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egig

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Alle Inhalte von egig

  1. egig
    Zahnausfall bei meinem DRT Komplettgetriebe... Hat aber schon einige Rennstrecken Stunden und etwa 1000 km Straßenbetrieb auf dem Buckel und das bei Durschnittlichen 35 Ps.. Schaltkreuz wurde aber erst vor kurzem erneuert Zusätzlich hab ich noch den Falc Kulu Innenkorb geschrottet und hatte einen Riss im Motorgeyhäuse! ansonsten war das 10-14-17-19/ 55-52-51-47 Getriebe TOP
  2. egig
    Jetzt schon den 2 Falc Kulu Innenkorb Konus geschrottet, war immer mit Keil montiert, wobei der 2 Kulu Innenkorb (Foto vorne) schon vom Vorgänger so misshandelt wurde und ich ihn mit aufeinander einschleifen nochmal versuchen wollte! Hab wieder meinen alten Innenkorb eingebaut (ab jetzt ohne Keil) und der hatte zumindest meiner Ansicht nach guten halt aber nun schleift der Kulu Innenkorb leicht auf der Primär... Ist es möglich dass ich durch zu viel einschleifen den Konus vergrößert hab und somit alles tiefer sitzt?
  3. egig
    Original Falc Rüssel? Spacer ist ja beim Original auch keiner dabei und die Vforce passt beim Falc ja auch ohne rein...
  4. egig
    Hat schon mal wer die DRT Primär mit Verstärkten Korb mit einem Falc Korb ausgetauscht, da ich nach dem zusammenbau gemerkt hab dass der DRT Korb zu hoch ist für die Falc Kupplung und ich nicht wieder spalten will, Federn und untere Platte von der Primär würde ich die DRT vorerst lassen? Der weiteren hat die DRT Nebenwelle Spiel, sprich kann mit Kraftaufwand ca. 2 mm hinein und raus gedrückt werden... hab ich so extrem noch nie gehabt und ist durch den bemerkbar gewesen dass die Kulu keinen sitz im Konus hatte und anschließend nach dem rausziehen schon...
  5. egig
    Wie verbaut ihr di Kupplung alle ohne Keil? Hab ich so noch nie ausprobiert! Aber in diesen Fall ist es gar nicht möglich da die Kupplung auf den Konus nicht anbeist und somit locker ist...
  6. egig
    Hatte Heute das Problem dass ich das neue Drt Getriebe verbaut habe mit Drt Primär und als ich die Falc Kupplung festschstuben wollte brach mir der Keil beim anziehen durch! Mir kommt es vor als wäre der Konus von der Kupplung zu groß für die Nebenwelle und habe somit keinen halt, merke es auch daran dass es absolut keinen halt hat sobald ich sie draufstecke... Vorher hatte ich beides gründlich aufeinder angeschliffen da der Konus an der Kupplung beschädigt war durch einen älteren Keil Bruch...
  7. egig
    ??? DEUTSCHKURS ??
  8. egig
    Gibt es auch ein Video mit dem "alten" Racer?
  9. egig
    Bei mir hat er eingekehrt, immer wieder interessant ein Gesicht dem GSF Namen zuordnen zu können Grüße @Luk, Plotte isch seit Gestor untorwegs!
  10. egig
    Nee Motor war beim Lauro zu Fett und hier dann beim nächsten Test hab ich um 10 Größen abgedüst! Der größte Faktor war sicher der schlecht eingestellte Vergaser aber das Wetter hat sicherlich noch einiges dazu beigetragen...
  11. egig
    Mein Motor hatte beim Lauro unten 29 PS (Regenwetter und +5 C° und dann hier in Südtirol im Sommer bei 25° plötzlich 34 PS !! Etwas Falschluft könnte aber auch die Ursache sein da da ja erst alles zerlegt hattest! Mein Mindelheim Motor hatte übrigens unterhalb des KW Lagers Lüra Seitig einen Quer Sprung und sifte da raus... Der Grund für diesen Sprung ist mir immer noch ein Rätzel!!
  12. egig
    Finde die Plastik Dingen auch alle Sch***e aber auf 150m legen die wahnsinnige Zeiten hin! In Italien haben die besten Vespa Fahrer (149ccm) die selben Zeiten wie die 70ccm Automatik Dinger, ganz zu schweigen was die 85er und 100er da führ Zeiten fahren... Aber wieder zurück zum Thema, das Video würde mich auch Interessieren und auch noch sonstige... Zur Zeit ist ja fast gar nichts noch zu finden
  13. egig
    Mir ischs genau umgekehrt gong mein Getriebe 25/72 isch fir 150 Metor gwesn und wor zuuu kurz fir 400m ! Obor iatz hon i mir glei a poor verschiedene Primär Zohnradln mitgekaft um des auszugleich fa onamol 150 und 400m! Hon mir a schun iborleg no wos zomzastelln und zwor in dor Old scool klasse mit eintoalign Ausloss, weil sem erstns winigor Fohror sein und 2. net glei 35-40 PS hobm muasch um Konkurrenz fähig sein zu miasn....
