Stahlringe

Ich seh nur einen

THM Proto Auspuff

Wichtig ist dass die Mutter mit Unterlegscheibe nicht höher als 7,5mm ist

noch nicht

Einfach bauen, auch wenn da ein Mückenfurz an zügiger Gasannahme fehlt kann man darüber hinwegsehen bei Straßengebrauch. Du könntest aber einen Spacer bauen der das KW Gehäuse in der Mitte etwas schließt

Nichts für ungut, aber ich versuche es mal ganz primitiv Du hast Welle Zuhause -》》》 Du bekommst sicher einen Zylinder der ersten Serie ....Aufgrund der geringeren verfügbarkeit der Wellen, da wir die aktuellen Kapazität noch nicht stemmen können

was heißt alu kopie?

Nein habe kein genaues Datum aber jeder der schon eine Welle hat wird zu 1000% einen Zylinder und Ass bekommen

25 wird schwer, aber 20 relativ schnell

Der Zylinder wurde um 1mm angehoben und der Auslass dann auf 181 gefräst - QK 1,2 - 2.46 Primär mit Nebenwelle 18-21 - Zündung Vape auf 22° bei 1500 - Bedüsung YSN , phbh30 - Welle Fabbri MOWER 51-97 HD154 (polini) ND 48 X2 vom YSN , 1clip oben AS265 vom YSN Gemischschraube 2 heraus - Sonst das übliche von mir, Egig one finger clutch, egig Korb, Egig Schaltklaue usw

Köpfe sind schon mal soweit

Bei 50ccm brauch man das 6Gang, bei 100ccm wäre 5gang schon ausreichend und bei 200+ was mittlerweile die meisten bauen der schon mal so viel Geld in so ein breites Gehäuse investiert reichen die 4 Gang locker aus. Mittlerweile bei ü300ccm glaub ich ist ein gut gestaffeltes 3Gang auch genug.

Geplant schon ja, eventuell Unisex ist noch unsicher aber der Rest kommt zeitgleich. Schneller geht kaum; meine Schweißer sind Heuer extrem ausgelastet, eigentlich ist für noch einen Auspuff kein Zeitfenster

Da sind Sie endlich, die Egig Membranwellen Mit einem Wolframeinsatz erreichen Sie ca 45% mit dem 115er Schmiede Pleuel. Bezüglich Vorverdichtung bei Direktsauge, kann ich euch beruhigen, das ist Leistungstechnisch das selbe und wie angekündigt passt sie ohne zu spindeln - Beidseitig 6204 Lager - Siri Kupplungsseite 27x47x6 - Siri Lüfterradseite standard PK - 20er Konus

Das wird man nicht merken, bei Drehmoment starken Motoren hab ich da einiges getestet und die Unterschiede waren am Prüfstand sogar sehr sehr bescheiden

Ich kenne es schon in live und ja sie wollen es beim m200 testen, aktuell gibt es 5 Prototypen und einiges wird noch geändert