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I net, no net! =D Isch dor 56x58 motor von mencarani, wos in identischn zylindor wia i hot und mein nuier kopf kimp fa ihn und soll einiges draufpockn an leistung, mindelheimsetuo wor 42 ps mit original kopf, 44-45 schetzi miastn mit 58welle drin sein, sellat i net af 44 kem kimp a 56er falcwelle eini wos nor erhebliche unterschiede brengen soll... obor wert sich zoagn! Lei schun lüra radl oar soll 1,5ps brengen wos i olm no drauf kopf hon, kialung brauchts offensichtlich fir 150m jo net obor hon an berign lüfter mir zuageleg der des olles zwongsbelüften wert...

Forgiss net mir redn fir sprintrennen ausgelegor motor mit dementsprechenden steuerzeitn und auspuff, kopf... Mit Stroßenauspuff und humanen Steuerzeiten mocht der locker 30nm und min 35ps

Nana standart ad aria mit steg, geat vor 8000 in resto und peakt ba 11400 bei 46 ps und drahnt bis ca. 13500 Mein wössner kolben miast de toge kem nor schaugmor wos des kopfdesign bring!

Die genauen unterschiede kenn ich leider nicht aber such die Falc Wellen die im Handel sind unterscheiden sich von denen die er verwendet, eventuell kann ich im Nov ein Blick die Welle machen die Lauro in Regensburg gefahren ist und anschließend dem Mencarani verkauft hat und der die nun in seinem 58x56 verbaut hat und nun nochmal Motor spaltet da er die Falc Motorblock hälfte verbauen will...

Jo wor kingwelle honi drin, fir stoßeneinsotz sichor optimal! Fir mi und in renneinsotz wo jedor 1ps zehlt laut lauro und mencarani nix gscheides... dor lauro fohrt in seine troppln odore welln als de de er sunscht forkaft und angeblich sein do erheblich unterschiede... hon erst widor a kurve von an 58x56 gsegn mit ibor 46ps und ebm mit der speziellen welle, wo genau die unterschiede sein dorfrog man sobiso net! Mein drehschiabor motor hon i a epas spezielleres gegönnt und den spaß hon i mir 600 euro kostn glossn... hon die kurve von ezio gsegn der huior ollen in dor c3 dorfungfon isch und i muas sogn bin dorschrokn dass a 130er drehschiabor so guat lafn konn... 6,8 auf 150m , wert nor fellig baugleich wia meinor werdn...

100% bessere wohl und hot extremes Potenzial... Auserdehm je nehor dor Hub zur Bohrung gleich kimp desto optimaler Laft die soche, mochn jo sehr sehr viele Hersteller ba ondore motoren und wor oan grund fir mein 58x58, wobei i ban iborlegn bin weg auf 56 hub oufrisiern, fir die c5 und anscheinend laft dor sel a bessor, a meine welle soll net grot optimal sein um die volle Leistung aus zu schöpfn..

Noch 2 andere Gehäuse kommen mitte ende Nov von anderen Herstellern heraus, vorraussichtich dann beide am Jannuar zu haben! Eines von Mav.sp mit von ausen tauschbaren Geteiebe, Geteiebedeckel Lüraseitig kann gespacert werden für alle erdenklichen breiteb von Getrieben in Original Optik! Membrankasten für Gehäusegesaugte Zylinder kann wahlweise hinten oder vorne auf den Motorblock geschraubt werden und dort eine öffnung gefräßt werden! Das andere Gehäuse kommt von einem noch vielen unbekannten Hersteller... cinquini fausto der einen gegossenes Gehäuse für Moto GP/Kart Zylinder in Arbeit hat samt seinen eigenen Zylinder... genaueres gibts dann im Winter!!

Mir hot a sem jedor is gp1 gehäuse ausgedred obor genumm hon is decht... wor zwor mehr orbeit als a piaggio motorgehäuse obor am Ende isch a holtboror Motor ausor kem..

