egig

Aktuell hab ich 10 in Arbeit die seit Monaten schon reserviert sind... Die nächste Serie werde ich dann im Spätsommer Herbst machen, erstmal Spaßhaben mit dem Motor

Dass DEA mitgewirkt hat is eh klar, ich wäre ja dämlich wenn ich nen Kollegen hab, der ahnung von Gussformen und Layouts hat und ihn nicht um Hilfe Fragen würde Wenn es ein DEA wäre wie du meinst würde ich ihn bei DEA fertig kaufen, dem ist leider nicht so und wäre sogar einfacher für mich gewesen, aber sowas würde sich keiner Leisten können bei solchen Kleinserien Ein großes Dank geht auch an @lukulus der immer wieder einen guten Rat zur Umsätzung gewisser Arbeiten parat hatte noch ein Danke an @Tim Ey für die Technischen Zeichnungen

Das stimmt so nicht, wenn du nachschaust war von DEa ein 68x64 geplant mit Gehäuseeinlass.. Den Zylinder gab es nie und auch nicht in unmittelbarer Zukunft

Man denkt ja immer einen Schritt voraus... mit den ausenliegenden Stehbolzen sind dann die Überströmer noch schöner gestaltbar und der Zylinder kann dann klassisch verschraubt werden

Exakt , 60 Hub und 116 Pleul Ich hab genug Fleisch unten und oben gelassen sodass ich auf wunscht bis zu 66 Hub machen kann und der Kopf ragt dann immer noch 2-3mm in den Brennraum Es muss auf jeden Fall gespindelt werden und auch die Verschraubung ist Speziell, da sonst die relativ ungünstig gelegenen m200 Stehbolzen die Überströmer zerstören würden. Im Zylinder sitzen die m8 Gewindestangen/ Bolzen und die Motorblock Gewindebohrungen werden auf 8mm aufgebohrt. Lüra Seitig ist hierzu weniger Fleisch als Kulu Seitig aber ist mit ca 17mm dort auch ausreichend

Wahnsinn ihr seid der Hammer, genau 14 Tage nach Veröffentlichung sind wir nun mit 70 Teilnehmern komplett ausgebucht.... Dank der zahlreichen Kollegen die Großteils auch im GSF vertreten sind , wird der Gesprächstoff nicht ausgehen und die Afterparty dementsprechend Bombe

Ich finde auf Facebook hat das Teilweise mehr Zanzparenz und man weis mit wem man es zu tun hat. Ich will GSF nicht schlecht reden, aber die Vergangenheit hat in einigen Topics gezeigt, dass sich einige die Anonymität ausnutzen

Ja ist eine Sandgussform und bei der Umsetzung hatte ich reichlich unterstützung von meinem Kollegen Degli Esposti Andrea. Der meiner erachtens in Sache Prezision kaum von jemanden übertroffen werden kann. Gegossen werden die Zylinder Milano die ihn in meiner gewünschten Legierung herstellen und die Endfertigung geschieht bei mir in Südtirol , 39043 Klausen

Wenn die Herren wünschen stell ich es mal spontan rein Der Motor ist seit genau Vorgestern 2:00 Nachts fertig und hab Gestern am Nachnittag die erste Stunde am Prüftand verbracht Persönlich finde ich die Ergebnisse vor allem für den Ersten Wurf auf jeden Fall zufriedenstellend Setup Egig Zylinder Honda cr 250 Membrane Eigenbau Stuffer (kunststoff) KTM 300 Kolben / 72mm Überströmer 129 / 127 / 125 Hauptauslass 188 Nebenauslässe 181 Verdichtung 13,0:1 Fabbri Welle 60 Hub mit 116er Pleul (18er Kobo) mit *onus am Ritzel 2700g Fabbri Kulu und Repkit Egig Schaltklaue Auspuff egig "BOA" (vorerst) Vhsb 39 Benelli Red Bull mit Poligon auf der Nebenwelle Polini Zündung mit THR Lüra 49PS und 44 nm Spitze Bez. eigenem Topic warte ich noch ab bis ich etwas Luft habe, muss noch vieles Testen....

Da müsst ihr euch beilen, nein kannst alle auf ein mal auch anmelden, jedoch muss jeder das Anmeldeformular selbst unterscheiben Dieses bekommt ihr bei Anfrage bei unserer Mail Adresse zugesendet lg

Wir warten noch auf die Zahlungen von einigen Eingeschriebenen und aktuell sind etwa 50-60 Eingeschrieben von den auf 70 Limitierten Teilnehmen Das wird mal ein anstendiges Treffen/ Rundfahrt mit vielen ambitionierten Schraubern die mit Teilweise starken Motoren teilnehmenn was jetzt aber nichts mit unserer Reisegeschwindigkeit zu tun hat ;)

Du hast Mail bekommen, hab es Gestern noch besprochen

Die M200 Wellen von Fabbri liegen bei etwa 45% bei 67mm Quattrini Kolben Da mein 72mm Kolben wesentlich schwerer ist muss ich dadurch mit dementsprechend mehr Wolfram ausgleichen , du dachtest bestimmt bei gleichbleibenden Kolben

Ich gebs zu ich hatte mein linkes Ei noch mit auf der Waage

Meine hat 116mm Pleul , da der Kolben eine eine andere Kompressionshöhe hat

Ne gewuchtete Welle für m200 zb mit ca 45% wiegt ca 2300g und hat die selben Maße

Fabbri Wellen gibts absofort mit Konus am Ritzel von 56,5 bis 60 Hub Das Pleul im Foto hab ich von Primatist bauen Lassen für 18er Kobo, das insgessmt viel stabiler ist als die bisherigen die man im Vespssektotor kennt Das Gewicht kommt vom ganzen Wolfram , womit wir offensichtlich nicht gespart haben

ich verwende dieses Wekzeug und wenn man es dreht gehen die Flanken des Wekzeuges genau jeweils zwischen die Zähne der beiden Gangräder

Ich hätte genügend Zündungen lagernd; bei interesse PN

Wenn man den Zylinder nicht ausreizt und mehr oder weniger stecktuning betreibt mit Banenen Auspuff , kannst die auch mit dem Meisel reinhauen. Das wird dann genauso gut/schlecht laufen, als wenn man es auf hochglanz poliert und sich Stundenlang mit Formen der Überströmern beschäftigt.

Was es noch zu erwähnen gibt, Ziel ist es Schrauber zusammen zu führen, ganz ohne Hipster; Pastik und Automaten.... Benzingespräche sind daher garantiert

Wir hören uns per PN, finde das passt nicht in dieses Topic

mit normalen Mamba Auspuff ohne bearbeitung sieht das so aus und sollte für dich ansprechender sein

Wo siehst du nen einstieg bei 7500?

Ich auf jeden Fall auch nicht, ich wurde einige male gefragt aber sagte immer ich muss arbeiten, ja auch samstag und sonntag