Rally 221

Denke die Links könnten Dir helfen Modelle zu finden mit den von Dir gewünschten Abmessungen. Dann kannst Du je immer noch bei Ebay etc. unter dem Modell suchen und bekommst dann dein passendes Pleuel. Auf meiner Suche war ich ohne dieser Hilfe anfangs nie sicher, welches BJ etc. wenn keine Abmesungen dabei standen sondern z.B. nur KTM 400 ?!?!? Hoffe es hilft Dir, viel Erfolg ! http://www.nuovamazz...m/prodotti.html http://www.nuovamazz...terasse/105.pdf Das Model hätte bei 104 mm Pleuellänge Durchmesser oben unten mit 18/24

Ich spare mir das Geld und die Unsicherheit einer gefetteten Papierdichtung speziell bei bearbeiteten Motorblöcken mit teils schmalen Dichtflächen und event noch leichtem Verzug und nehme ausnahmslos von Fuß bis Kopf Dichtung und Motorhälften die Wacker e 43 (transparentes Silicon bis 180°C !) http://www.germanscooterforum.de/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=651402

Denke auch dass "ein sich selbst verstellen" auf far kein Fall sein darf. Das ist wohl Grundvoraussetzung! Sollte sich da doch was rausdrehen (weg von der Federkraft) würde das in dem Fall ein überfetten ergeben was ja nicht so gefährlich wäre als bei der Leerlaufschraube das abmagern! Schaun wir mal ob das was gebaut wird und wenn was es taugt. Gruss

Erst mal Danke für die Mühe, aber ist glaub nix für Keihin PWK dabei!

wer hat Interesse? würde eventuell eine Kleinserie in Auftrag geben für Keihin Vergaser.

Wenn die verstellbaren Hauptdüsen wirklich undicht werden sollten= am tiefsten Punkt der Schwimmer Kammer!, wie kommt es dann zur Falschluft --> Motorschaden??? Dann tropft es im schlimmsten Fall, oder liege ich da falsch? Ich beziehe es jetzt nicht direkt auf deinen Beitrag, aber es kommt mir immer wieder so vor, als wäre es mehr Vermutung als Erfahrung was Leute dazu schreiben! Glauben heißt nicht wissen ! Ich bin event dran, welche bauen zu lassen für Keihin PWK modelle. Der Hersteller fährt selber Kart, und verwendet es dort mit seinen kollegen seit Jahren erfolgreich auf der Rennstrecke! Er stellt damit je nach Wetter, Temperatur etc ......erfolgreich nach. Daran ware ich eben auch interessiert. Die fahren allerdings alle dellorto . wenn eine Kleinserie zusammenkommt würde er für Keihin Vergaser welche fertigen! Also nochmal nachgefragt, gäbe es Interesse?

http://www.jbweld.de http://www.ciao.de/J_B_Weld__Test_303086 http://www.bk-aachen.de/Downloads/Kleben/04.htm Erfahrung hab ich noch nicht damit, Habs an meinem aktuellen Projekt vor kurzem verarbeitet. Angeblich bis 300°C, benzinfest ....

Ach so, schaut auch etwas komisch aus http://www.offroad-moto.de/enduro-mx-motocross-shop/technisches-zubehoer-motocross-enduro/vergaser-zubehoer-und-tuning/flexjet.php Für Standgas und Luftgemisch hab ich das gefunden was mir gefällt!

Wenn's das ist http://www.offroad-moto.de/enduro-mx-motocross-shop/technisches-zubehoer-motocross-enduro/vergaser-zubehoer-und-tuning/flexjet.php dann passt es nicht an PWK Modelle !

Wer hätte denn an einer funktionierenden und durch Vibration sich nicht verstellenden Lösung für Keihin PWK Modelle Interesse? Wäre doch für Prüfstandslaufe, Rennbetrieb etc. perfekt! Die einzige Einschränkung ist aus meiner Sicht ein Large Frame Motor mit wenig Platz zwischen Schwimmerkammer und Zylinderhaube!

suche die Dinger für meine Keihins ;-(bist du Sicher dass es an der einstellbaren Hauptdüse lag? Oder nicht event Nadel, Schieber, Zündung, Schwimmer...?

glaubst du der Motorschaden hat was mit der verstellbaren Hauptdüse zu tun gehabt? War event ja auch Zufall, Verschleiß und ein Motorschaden auf ner Qm ist schon oft er vorgekommen auch ohne verstellbarer HD!Bin auf meiner suche bis jetzt noch nicht fündig geworden für Keihins, leider! Bei eBay gibt glaub aktuell für mikuni ein Angebot. Mein Interesse ist geweckt, dass sich was verstellt kann ich mir nicht vorstellen und wenn hätte ich ne Lösung dafür(z.B. Drahtsicherung!) Will jetzt eins haben, aber wo ?

