egig

Glaube eher die Übersetzung ist ausschlaggebend für die Wahl des Ganges... Wenn ich im 3. 150km/h erreiche müsste das glaub ich ausreichend sein bei einer 400kg Rolle

OT: Sind 0,5-0,7 PS Leistungsunterschiede vom 3. auf 4. Gang normal auf der Rolle, weiß nicht ob die lange Übersetzung bei mir der Grund ist, denn bei 13000 U/min fahre ich ca.170km/h

Elven sagte mir Blau oder Schwarz unterbrechen, hab dann seit dem den Blauen unterbrochen und hab keine Probleme damitt bekommmen!

Also weiß ich dennoch alles =D

Meines wissens nicht! Dennoch saubere Leistung...

Glaub nicht, meines wissens war ich Heuer der einzigste der eine benutzte, aber mittlerweile sind es mehere die sich eine angeschafft haben... wirklich Klasse Teil aber vor allem für Leistung finden nicht drosseln =D

Für die VT gibts die Elven GPX und eine der ersten hat der Nübel vor 3 Wochen bekommen, ab ob das zum Drosseln das richtige Bauteil ist kann ich nicht genau sagen..

Top!

Müsste von Mav.sp sein, zumindest macht er es genau so schon seit mindesten 1,5 Jahre und ich selbst hab schon mal eines auf eine Zip SP Gabel verschweißt... vorher musste man immer ne Vespa Gabel opfern...

Ich hab hier einen alten Proto Auspuff von MD und bei den ist auch ein ähnliches Problem, und auch umschweisen brachte kaum unterschiede, war absolut nicht fahrbar auch wenn nach dem Resoloch die Leistung extrem gut war!

Ich sags euch docch immer wieder, auf ne Vespa gehört ein Dellorto =D

Aber diese Kurve unterscheidet sich ja Optisch schon von vielen anderen P4 Kurven die meistens sehr steile-spitze Kurve haben

Und warum genau?? Meine Kurven sehen auch immer so ähnlich aus aber das ist mit sicherheit der Auspuff der den Kurvenverlauf so bestimmt!

Huiuiui... sehr geile Kurve... Welcher Auspuff war den der Übeltäter?

Neu beschten mit allem geschweise kostet an die 160-180 euro und zahlt sich meiner Meihnung allemal aus...

Wartet mal ab, ich bin da auch nächstes Jahr vertreten, wenn auch nur mit nem Babyfalc =D

Ganz genau so wird sein =D Aber ich würde den mal ihn schicken und seine Antwort abwarten

Würde mich auch interessieren =)

Ne, Ersatzteile gibts auf Bestellung für alle Gaser, nur die Preise sind da erwas erschreckend, Schieber kostet an die 600 Euro z.b Nicht reparierbare oder tauschbare Verschleise gibt es trotzden und vor allem die Magnesium Gaser sind angeblich dafür anfällig

Neu schichten mit Polini Kolben müsste unter 200 euro sein wenn ich mich nicht irre, wenn man etwas Geduld hat müsste das kein Problem sein, aber ob das mit dem kaputten Steg ganz unproblematisch ist weilß ich nicht, ich fahr voraussichtlich nächste Woche zu ihn und frag ihn!

Net? Hon vor2 wochn in veid nübel fa dor dbm fir di vespatronic gschickt und hot auf onhieb olles perfekt gepasst! Pvl ischs koane obor fir die stroße und deine drehzohln tusts a vespatronic sicher a!

Wo war genau die Mehrleistung? Blieben die Drehzahlen die selben?

Wie sollte man das festlegen wie viel ein Motor kostet oder kosten darf, wenn man gebrauchte oder sogar selbstgebaute Teile verwendet?

Es gibt aber Preisgünstige "Nachbauten" von Dea auch mit Elektronisch steuerbaren PJ und soll angeblich noch besser sein als die Dellortos... wird sich aber zeigen nächstes Monat

Die Gaser unterscheiden sich am meisten in der genauigkeit wie sie gefertigt wurden und vor allem erkennbar am Schieber der sich fast von alleine öffnet und ist sehr passgenau... Die Vergaser die aus dem GP Bereich kommen sind fast alles Einzellanfertigung und unterscheiden sich alle in irgend einem Deteil, bei meinem gut zu erkennen, genauso wie Scauris VHSG mit 43er Bohrung und der vom Falc hat ganz nen eigenartiger Schieber und konischen Ansaugtrakt...