Rally 221

durch den Spacer benötige ich mehr wieviel wird sich noch rausstellen beziehungsweise aus schleudern bin mir im Moment ziemlich sicher das ist der PK Kupplungshebel ist der zu wenig Weg machtwerde ich heute Nacht noch herausfinden

Siri ist neu, vorverdichtung mit meinem langen Pleuel wohl nicht zu hoch. Hat sich reduziert mit dem Öl. Ist ca 450 ml drin (spa er!). Eigentlich für die kulu, trennt nicht recht. Ist wahrscheinlich der shit PK kuluhebel mit zuwenig hub. Schaltzug geht auch zu schwer. Kein piaggiohandler hat einen da. Beim SIP gibts den auch nicht, da war ich heute extra für einige Kleinteile. Stress wegen schlechter Terminplanung ;-(

meinst du mit Wellen Loch so eine Art Schweif in DreHrichtung, das habe ich bereits!

Ne für die Kupplung, dass Öl aus der entluftungsschraube kommt habe ich auch bei meiner rally. wie gesagt für mich ist das die dümmste stelle die sich Biaggio hat raus suchen können Piaggio, dumme Spracherkennung

da hast du vollkommen Recht der Schlauch Durchmesser ist nur so groß wie das orginale Loch für die Entlüftungsschraube die Stelle finde ich aber am Ungeeignetsten überhaupt am ganzen Motorblock da hier das Öl von der Kupplung permanent hin geschleudert wird!wenn ich die Kupplung nächstes Mal öffne kommt da ein größeres Loch rein mit einem größeren Schlauchdurchmesser aber am liebsten würde ich eine komplett neue Entlüftung Stelle bohren

wer kennt einen geeigneten Platz für eine neue Getriebeentlüftungsposition ? die jetzige Position ist bei meiner gewählten Ölmenge trotz aufgesetzten Schlauch nicht geeignet das Öl steigt im Schlauch nach oben

Feinschliff! morgen schnell nach Landsberg für die letzten Einkäufe, spart mindestens 1 Tag Lieferzeit ! Mittwoch Prüfstand wenn alles klappt.

der Motor klingt ziemlich brav Standgas hat er wie eine Fuffi (ist ein schweres VT Schwungrad d.h. mit Ring drauf) mal schauen was er auf dem Prüfstand bringt wenn es soweit ist!jetzt bin ich erstmal auf der Suche nach cosa Kupplungszug und so einem klein Kram...

Sehr schöne Kurve, da soll erst mal jemand was schöneres graphisch drüberlegen ! Wenige PS könnten aber müssen eigentlich gar nicht mehr gefunden werden !

Motor dreht!

Haupzwellenabstützung hat übrigens keine Abhängigkeit zum Spacer, funktioniert unabhängig!

Ja genau, an höchster Stelle am Abgang. Hab beim Trennen des Zylinderkopfes das original Thermostatgehäuse beibehalten. Ist ubrigens. auf dem Foto vorn kpl ein gefedert wie da an dem Schwingenwinkel siehst. PK Stoßdämpfer ist eingebaut aber leider auch defekt. Denke heute abend wird mal laufen lassen. Aber wie gesagt, Lenker ist unglücklich gelaufen. Hatte mir ein vorgesetzten Laserschneiden lassen der jetzt nicht passt. Und bei net cosa ist die Sitzposition wie bei Nr goldwing !

yes, ist jetzt vor max ein gefedert !

Jo mit Holzschuh kurzer Hose und ohne Helm Ne ist wirklich knapp. Will nicht jammern, aber riskieren in letzter Sekunde werd ich nix. Werd erstmal damit fahren, dann sehen wir weiter

Zu sehen bestimmt, auf dem Prüfstand sicher. Rennen? Lenker passt nicht wie gedacht. Gabel noch nicht gekürzt, Sitzposition ist bis jetzt noch gar nicht renntauglich .Heute mittag im regen mal den edelstahlauspuff mit Schutzgas unf stahldraht schweißen aus zeitgrunden und dann noch Elektrik notdürftig zusammen stecken. Morgen auf ne Hochzeit .... Und Sonntag ?

bin bei ihm auch gespannt. als das Paket mit dem frisch beschichteten Zylinder an kam durfte jeder der ein Bier in der Hand hatte den Zylinder nur in Karton ansehen und nicht anfassen. er meinte wenn der Zylinder runter donnert ist ein halbes Jahr arbeit kaputt bin gespannt ob er den Zylinder auch so sorgsam fährt !

Gestern ging was, warst ja auch entspannt nach deinem kurzen Testlauf !