64x54 net obor der ougeklemmte noch 5 km wor a 64x56 und di oan 2 wos i grot beschribm hon 2 64x60! Obor worum soll dor 64x54 ondorst sein, kolben bleib dor gleiche... obor konschs jo amol borbiern und ins fan gegentoal iborzeign =D

Parmakit wforce mit 66er Bohrung, erhältlich für 54 und 58 Hub ... Gehäuse wird leider auch noch eines kommen =D

I moan wenn man fa holbor red isch dor 64er am ungeeignestn! Wos in drehmoment beteifft isfh a gust gmochtor 58x56 sicherlich kaum letzor als dor 64er weil hon die lestn 2 wochn 2 kurvn fa die 190er falc gsegn und wos de geleistn hobm tat i schun fost als minderleistung bezeichnen oanor 32ps und 34 nm fort obor ba 9000 an a wond und dor oane 36 ps mit 21nm und extemeauf extreme drehzohln ausgeleg... mein 58er hot 35 nm und 42ps und bond brauchmo net redn... a dor 60er konn net mitholten, meiner meinung sein do die einströmwinkel net fir de bohrung augeleg, sein jo fa honda kopiert und die sem hobm original 54er bohrung... wenn man den auf epas gewisses auslegn will war guat 2-3 auspuffonlogn duchtestn zu kenn um an sein optimales ergebmniss zu kem! Het in foll 2011er und 2012er falc dritto do

und wia olm gibs nia koane Garantie und sel isch ba selche Sochn schun kacke wenns an nuien kolben+Beschichtung brauch! Fong iatz an Drehschiabor un fir negstes Johr, will nor in Italien in dor C3 a wia mitmischen...

Vor ollem hot ba einige probleme mit Kolben kippeln gebm und die Konusform fan Kolben wor a net die passende, gib Zylinder de noch 5km tuckern geklemmt hobm...

Und ich fand es damals sehr sexuell... aber wie man sieht bin ich mittlerweile einer der wenigen mit Orignal Optik in der Klasse 1 und das wird auch so bleinen =P

Ich straßenbetieb reichen auch schon mal 20ps um schnell zu sein =D Mein Moto für 2014 aus wenig viel machen!! Aber nix PX Krims Krams denn das verfongt mich sowiso schon seit ich im GSF bin =D

Ich hatte das knetbare Radiergummi am liebsten, obs das zu euren Schulzeiten schon gab weiß ich nicht =D

Vor allem die Stecke ist oberhammer und jeder hatte genügend Platz, da müsste der Herr Caforio dann auch nicht einen abstecher ins Grüne machen.... bei mir war es Heuer schon 2 mal sehr sehr knapp und da fehlten einmal nur einige cm und ich wäre mit dem Cramer beim Meed and Speed am Start zusammengekracht...

Jetzt werdet nicht frech... Meine Aussage basiert auf die vorehergegangenen Test auf Motoren mit enorm Drehzahlen 15tsd+ aber ab bei Motoren mit +40 nm wird das dann nicht zutreffen!

Werde auch eines in meinem Neuen Projekt verbauen... Die Original Optik der Gangräder gefällt schon mal und würde sagen 50 PS können die ab...

Wäre aber gut wenn man das anders machen könnte und sagt wenn nicht mehr als 5 Nennungen bis zum x Belibigen Tag sind können sich noch mehr Online nennen und somit kann man mit reinen gewissen zum Rennen fahren...

Genau so dachte ich es auch bis jetzt...

Also ist eine Mehrfachnennung nicht sicher und muss immer vor Ort geregelt werden?? Beispiel eine Drehschieber Smallframe mit 133ccm polini grauguss darf dann in ( 1,1a, 1b, Drehschieber, pro sports, streeteacer... mitfahren?

Wenns um drehmoment geat nor isch Hubraum die beste lösung, Höchstleictung mit Bond obor net umpeding... Obor noch den gonzn wos man fa de 64er falc gsegn und keart hot hon i olm schun meine Bedenkn kop und werse a no olm hobm

Sieht für mich auch aus als wäre der Flansch undicht denn hab sowas schon ewigbei meinen Reverse aber zwischen Krümmer und Auspuff undvon der Farbe her hab ich das selbe gesabber...

Die Best of all Klasse finde ich irgend wie überflüssig....