egig

Abstufung des Faio Getriebes speziell für den 250er komplett mit Primär und Ritzel 11-52 = 4,72 13-43 = 3,30 15-38 = 2,53 18-37 = 2,05 Primär 20-50 = 2,50 Extra z21 = 2,38 Die Getriebe sind original breit und passen in st. Motorblöcke ohne in die Tiefe zu spindeln und besitzt ein "breiteres" Zahnmodul Die Nebenwelle ist 18mm statt original 15mm breit mit XXL Poligon und m12 Gewinde Die Ritzel sind passend für die Crimaz Hülse um dies auf standart Welle mit Keilnut zu fahren. Hab ich selbst bis 70PS positiv getestet. Ich werde dieses Getriebe als standard zum 250er anbieten um somit für Ersatzteile sorgen zu können, das bei Faio sonst immer mit ca 1/2 Jahr Wartezeit verbunden ist.

Am Hauptauslass nennt man das ja auch nicht mehr Kante brechen, sondern würde ich fast schon als Rutsche bezeichnen, so wie ich das zumindest mache! Ich hohne zb jeden Zylinder vor dem Beschichten auf Maß und dreh ihn nicht vorher schon auf das endgültige Maß, um ihn perfekt Zylindrisch zu haben. Dasdurch hat man überall exakt genauso viel Nikasil haften. Anschliesend wird gefast (ca 2mm) und denn beschichtet. Als letzter Schritt unten und oben noch mal abgedreht und dann am Ende noch mal gefast und Kanten poliert.

Diamantfräser 2mm , anschliesend soll die Fase noch poliert werden

Vor dem schichten sollte man immer anfasen sonst hat die Fase nach dem 2ten anfasen nach dem Beschichten kein Nikasil und man legt das Alu frei

warum verhunzen? Ein zu geringer Kantenbruch ist da viel schlimmer aus meiner Sicht. Ich fasr zb lieber etwas mehr um die Ringe zu schonen

Wie soll man das verstehen?

Die Unterhaltung hier hat was Mein Tipp am Rande wenn man sich arbeit und dessen Hintergrundgedanken sparen will am besteb zur Pinasco Welle greifen, die wird zumindesz p&p passen hoffe ich mal.

Ich finde dies ist das falsche Topic um deine erfreuliche Nachricht kund zu tun , dass du teilnehmen wirst. Abgesehen davon das eure Posts immer einen aroganten beigeschnack haben hat das mit Technick zum Egig 250 NULL zu zu tun.

Die Hexereibeschuldigung kam ja nicht aus Südtiol , dass 97,4mm Spindelmaß nicht möglich ist ohne schweisen

Geht es ja auch, dort wo ihr durchbrecht habt ihr einen winklige Ausfräsung und bei mir eben nicht . Rot ist eure kontur und schwarz meine

Hier ne Skizze , wenn es nicht verständlich war. Klar ist, das Pleul muss dafür passen gemacht worden sein ohne es auf dem Schleifbock zu vergewaltigen. Habe bestimmt 15-20 Motoren ohne Durchbruch so gemacht, kniffelig wird es erst mit Red Bull Nebenwelle die einen größeren Durchmesser am 3-4 Gang aufweist. Die ich aber auch passend bestellt mit einem kleineren durchmesser am 3ten Gang, damit beim einfädeln genug Platz ist.

Ja Dichtfläche ist nicht mehr viel jedoch bleiben etwa 3,5mm übrig was sich bei mir als langfristig unproblematisch erwießen hat, es gibt auch Motorradblöcke wo dies absichtlich gemacht wurde um die Hitze schneller abzuführen. Ich hab meine Pleul so bestellt dass dies mit Fase wunderbar passt und um die schmierung zu gewehrleisten spindel ich auf der anderen Gehäusehälfte wo genug Materual ist mehr als Notwendig wäre.

Schade dass der 2te Bodensse Kommentar schon wieder gelöscht wurde, aber um die Frage zu beantworten, ja war eindeutig Hexerei im Spiel um nicht durch zu brechen und das durch eine Magische Fase

Wenn du dort weniger tief oder wie ich nicht winklig fräst sondern eine schräge Fase machst brichst nicht durch

Das Spindelmaß im Pleulbereich liegt bei meinem verwendeten Pleul bei 97,4 und im Wangenbereich 93,2 und hällt aktuell auch ü70ps. Wobei ich niemals von haltbarkeit sprechen würde, dafür ist es egal wie dick man es machen würde kein Platz im m200 Motorblock! Die Pleul von Primatist sind 1a und machen ihren Dienst dennoch obwohl die unterdimensioniert sind

Fabbri Welle ist 1a und passt ohne durchzubrechen im NW bereich

Überlege auch gerade wie das sonst gehen sollte da die ja sonst beim schneiden verrutschen wenn die Folie/Dichtpapier ein und ausgeschoben wird und die Rolle über die geschnittenen Stellen fährt

Wir beim Plotten der zu schneidene Gegenstand auf eine trägerfolie geklebt?

Die Welle haben 48-49% , das mit keinem Wuchtfaktor und das darauf pfeifen war wohl ein anderer Hersteller ! Die Welle müsste ca 2800g wiegen

Bin auf sowas Heute gestosen, Schneidplotter wäre gut nur ob die langfristig gut funzen wenn man keine 2000euro ausgibt ist fraglich

Ich sehe da keine Neuigkeiten, der ist min 3-4 Jahre schon so

Hat jemand Erfahrung mit einer Stanze für Zylinderfußdichtungen aus Papier? Will mir ne Stanze selbst fräsen und hab einige Ideen im Kopf nur ist fraglich was die beste Lösung wäre die langfristig gut funktioniert und nicht stumpf wird.

hatt er

Ja exakt, nur so kann man den Hub möglichst einfach erweitern. Klar ist das es für kein Reglement konform ist aber 99% aller Motoren werden auf den Straßen betrieben. Vor 5-10 Jahre war immer Ziel etwas speziell für die Rennstrecke zu bauen und dies wurde dann auf die Straße übernommen. Dieser Trend hat sich aber seit Jahren in eine andere Richtungen bewegt, da der Rennsport sich extrem entwickelt hat und was dort gefahren wird ist unpassend für die Straße. Meiner Meinung nach wäre sowieso die Zeit für einen Motorblock der auf die Leistung angepasst ist mit beliebigen Achabständen, 90% die ü50 PS kaufen nehmen dann auch mal gerne etwas mehr Kohle in die Hand um zusätzliche Haltbarkeit zu haben. Ob das dann kein Vespamotor mehr ist kann man darüber streiten, ist ja mit den ganzen Aftermarket Gehäusen auch so.

Genau sowas würde ich vermuten