  14. egig
    Auf alle Fälle ein Straßenauspuff entwickelt für den 3 Teiler und der Dämpfer mit Kammern wurde speziell für Deutschland um ihn TÜV tauglich zu machen draufgesteckt! Aber mein MD Auspuff konnte da nochmal was oben rum draufbacken (leider nur laut POPOMETER) Im vergleich zu welchem Auspuff, den 2011er??
  15. egig
    Aso terfat man mit ondore Carter gor net startn? In Mindelheim hots zumindest koane Probleme gebm! Dor Cramer hot sich in Mindelheim a olm die Starts versaut weil Leistung miaset er mit a 58er Welle mehr wia genua hobm, wos a no dornebm isch is 30/68er Getriebe! Sem moani brauchsch mehr als 2 Gänge af 150m net Sauber gemocht und bis iatz hot jedor Südtiroler an Pokal mit Hoam brocht, bessor konns fir die Südtiroler Renngemeinschoft net gian Negstes Johr wermor olle Zom ausn Startn und i denk 2-3 ondere wer i a no finden de mittian!
  16. egig
    Es gibt aber nicht nur eine Variante vom 2012er, hab schon mindestens 3 gesehen die Optisch ähnlich waren, aber sogar auf Fotos war zu erkennen dass sie unterschiedliche Maße hatten! Mir kommt vor der Auspuff wird von vielen schlechter gemacht als er ist, hatte auf meinem 53x60 2Teiler mit Original ASS knappe 34 Ps trotz schlecht eingestelltem Vergaser und Band hat der auf alle Fälle!
  17. egig
    Und was sagen die dazu? Produktionsfehler??
  18. egig
    Egig: Rennen 3, Ausfall
  19. egig
    Wahrscheindlich war das mit dem ersten "länger" nicht verständlich genug und um es genauer zu erleutern meinte ich was von 10-55 / 1.Gang!
  20. egig
    Die abstufung wird da schon sehr gut sein und hinten mit den 5 Gang hast du ja einen Gang sozusagen mehr! Hab ja geschrieben der erste ist schon mal lang und nicht Original -kurz ist und der wird sich das alles schon ausgegrübelt haben wie das am besten ist mit der Gangabstufung ist, wurde übrigens für CRIMAZ und seinen M1RR Motor entwickelt!
  21. egig
    Kurzes OFFTOPIC da es nicht DRT ist: Bin gerade im Gespräch mit FAIO und seinem 5 Gang Getriebe und das soll tatsächlich bis 38 PS ausgibig getestet worden sein und ist auch schon in der VPI im Einsatz! Die Hauptwelle ist aus dem vollen gefräßt genauso das eigene Schaltkreuz und der Rest vom Komplettpacket Der 5. Gang hat die selbe Übersetzung wie das Piaggio Getriebe und der 1 ist etwas länger, mehr wollte er im Vorraus nicht veraten Bedenken hab ich aber immer noch, trotz der Versprächung das es halten wird
  22. egig
    Jo a leichte Rolle wol obor dass i no megordor einstelln muas kimp mir komisch vor! Eigentlich miast i jo fetter mochn obor do hot grot a wia gfalt... so um die 6-8 greasn mindigstns.... Wia isch des eigentlich mit die Düsengreasn fa Dellortos af Keihin? Gibs do a formel des umzurechnen??
  23. egig
    Woas net obor mit ollen net Delloto´s konn i mi net unfreindn Wos i sem komisch gfundn hon in Mindelheim dass meine Fettor gwortn isch obwohl i fa mehrore kert hon wenigor höhenmetor heißt mehr Luft und größere Bedüsung... Ba mir ischs obor genau umgekert gwesn... Sem obor fa walsch ouro hotn noch dor erstn Theorie gepasst! Hot magari die Luftfeichtigkeit so viel zu sogn, immerhin wor is Wettor a total scheiße??
  24. egig
    Welche Bedüsung hoschen und welchen Gasor?
  25. egig
    wol Leder(Morradlhosn schun) de Textilkleidung sein de dickn Hosn wos man oft ba Touristen höheren alters sicht ( wia forher beschriben wia Skihosn) sunscht gibs holt lei mehr di Leder-Kombis! Irgend jemand wersche wol kennen der sowos in der richtung hot...?
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