Bin Interessiert an Bezugsquellen, Erfahrungen usw. ! Hab schon eine Anfrage im SF - Topic gestartet, hier der Link: http://www.germansco...entry1067462229 Schon mal Danke für eventuelle Erfahrungen, Gruss

Zurück zur Frage, wer hat Erfahrung bzw. Bezugsadressen ? Dass sich durch Vibration was verstellen kann ist "theoretisch" möglich. Allerdings hat es noch keiner in den topics geschrieben die ich gefunden hab. Gibt wirklich niemand der dazu was weis?

Theoretisch ja , alles kann nichts muss !

...

Noch drei Links: http://www.kartinfos-forum.de/showthread.php?tid=7269&page=3 http://www.kartfahrer-forum.de/board/thread.php?postid=219672

Erfahrung oder Vermutung? Leerlaufschraube ist ja ein ahnliches Prinzip. Und wenn es sich wirklich verstellt, dann wirds dagegen auch eine Lösung geben. Suche größtenteils Erfahrungen! Spekulationen gibt sicher mehr, aber die führen nicht zu Lösung. Im Bereich "Technik Allgemein" ist ein ähnliches altes Topic schon mal im Sand verlaufen. Habs da auch nochmal hochgeholt. Wie gesagt, wäre an Erfahrungen, Preise, wo käuflich usw. interessiert ! Gruss

Hab nochmal was gefunden von einer deutschen Firma mit dem Namens "Momotec", aber auf der Homepage komm ich dann nicht weiter !?!? Wer findet mehr Hier der Link aus dem Forum Gaskrank: http://www.google.de...29,r:1,s:0,i:83

Gibt's da keine weiteren Erfahrungen? War das hier alles, würde mich event dafür interessieren wenn's Sinn macht ! Thema noch mal rauf auf den Tisch !!!! Hab im smalframebereich darüber ein neues Topic erstellt.

Brauche für meinen Motor Keihin HD von 150-200. Auf der Suche bin ich auf eine verstellbare und vibrationsunempfindliche verstellbare Hauptdüse gestoßen für den Bereich 100-200. Der Link aus dem KTM Forum ist alt und mehr finde ich nicht. Hört sich erst mal nicht so blöd an. Wenns Ähnlichkeit zur Leerlauf Schraube Verstellung hat (feingewinde, Antiverstellfeder...), warum nicht. Wer kennt das Ding, die Funktion und wo es das zu kaufen gibt? Wer will so was bauen ?

Das hat ein Freund von mir eben auch mit einem 177 auf ner vnb dass das Getriebe zu kurz ist

Ja, ist eine 150er. Fräßen werd ich nix. Mein Kollege ist kein Vespafreek, hängt aber an seiner Sprint da er sie schon seit er 18 ist hat. Etwas mehr Zug und gut ist. Denke nur der Zylinder ist problemlos aber ist der SIP road To much? Dreht der Motor dann zu viel? Will auf hat keinen Fall ne Baustelle mit Bedüsung etc. Hab ja gerade größere Projekte Danke auf jeden Fall schon mal Gruss

Sorry für meine Ungeduld. Hab gerade überhaupt keine Zeit mir die Info zu erlesen über 177 ccm DR. Muss den Sprint Motor meines Arbeitskollegen überholen. Hat 44000KM drauf und wurde noch nie geöffnet. Daher werde ich ausser allen Verschleißteilen auch gleich Zylinder und Auspuff neu verbauen. Zündung, Vergaser und KW bleiben gleich. D.h. wenn ich jetzt einen günstigen 177 DR mit einem Sip Road verbaue, komme ich dann mit dem 20/20 SI zurecht und der original Übersetzung einer deutschen Sprint? Will auf gar keinen Fall eine Baustelle eröffnen, weil das Ding dann dreht wie Sau und Übersetzung usw .... Hat mir da jemand ein Basissetup? Danke im Voraus, Gruss

Wenn ein 2 oder 3 Klauenabzieher bekommst, dann gut die Spindel vorspannen und den Motor mit dem Abzieher anheben. Somit holst du das Kurbelwellenlagerspiel Richtung Abzieher. Jetzt mit einem schweren Hammer auf die Spindel schlagen. Hebe das axialspiel auf jedenfall nach aussen (rechts) auf, sonst kann der Lagersitz des linken kuwelagers durchbrechen.