egig

hast du da ne kurve dazu?

was heist ohne irgend was großartig umzubauen? Auf jedenn fall wirst du auf mehr Hubraum ausschau halten um all diese Kriterien zu erfüllen

Fabbri Kupplung und Nebenwelle mit Poligon 10 14 17 20 oder 10 14 18 20 Des weitern haben wir auch Nebenwellen für das Benelli Red Bull Getriebe mit Poligon gefertigt In kürze kommt noch ein Innenkorb der für 5 Scheiben ausgelegt ist mit Poligon für die Fabbri Kulu

Da man in Italien nichts Eintragen kann, wollen viele bei kleiner Zylinderhaube bleiben, da die Jungs von der Ordnung darauf acht geben. Das wird schon so Geschult werden Der Hype bei vorstellung vom Zylinder war rießig und daher wird es nicht so ganz verkehrt sein Da kommt dann meine Auspuffanlage noch ins Spiel, die relativ umauffällig sein soll , sonst mit mega Tröte dran wäre das wieder Sinnbefreit

Der Kolben ist ja ein 54mm und da sollte man schon etwas finden für den Hubzapfen Ich hab ihn auf 47 Hub audgebaut und das ging Problemlos mit den mitgelieferten Kolben und 3mm oder 2,5 Kodi Bei 51 Hub müsste man achte geben auf den Kolbenring ob er dann wohl nicht ausfedert Ich hatte damals zu Beginn des Projektes einen um 3mm versenkten Kopf vorgeschlagen , aber das klappte dann aus irgend einem Grund nicht Der Zylinder wurde von mir im November ausgibig getestet und anhand der Ergebnisse bekommt er höhere Steuerzeiten und einen höher verdichteten Kopf. Das kann aber das Problem mit sich bringen dass der Zylinder schon bei 47 Hub zu kurz ist und der obere Kolbenring droht auszufedern. Ich werde darüber noch berichten

haben die ein Gebährfreudiges Becken?

Auf jeden Fall, ich hab schon ne neue Faco Banane zerflext um eine vereinfachte Lösung zu finden. Jedoch wird das am Ende für den Kunden zu teuer, da alleine in den zum Dämpfer umgearbeiteten Banene einiges an Zeit drauf gehen würde, plus die neue Banane kaufen. Wer das machen will kann eine Anlage ohne Dämpfer bestellen und sich sowas bauen Übrigens den Dämpfer sieht man erst wenn man vor den Roller in die Hocke geht ; weil er so weit wie möglich drinnen am Reifen verläuft

nein vor

ich habe es Editiert (muss mir da mehr Zeit nehmen um zu Antworten)

Der wird in dieser Bauart auch auf 51 Hub passen Hatte schon tests auf m1l56 und pinasco zuera mit viel VA und die waren sehr positiv Ich muss bei gelegenheit die Kurven herausuchen Klar auf M1L wird man bessere Anlagen finden, aber einen Tod wird man sterben müssen. Ich traue den aber auch 25ps auf einem unbearbeiteten M1L zu

Neuer Proto by egig Performance für dem im Frühjahr kommenden 100ccm Zylinder von vmc Ziel war es ein möglichst unauffälligen Reso zu bauen, der vor allem in Italien seinen Sinn macht. Es gäbe noch ne Option, den Stinger in eine Originale umgebauten Box zu führen , jedoch wird das mit mehr Lärm verbunden sein Rote - P&P VMC 43 Hub(12,5ps / 12nm) Schwarz - bearbeitet, 47 Hub(18ps / 13nm) Am Setup wurden die Steuerzeiten ,Welle und Bedüsung verrändert, auch war eine Lüra bei den messungen verbaut (ohne etwa 2ps mehr) Auspuff war immer der selbe Setup 24mm Dellorto Original Membrane von vmc mit Stahllamellen vmc Zündung Fabbri Kulu und Repkit Egig Performance Schaltklaue Nebenwelle 10-14-17-20 egig Performance Primär 23-72

Enddrehzahl und Band ist man da etwas beschnitten, enddrehzahl 9500 peak würde ich da bei 16-17 PS ansetzen mit 10-11ps Vorreso

ich selbst fahre keine Rundkursrennen , dieser Motor wird auf der Straße bewegt

Ich hab die Kurven falsch zugeordnet ich editire es im Post Grün ist jeweils die dazu gehörige Drehmomentkurve Es handelt sich um einen SRV

Gesteckter Zuera 126-185 QK 1,15 Phbh28 (ND48 - HD146) fabbri VWW 51 Hub Fabbri Kulu und Repkit Vmc zündung mit Alu Lüra Auspuff egig performance Viper Nebenwelle egig P. 3-4 Kurz Schaltklaue egig P. Schwart- Viper (19ps 17,5nm) Rot - Polini evo Auspuff neues Modell (16ps - 15,5nm)

50-20 aus dem Grund weil man dadurch ein stabileres Zahnmodul verwenden kann Ich hab zwar nie keine Probleme mit standart Primäre gehabt, aber da die Nebenwelle dicker gebaut wurde, musste man sowiso ein Primärgetriebe fertigen und wenn, dann auch so robust wie möglich

Die ersten Spezialgetriebe sind endlich angekommen und da die Red Bull Getriebe super laufen, hab ich sowas ähnliches in noch stabiler bauen lassen um die angestrebte Leistung auf dauer ab zu können -Überbreit für Quattrini Block - Nebenwelle 2mm dicker - Klaue mit 6 Armen - Breites Zahnmodul - Nebenwelle mit großen Poligon - Primär 20/50 + Ritzel mit Konus , die dazu passende Welle mit Konus liegt auch schon bereit Zusätzlich noch Nebenwellen für das Red Bull Getiebe mit Poligon und verränderten Durchmesser am 2ten Gang

mein Red Bull hatte ich 8000 km auf der Straße bewegt und sieht noch super aus und verbau ich so in meinen neuen Motor

Der Austrittskanal im Flansch ist Oval, wie meinst das mit offene Nebenauslässe?

Noch was aus dem schönen Südtirol.... 72x60 für m200 Block Der Zylinder im Foto ist nicht beschichtet und diehnte nur zum Probeaufbau. Ein zweiterer liegt beim Beschichter und wenn alles nach Zeitplan läuft geht es Ende Januar los Dann mach ich ne Kleinserie für die Wahnsinnigen unter den Wahnsinnigen

Auf der FB Seite " vespe su banco prova" ist ein Diagramm von einem unbearbeiteten sixtysix mit Parmakit/Barone Auspuff der zum Kit gehört, Parmakit Welle und vhsb34

Das größte Problem sind die KW Lagersitze, je mehr Drehmoment dessdo früher gehen die in die Knie Ich hab da immer schon mit m1l60 Bangen sobald der Motor über 30PS macht....

schleif doch den halbmond leicht ab wenn er zu groß ist, die Stahlkeile sind da nicht immer so passgenau musste ich auch schon feststellen

News kommen sobald der Motor läuft, wenn der Beschichter sich beeilt dann hab ich ihn mitte Januar bei mir Eine Kleinserie wurde schon gegossen und wird dann von meheren Kolegen getestet