Step by step, Wasser läuft, bremsen vorn und hinten entlüftet, Lenker hurt, Auspuff fehlt noch. Aber morgen sollte was vorwärts gehen.

Es geht nix vorwärts, wieder kleiner Rückschlag! Siehe http://www.germanscooterforum.de/topic/263664-wer-weis-den-aussendurchmesser-einer-mmw-v2-kupplung/?p=1067520230#entry1067520230

Hurehagel, verdammtes Pech. Irgendwo gibts wohl Unterschiede bei den mmw v 2 Kupplungen oder der digital Messschieber war nicht genullt! Meine hat 118 mm Durchmesser. Bundbuchse erst 4 zu spät bekommen vom Zerspaner und jetzt mit falschen Innendurchmesser ! Stockach wird immer enger !

Servus Ralf, die Sache mit dem Pleuel in deinem Fall ist allerdings extra exorbitant , die Grenzen die sich bei dir ergeben haben sind ja auch nur, weil du jetzt im Rollerbereich wahrscheinlich das längste hast ! Gruss

Ja das Spacern hat sich bei mir ergeben, da es ja auch Spacer für SF gibt die ja dann quasi wie ein Quattriniblock die Möglichkeit ergeben eine breite (=stabilere) Kurbelwelle zu verwenden. Spacer für SF wären nötig gewesen, wenn bei der DBM die Quattriniblöcke vorboten gewesen wären als die Diskussion letztes Jahr mal kurz aufkam ! Da wurde bei mir die Idee geboren einen Largeframeblock zu spacern. Den Zwang eine langes Pleuel zu verwenden war bei mir, da ich eben auch wie Ralf schon schrieb mit den Stehbolzen nie hingekommen wäre. Zudem bietet eine dicke Adapterplatte eine gute Möglichkeit Überströmkanäle schon zu gestallten. Die Kühler gibt's bei EBAY, Qualität ist eher chinesisch. Muss nicht schlecht sein, ist aber auch kein KTM oder Aprilia Kühler aber eben nur neu 100 .- http://www.ebay.de/itm/Wasserkuhler-SET-mit-Lufter-Temperaturfuhler-AGB-36-/380362908336?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item588f6562b0 Gruss

Stimme ich vollkommen zu, scheiß Kolben Bearbeitung! Dass der über haupt so bearbeitet werden muss ist nicht mehr stand der Dinge!Schade dass die malossi Jungs bei 200ern nicht mehr unter Druck stehen einen neuen Zylinder zu erschaffen wie z.b. ein m1x der von Haus aus schon nette Leistung bringt. Hatte gestern Glück im Unglück! Alter bearbeiteter Kolben gebrochen nach 20 km in einem neuen malossi! Zylinderlaufbahn noch ganz !

Vergaserüberlaufschläuche kaufen, aber wo ? die alten sind bei mir alle bickel hart oder vom Hinterrad abgefräst weil schlampig verlegt. Jetzt sollte was neues weiches und längeres her ! Setze den Link hier mal rein, hab selber hier im Keihin Vergasertopic nach Schläuchen gesucht und dass vom Maniac wo anderst gefunden gefunden ! Den EBAY link gibt's auch noch, hab gerade bestellt. Wen es interessiert, hier bitte: http://www.germanscooterforum.de/topic/194037-vergaser-uberlauf-schlaeuche-woher/?p=1066512290

Also nehme jetzt doch den zum Zylinder dazu gehörigen B Kolben, mir ist mein bearbeiteter A Kolben vom vorherigen Zylinder heute zerbrochen und hat unten am Zylinderhemd ein Teil nach aussen raus gebrochen. Bin eigentlich der Meinung dass ich den Kolben nicht zu stark bearbeitet hatte speziell in den Ecken, ist jetzt allerdings zufällig nach 20 km im nagelneuen Zylinder gebrochen bei Vollgas im 3ten ! Bin sicher dass dem Zylinder nichts passiert ist bis auf das Hemd. An der Stelle wird aber eh für die Überströmer geöffnet. Schaden ist bis jetzt also nur der alte A Kolben. Wenns nix im Kurbelgehäuse gesprengt hat! Malossi 210 - teurer uralter 200 Dreck! Jeder wie er will, im Vergleich zu bspw. M1x kackt der Jahrzehnte alte Malossi aus meiner Sicht kpl ab. Kolben Bearbeitung nötig, Boostport, Auslass, Auspuff Anschluss... Regt mich gerade einfach auf! Trotzdem scheine ich schadenstechnisch Glück im Unglück zu haben.